Beiträge von jumpmen

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so nun schliess an das ding

werd ich die tage hoffentlich machen.
muß aber erst meine Kabelbaum flicken, hatte den schön verlegt und da meinte sich nen Marder oder was ähnliches dran gütlich tun zu müssen. Die Reste haben sich dann um die Achsmanschette gewickelt und die auch noch zerissen. Stecker etc vom Baum sind natürlich auch weg.
Muß jetzt erstmal die Manschette tauschen, bzw lassen, TK sei dank!

Hoffe ich kann am We dann mal wegen der GRA weiterschauen. Und dann mal den Hallgeber durchmessen.
Und das Steuergerät mal einbauen. muß mir nur noch nen vernüftigen Platz suchen. Hinter derMittelkonsole ist alles voll. Zumindest bekomm ich das Teil nicht mehr an die vorgesehenen Halter anschrauben....

w/4 war mein ich leer wenn ich mich jetzt richtig erinner. Aber das sollte ja kein Problem sein...

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W/1 hat nur eine interne Verbindung hoch zum Tacho in dem ja auch das G-Signal generiert wird.

d.h. ich kann also das Kabel auspinnen und da dann mein weißes(?, ja ist das von dir gezeigte Gehäuse) Tempomatkabel an W/1 direkt anschließen (spar ich mir den Pot-Verteiler), wenn ich kein Gala am Radio benötige?

alles klar...

Teilenummer der Tüllen für die Schläuche und Kabeldurchführung hast enicht zufällig auch?

Kann denn noch wer was zu meine Kabelbelegungen sagen?

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Der dreifach Stecker geht an die Kabel zur Pumpe - klar.
Das schwarze was vom Lenkstockhebel Pin4 kommt geht auf D11?
Das rot-schwarze mit den zwei Steckern kommt vom GRA-Stg Pin 3 kommt auf W4?
Das weiße mit dem blauen Stecker vom GRA-Stg Pin 5 kommt auf W1?

und zu den Fragen bezgl des GALA-Signals?

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Wo geht denn W1 hin? Ist der Kontakt der vom Gala-Geber kommt? oder ist der nur da um das Signal an's Radio weiterzuleiten? Weil W1 ist schon belegt, wenn's aber der ist der vom Geber kommt, dann kann ich den da ja anschließen und den andern rausziehen, weil am Radio brauch ich kein Gala.

Kann natürlich auch sein das mir das Gala-Signal fehlt, oder der Geber kaputt ist. Das müßte doch wenn vorhanden auch am Radio anliegen, oder?
Gelb-weißes Kabel? kann ich das evtl mit nem Multimeter messen ob da was ankommt?

keiner hier? kann doch nicht sein.... naja überlegt bitte nochmal
muß ja eh erst meinen Kabelbaum wieder flicken.
kann mir denn wenistes einer mal sagen was durch welche Durchführung an der Spritzwand kommt?
Oben sind ja drei Löcher, unten überm Träger sind dann ja nochmal 2 (1-kleines, 1großes).
Wo liegt denn was original? Die Leitungen für MFA und Verbruch müssen ja auch noch da durchgeführt werden. Also was gehör wohin?

das irgend so'n Mistvieh mein frisch verlegten Tempomatkabelbaum zerpflückt hat und sich die Reste davon schön um die Achsmanschette gewickelt haben und die auch gleich noch mit im Eimer ist....

Hallo allerseits,

bin dabei meine GRA einzubauen und hab ein paar Fragen/Probleme.

Zum ersten hab ich ein paar Ungereimtheiten bezüglich der Verkabelung. Habe 3 Stromlaufpläne, mit 4 Lösungen und 5 Kabelfarben gefunden.
Hab dann mal "auf gut Glück" angeschlossen und nix tat sich.
Hab dann zur Sicherheit mal den Kabelbaum wieder augebaut.
Hier mal eben die Übersicht der fraglichen Anschlüsse:
Das braune kommt auf Masse - is klar.

Der dreifach Stecker geht an die Kabel zur Pumpe - klar.
Das schwarze was vom Lenkstockhebel Pin4 kommt geht auf D11?
Das rot-schwarze mit den zwei Steckern kommt vom GRA-Stg Pin 3 kommt auf W4?
Das weiße mit dem blauen Stecker vom GRA-Stg Pin 5 kommt auf W1?

Paßt das soweit? oder ist da was falsch?

Wo geht denn W1 hin? Ist der Kontakt der vom Gala-Geber kommt? oder ist der nur da um das Signal an's Radio weiterzuleiten? Weil W1 ist schon belegt, wenn's aber der ist der vom Geber kommt, dann kann ich den da ja anschließen und den andern rausziehen, weil am Radio brauch ich kein Gala.

Kann natürlich auch sein das mir das Gala-Signal fehlt, oder der Geber kaputt ist. Das müßte doch wenn vorhanden auch am Radio anliegen, oder?
Gelb-weißes Kabel? kann ich das evtl mit nem Multimeter messen ob da was ankommt?

Die Pumpe läuft auf jeden Fall wenn ich sie überbrücke und das System scheint auch dicht zu sein.

die "neue" Form der Benachrichtigung für neue Antworten finde ich super.
Also speziell das der Text der Antwort in der Mail enthalten ist. Macht es grad wenn man unterwegs ist und die Mails auf dem PDA etc liest einfacher zu entscheiden ob man direkt antwortet oder ob's Zeit hat. Finde ich super!

Bitte das ganze in der aktuellen Form beibehalten....

hab die mal irgendwo gebraucht mitgenommen....
Hab keinen Plan ob es die noch neu gibt.

Habe aber den Eindruck als ob die was langsamer als die originalen laufen. Habe zumindest hinten originale drin, die sind deutlich schneller find ich. Ok, die Scheibe ist auch kleiner und damit leichter. Müßte mal originale vorne vergleichen. Kann natürlich auch mit dem Verschleiß zusammenhängen....
Wenn ich aber mal originale zu nem guten Kurs sehe denke ich werde ich in jedem Fall zuschlagen.

hab vorne auch die bosch drin...
besorg mir 2 originale, dann kannnst meinen haben...

hab die mittel selbst gebautem adapter an den original vw-kabelbaum angeschlossen.
sollte kein problem sein das auch in die andere richtung zu bauen. von daher besorg dir nen heber der deinen vorstellngen (preis) entspricht und bau die anschlüsse um....

ja, eben so günstig fand ich das auch nicht, mit dem Hinweis die stehen ja reihenweise hier rum meinte er nur "jo deswegen ist's ja auch so billig..."
Bin garnicht weiter drauf eingegangen, war anfangs schon so unfreundlich der Typ.
Hab mir nur gedacht zu dem Kurs krieg ich die auch schon in ausgebautem Zustand....

hab mich am WE auch mal umgeschaut. 2er stand nur einer da, nix besonderes. Aber 100te von 3ern. Die meisten warem vom Zustand her bestenfalls Durchschnitt. Bis auf ettliche mit Klima aber auch wenig was sich an Ausstattung lohnen würde. Mit Selbstausbau soll ne Anlage 200€ kosten...

oder opera inkl der mausgesten nutzen
klicken und gleichzeitig nach unten, dann öffnet er's sogar schön in nem hintergrund-tab

ich hänge mich hier mal dran:
mich würden mla die originalen daten bezügl der in den papieren eingetragenen fahrzeughöhe der unterschiedlichen varianten interessiern.
also normal, gti, 16v, g60 mit den jeweils originalen fahrwerken!

mach die Anschlüsse vom WT vor im Motorraum los, dann kommt dir eh schon was an Kühlwasser entgegen. Am besten noch vorsichtig versuchen die restliche Flüssigkeit aus dem WT durch reinpusten herauszudrücken. dann läuft dir der restliche Mist nicht auch noch ins Auto beim Ausbau.
Wenn Du noch die alte grüne Frostschutzflüssigkeit drin hast kanns ein das du eh wechslen mußt, je nachdem was du für nen neuen WT bekommt. In der Regel brauchen die die rote, da inzwischen aus Alu.
Dann mußt du eh das ganze Kühlwasser rausmachen und das System mal komplett durchspülen. Also Thermostat raus und laufen lassen (das Wasser).
An andere Flüssigkeiten mußt du nicht dran, warum auch

sach bitte nicht der steht hier irgendwo auf'm platz?

grad mal geschaut... die Leute haben doch alle ne Macke...

ja ist ganz normal. dafür gibt's da die ablaufschläuche. wenn da oben wasser steht deutet das eigentlich stark darauf hin das min einer der schläuche zu ist.

exakt. Einmal das bisher benutzte nehmen und das andere ist halt oben drüber oder unten drunter... weiß ich jetzt nicht mehr. Paßt jedenfalls bestens und hält.
Also einfach Halter raus, Halter rein und fertig.

die späten CL-Kotis haben definitv auch schon beide Löcher für die Halterung der GLs.
Mag sein das das am Anfang nicht so war. Mein 91 hatte sie und die GL hält bestens.... und ja die Kotis sind original gewesen....

der Plastikmantel mit den Kanten muß auch runter. Das ist normalerweise ein Teil zusammen mit der Verkleidung aussen. Die kann man normalerweise, wenn heile, nicht trennen. auf der Rückseite von dem Teil mit den Kanten sind die Klemmen zum einrasten. Die werden dann nochmla durch so kleine Kunststoffteile gespreizt das die auch halten. Wirst du alles ohne den Metallträger mal komplett runterzunehmen nicht abbekommen. Die Klemmen sitzen bombenfest, auch ohne die Keile
Also Stange runter und von hinten schauen. Dann siehst schon was ich meine.

Wenn du keine komplett neue verkleidung hast, nehmen willst, dann kleb die Verkleidung mit Karosseriekleber an dem Plasikmantel fest. die stellen wo was zu kleben ist siehst eigentl ganz gut wenn du den auch abbaust. Und halten sollte das auch wenn man das ordentlich macht. Aber das einzig wahre wird ne neue Verkleidung sein.