Weiß ich nicht. Verdinen will er ja auch was...
Ne Käse, frag doch einfach mal beim Teiledealer nach...
Werde ich machen , mich wunderte nur das er schrieb er würde die dinger wesentlich billiger verkaufen als die z.B die 50gramm Schrickstössel (die es laut ihm nicht gibt ).
Danke scholz
Naja... Nicht genau 50g, waren zwischen 53g und 55g gefüllt
Dann versteh ich nicht wo der Preisunterschied herkommen soll ?? IbizaSTA85 hat mir 8 Stück 50gramm Inastössel für 15,50 das stück angeboten , also 124 Taler für den satz 
Ich hab für meine INA Stößel 8/Stk. bezahlt beim Teiledealer...
Auch die 50gramm dinger ??
Alles anzeigenDie, die ich verkauf, sind gefüllt und haben 50 Gramm, und weitaus güsntiger als die Stössel, die extra als 50 gramm ausgeschrieben werden, also sprich Schrick,E***A, Dbilas,...
Bei bedarf kann ich euch die in 1000er Packs verkaufen und gerne auch das Geld von Tunin-Stösseln verlangen, mach ich aber nicht... es gibt darauf einen ganz normalen preis...
Wie meinst du das mit weitaus günstiger ? Die Schrick Hydros werden im schnitt für 16,90 verkauft , wenn man mal den durchschnittspreis von 135 Taler für nen 8V satz nimmt . Bei dir kostet der satz 8V INA Stössel 124 , also 15,50 pro stück.
Hat sich da bei dir am preis etwas wesentliches verändert ?
gruß Jan
Wollte die Tage in meinen Golf 2 G60 einen großen G60 LLK verbauen.
Nun meine Frage:
Wie schaffe ich die Verbindung von der Drosselklappe zum LLK (inkl. Co Poti).
Gibts da was "vorgefertigtes"?
Bzw. welche Schläuche/Rohre brauche ich mit welchen Durchmesser?
Rohrdurchmesser brauchts 60mm , entweder nen co poti stutzen in der bucht ordern oder nen vorgefertigtes rohr kaufen .Z. B : http://cgi.ebay.de/Golf-1-G60-Ladeluftrohr-CO-Poti-Druckrohr-Schlauch-ALU_W0QQitemZ400095610333QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item5d278e85dd#ht_4615wt_939
der VW geber passt hervorragend zu den VDO Anzeigen, zu anderen kann ich nix sagen.
Allerdings nur wenn der druckbereich stimmt.
Hat eigentlich schonmal jemand wegen entfernen des Wärmetauschers und den dazu gehörigen Leitungen die Kühlwassermenge wieder ausgeglichen oder erhöht ohne einen größeren Kühler zu verbauen ?
Z.B durch eine extra verlegte U-Leitung unterm Holm oder sowas in die richtung !?!?!
Du meinst wohl ich bin etwas Doof
Das kann ich von hier aus nicht wirklich beurteilen.
Meine Motor läuft mit einer Drehzahl von 850 1/min - nicht wirklich anders !
Er läuft im Leerlauf momentan auf 900 1/min das macht den Bock nicht Fett !!
Auf und in deinen Videos läuft er immer mit 1000Rpm .
Mit keinem meiner Setups und Chips läuft der Motor wie Serie.Bei 950 -1000 rpm läuft er natürlich rund . Aber halt nicht bei regulärer Leerlaufdrehzahl.
Im endefekt ist mir persönlich das auch egal wie er im stand läuft , bin ja zufrieden so wie es ist .Möchte nur darauf hinweisen das ein G60 mit dem genannten Setup nicht laufen kann wie serie was ja unter anderem die grundfrage hier im thread war.
Alles anzeigenBin mir sicher das mich wie Du schön sagts LS Cartec nicht mit der Welle Verhumpt hat !
Habe meine Welle mit Messuhren auf die Daten eingestellt was DBilas vorgaben waren. Und trotz Kurbeltrieb erleichtern usw. läuft mein Motor sehr Sauber - ich hatte früher ein Serien G60 mit 276 ° Welle und Chip Laderrad - der lief im Vergleich viel unsauberer (gut war eben auch ne Symetr. Welle)
Die Nockenwelle merkt man auch erst so ab 3500 1/min und bei 55001/ min legt se nochmal nach bzw mein Motor
ohne Zahnriementrieb
http://www.youtube.com/watch?v=6uvfLjFduPg
wie ich finde verschleiert der Zahnriemntrieb das ganze auch etwas
Das daß sauber läuft habe ich ja auch nicht bestritten , ich bestreite nur den Lauf wie serie ! Deine Videos sind auch nicht in leerlaufdrehzahl sondern nur erhöht .Klar das er sich vom lauf her dort anhört wie serie , mach mal nen Leerlaufdrehzahlvideo , drehzahl um die 850 was mit der welle ohne probleme möglich ist . .Dann wirst du feststellen das der Motor eben nicht läuft wie serie .
FAZIT - Motor hängt sehr gut am GAs - Leerlauf WIE SERIE mit 284/272 Grad DBilas Nockenwelle - keine einbusen festgestellt ! Würd jedes mal wieder machen ! Die Negativen Antworten kann ich nicht bestätigen - Motor wäre auch voll Alltagstauglich
Dann hat dich wohl jemand mit der Nocke verhumpt, der kann gar nicht laufen wie serie .Fahre dasselbe in sachen Nocke und erleichterung bzw nen tacken mehr .Allerdings macht das den kohl auch nicht fett .
Mein Motorlauf ist im warmen zustand meilenweit vom Serienlauf entfernt-----> http://www.youtube.com/watch?v=kU4p7DpNwl0
Nach knapp 6tkm , sehr straffem Riemen( mit einem Riemen ) , nen dutzend mal im begrenzer gehangen , nix negatives zu vermelden .
249.1ccm bei 3 bar
Das Pfeifen kommt defenitiv übern Bypass, was soll der Bogen damit zu tun haben?
Genauso siehts aus .
Mit Bypass Pfeifen ( nicht zischen oder sowas) , ohne Bypass stille .
ZitatOriginal von Marlboro Man
Nö, unterscheidet sich nicht.
Aber gerade von motorensuche/MKG würde ich Abstand nehmen, hab schon arg viel Plunder von denen gesehen, gut dafür kosts halt fast garnix.
Wobei der LAden aber auch alle anderen Hersteller bzw Erstausrüster liefert .Genau wie jede andere KFZ zubehörbude auch
Ich würde fast um nen Monatslohn wetten das niemand wirklich belegen kann das bei den 136ern Pleuel die Sputterschalen nach unten kommen !!!
Warum sind beim G60 haargenau dieselben Lagerschalen Oben UND Unten verbaut wie in 99% aller Vw motoren ?? Warum sind , wenn es beim G60 nen Pleuellagerschaden gibt die oberen schalen immer mehr beschädigt als die unteren ??
Die Sputterschale kommt auch bei 136er Pleuel nach oben ! Fertig.
Hier nen link : http://www.mahle.com/C12570B30…aseLink/W26TFGD7115MARSDE
Nach unten werden Sputterlager nur bei der Kurbelwelle montiert .
ZitatOriginal von Benj
Die mechanische Betätigung stammt vom 91er Passat VR6.
Teile bekommt orig. noch alle nach, falls jetzt jemand meint er könne sich eine goldene Nase verdienen...
mfg.
Das ist nicht richtig .ALLE Passat 35i, bis auf den 75PS motor , haben die hydraulische Kupplung und Seilzugschaltung .
Nix mit mechanisch !
Hab es bis jetzt immer, bis auf zweimal, trocken gewickelt weil ich zu faul war da noch mit Wasser rumzusauen.Absolut kein unterschied in der verarbeitung oder in der späteren lage um die Rohre .
ZitatOriginal von Frolic
Fährst du es selber?
Wenns nur am Anfang mal qualm is mir das eigentlich recht egal... Bloß bei den zukünfitigen male sollte es dann schon nicht mehr sein...
Ich fahre des zur zeit selbst , das brüchig werden bezieht sich nur auf kontakt.Z.B wenn man dran rumpackt .
Im normalen betrieb gibts keine einschränkungen .
Das qualmen ist natürlich nur beim ersten heißwerden vorhanden .
ZitatOriginal von Frolic
Hat mit diesem Band schon jemand erfahrungen gemacht?
Is ja recht günstig... Verlockt halt...
Erfüllt seinen zweck auf jeden fall, allerdings ist die Rauchentwicklung beim ersten heißwerden größer als bei anderen bändern und es wird ausgehärtet spröder als die meisten anderen was in der Praxis aber eigentlich kein problem darstellt.
auq hat nennmaß 81
