Beiträge von Mr. Deep

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Original von Vr6-Stephan
Alles Klar dann werde ich mir die ma besorgen !

Investier aber wirklich in originale, keine Stück/nen Euro Schaftis !!

Selbstverständlich "reichen" da die originalen !

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Original von RadoG60
Also ich hab meine auch gewogen, und die wegen um 50g, lass es halt 54g sein, na und?

Verstehe deinen Post jetzt nicht ??? Klar wiegen die schricks 50gr, aber eben nicht wenn sie gefüllt sind .

Oder worauf bezog sich dein post jetzt ?

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Original von *bigstyle*
Ja gut aber dann haben die ja immernoch nur 50g oder nicht. Wobei ich nicht glaube das das Öl was da drin ist 20g wiegt. Spielt das überhaupt ne Rolle?

Das war die letzte Frage zu den Hydros und dann wieder BTT

die gefüllten schricks wiegen 55-58 gramm

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Original von *bigstyle*
Dann würde ich aber gerne mal wissen warum auf der Internetseite von FreeZe Bilder zu finden sind auf denen man sieht wie er die Schick Hydros wiegt und die alle um die 50g haben?!

Auslieferungszustand bzw. nicht mit Öl gefüllt

4 und 6 Zylinder Schalttürme sind definitiv nicht identisch !

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Original von ttw
mein aaa hatte 35 mm drinn , und das mit den volvo führungen funzt .

Dann sind die halt mal gegen nicht originallänge getauscht worden .

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Original von Harti
Jeder weiss doch wie die Neuwagen im Werk und beim verladen, sowie beim Händler gefahren werden. Da nimmt Niemand Rücksicht drauf....

Sind eher die ausnahmen , die verantwortlichen sind bei sowas hinterher .Außerdem machts nen unterschied ob der wagen vor verkauf 2-7km nicht richtig behandelt wird oder nach verkauf die ersten 5tkm

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Original von der stefan
Bisschen einfahren ist ja in Ordnung, aber was der Motor in der Einfahrphase nicht aushält, wird er später ebenso wenig aushalten! Aber das kann ja jeder halten wie er will, mir ist so noch kein Motor kaputtgegangen

Aufgrund von Fertigungstoleranzen , Werkzeugverschleiß usw usw wird "Einfahren "immer notwendig sein .

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Original von ttw
der vr 6 hat auch die 35 mm , vergleichsweise gibt es welche von volvo .
und die kosten nur 5 € stück , vw original dagegen ca 20 € .
kann dir morgen mal die nummer geben .

AAA/ABV hat 38er länge

Die Volvo führungen müssen dann aber auch die genaue ausgangsbohrung haben , ansonsten können sie nicht auf Ventilschaftdurchmesser gerieben werden !

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Original von EtOK

Liegt es wirklich am "können" oder eher am "dürfen"?

Bei Variante eins kann dir ja geholfen werden.

Geht doch auch nicht , geht doch nur über Imageshack, oder habe ich was verpaßt ??

Wie gesagt , der block hatte 170tkm weg

DA ist nur die Länge der Führung anders .Grundbohrung ist wie bei allen anderen auch 12mm

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Original von golf variant
die zylinder sind im durchmesser mehr oder weniger rund. das spielt sich doch im 10 oder 100mm bereich ab.

die zylinder sind nur in der höher unterschiedlich im durchmesser. im ot bereich sind die zylinder viel wärmer als im ut bereich. glaube die sind oben etwas größer. sowas in der richtung hat mir der motormensch mal gesagt.

soll verhindern das es einen kolben klemmer gibt.

ich hoffe ich werf gerade nix durcheinander.

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Bei unseren Vw motoren ist das nicht so .
Schade das man hier keine bilder hochladen kann , ansonsten hätte ich da was gehabt um meine aussage zu belegen .

Gruß Jan

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Original von golf variant
bedenkt der g60 hat mehr verschleiß als ein sauger.

Eben deshalb müßte die ovalität , wenn es sie geben würde , auch noch größer sein als beim Sauger

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Original von gullikratzer

Ja danke, habs schon durchgelesen. Da wird auch das 10W60 empfohlen, dieses hat jeoch nicht Freigabe dafür!?

VW gibt auch keine Freigabe für Kopfbearbeitungen oder RS bearbeitungen am Lader .

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Original von gullikratzer
Da ich neu auf dem G-Lader Sektor bin, habe ich grad eine Frage : Welches Motoröl soll ich fahren? Hab jetzt endlich Threads, auch hier, durchgelesen und bin ganz verunsichert! Was ist mit hochgelobten 10W60? Hab gesehen dass es gar keine Freigabe von VW hat!

Wäre nett wenn es mir einer hier erklären würde!

Danke

Gruß

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Schau mal hier : Welches Öl für welchen Motor

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Original von Frontkratzer
ein 100% "rundes" loch gibts nie, sonst bräucht man ja auch keine Kolbenringe

Natürlich gibts runde zylinder , der letzte G60 den ich neu aufgebaut habe hatte in 3 achsen gemessen -- 81,019--81,016-81,016, das ist doch wohl absolut rund.Der Block hatte 170tkm gelaufen

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Original von G-Baby
Die grauen sind also fast bis 300 Ps ausreichend! Dann lass ich die drin.
Und versuchen ob der Motor läuft nach dem Einbau kann ich auch mit dem alten Setup?

Wie Kochi schon geschrieben hat, 2m aufn Hänger sind kein Problem , du wirst den Motor ja nur kurz laufen lassen.

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Original von AB Free
hallo,

nein nein, RS2 düsen.

gruss alex

Meiner Info nach gibts die RS2 düsen zu dem " ab 300 Ponys" set dazu .

Wobei das eigentlich auch im hintergrund steht , in dem Leistungsbereich sind andere sachen wesentlich wichtiger .
Jedenfalls reichen . wie ich aus zuverlässiger quelle weiß, die grauen G60 düsen bis 285 PS .Ob dann noch mehr drin ist kann ich allerdings nicht sagen .

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Original von G-Baby
Bei jedem großen Umbaukit werden neue Einspritzventile mit eingebaut. z.B. bei L&S bei den Bausätzen
Die grauen haben 350 ccm, oder? Wenn ich jetzt welche mit 440 ccm einbaue, kann man die doch genau so einstellen.

die grauen haben 308 bei 3 bar . Da spritzbild geht etwas ins negative bei 4 bar , etwas.
Zumindest hat niemand bei 4 bar probleme mit den grauen . Wenn dein motor ausgereizt ist bringen dir auch die größeren Düsen nichts mehr . L&S liefert bei dem " 270-290" kit unter anderem auch die grauen G60 Düsen mit.

Gruß Jan