Beiträge von jumpmen

man was nen Durcheinander:

laut Online-Katalog Bilstein ist der VNE-4501, der mit der Enschränkung "Plusachse" gekennzeichnet ist, passend für die Originalteilenummer 6N0 413 031 M und 6N0 413 031 N, was ja beides Polonummern sind.
Die Teilenummer von VW für Stoßdämpfer für die Plusachse (also GTI, VR6) im Bj96 ist 1H0 413 031 L was identisch mit der Teilenummer für die Schlechtwege-Ausführung und Ausführung Plusachse im Bj94 ist.

Der VNE-4114 ist laut Bilstein passend für die Teilenummern :
191 413 031 J
191 413 031 K
191 413 031 R
6KO 413 031 B

Die Teilenummer für einen Dämpfger im Basis-Fahrwerk im Bj94 wäre aber 1H0 413 031 A.

Und jetzt?

Laut Auskunft TVHAutoteile hätten andere Kunden mit dem Problem den VNE-4501, also den mit der Enschränkung Plusachse genommen... aber warum dann die Einschränkung von BIlstein? Habe die auch mal angeschrieben, mal schauen was die dazu sagen.... ich bin jedenfalls verwirrt und habe eigentl keine Zeit mich um so'n Mist zu kümmern....

Zitat von Beme

MKB ist AEX, oder? Laut Onkel brauchst du dann bei Bj.96 die 1H0 413 031 N vorne.

Bin aber überfragt, ob es da tatsächlich einen Unterschied gibt! Würde ich aber ganz stark bezweifeln. Die Standardachse war doch seit dem Golf 2 immer gleich.

ja, ist nen AEX... ok, nur wie finde ich zu der Originalteilenummer jetzt das passende Pendant im Zubehör bei Bilstein? Ich wüßte auch nicht das sich mal was geändert hat, aber man lernt ja nie aus... einfach auf gut Glück die Dinger bestellen mag ich auch nicht wirklich....

Zitat von Beme

Also ich kann nur http://www.tvhautoteile.de empfehlen, da hole ich immer die Bilstein B4 Gasdruckdämpfer. [...]

Für den Golf3 kostet ein Dämpfer vorne 62,90€ und einer hinten 40,80€.
vo. VNE-4114 http://www.tvhautoteile.de/sho…76&tpl=produktsuche.html#
hi. BNE-1974 http://www.tvhautoteile.de/sho…76&tpl=produktsuche.html#

der VNE-4114 ist aber nur für Fahrzeuge bis Bj 08.1994... was mache ich mit nem Fahrzeug Bj 10/96? Ansonsten gibt's ja nur Ausführungen für Plusache oder die Schlechtwege-Ausführung....
habe auch bei Bilstein im Online-Katalog nachgeschaut, da stehen aber leider die gleichen Infos... werde daraus irgendwie nicht schlau....

Was ist denn bei Fahrzeugen nach Bj 08/94 geändert worden? Die haben doch nicht alle ne Plusachse bekommen? Wieso also die Einschränkung????

ja ich weiß, ist lange her hier, aber ich wollte keinen etxra Thread aufmachen:

Also folgendens... habe vor nen paar Wochen in meinem 92er 3er GT mit ZV und eGSHD nen Paket eFH und eASP nachgerüstet. Soweit funzt auch alles bestens. Jetzt wollte ich eben noch die Komfortschließung der eFH anschließen, hatte ich bis jetzt noch nicht dran hängen. Ich hatte mir gedacht ich schließe die parallel zur Komfortschließung des eGSHD über nen Potentialverteiler an. Hat insoweit auch funktioniert das die eFH beim verriegeln des Fahrzeugs sich ebenfalls schließen wenn man den Schlüssel weiterhin auf "schließen" hält. Soweit so gut...
Öffnen tun sich die Fenster ebenfalls, allerdings ist der Zeitfaktor so kurz das die Fenster schon zucken in dem Moment wenn ich den Schlüssel auf öffnen drehe. Ich habe keine Chance das Fahrzeug zu öffnen ohne das die Heber zucken. Ist das so gewollt? Kann ich mir fast nicht vorstellen, wenn man etwas langsamer am Schlüssel dreht, hat man die Fenster sofort nen Spalt offen... kenne das vom 4er nur so das da ne kleine Pause drin ist bis die Heber reagieren.

Wird die Ansteuerunug der Heber etwa doch woanders angeschlossen, oder ist das tatsächlich ab Werk auch so gewesen? Oder woran liegt's?

Hallo suche ne günstige Bezugsquelle für Stoßdämpfer... vielleicht hat ja einer von euch da gute Verbindungen, oder kann mir nen Laden empfehlen.

Am liebsten was in der Richtung Monroe Gasdruck-Dämpfer oder vergleichbar...

Brauche nen kompletten Satz VA+HA für nen 96er Golf3 1,4 (Schlüsselnummern müßten 0600 890 sein, falls einer von euch schon nen konkretes Angebot hat).

da hast du selbstverständlich Recht, was die Begründung für den Einastz von TP-Kabel angeht. Diesbezügl waren meine Ausführungen nicht ausreichend....

Zitat von mr.b

Er hat schon recht, das wie bei Netzwerkkabeln, ist ja auch twisted Pair, das hat was mit der Schirmung zu tun.

ja fast. Hat was mit der Signalintegrität der Bus-Daten zu tun. Der CAN ist ja nen differentieller Bus. Das heißt Daten werden nicht direkt kodiert, sondern durch Spannungsdifferenzen auf den beiden Busleitungen gebildet. Die Differenz zwischen den Einzel-Spannungswerten auf den Leitungen entspricht dann der eigentlichen Information. Das hat den Vorteil das sich Störung die von aussen eingekoppelt werden auf beide Spannungswerte der Einzelleiter nahezu identisch auswirken. Das bedeutet egal ob die Einzelwerte angehoben oder abgeschwächt werden durch die Störungen, die Differenz und damit die ursprüngliche zu kodierende Information bleibt davon unverändert.

gibt's doch wohl garnicht. Hat denn wirklich keiner mehr die Anleitung zum nachrüsten der Serien-Klima?

Zitat von Z1010

Hatte mal nen Zoomobjektiv von Sigma war aber nicht so zufrieden damit, weil die Motoren langsam und laut sind und das Objektiv nicht so lichtstark war

moment, du kannst natürlich kein Standard-AF-Antrieb mit nem USM vergleichen. Da ist klar das der lauter und langsamer ist. Völlig egal von welchem Hersteller der ist. Von Sigma gibt es ja auch Objektive mit Ultraschall-AF.
Und auch bei der Lichtstärke muss man natürlich passende Objektive vergleichen, da gibt's ja auch ettlich Abstufungen und Preislagen, bei jedem Hersteller. Von daher ist deine Aussage mir etwas zu undifferenziert, auch wenn sie natürlich deine Meinung und Erfahrungen reflektiert.

Zitat von mr.b

Was ist mit dem Canon 24-70mm 1:2.8L USM? Nen Bild Stabilisator hat das Teil schon, oder?

nein, kein Stabilisator, ansonsten würde ein IS (image stabilized) in der Typenbezeichnung stehen. Ansonsten ist das Objektiv zumindest von der durchgehenden Blende schon mal nicht verkehrt. Ist halt deutlich lichtstärker als das Kit-Objetiv. Zudem ist der USM AF deutlich schnelle und vor allem auch leiser als der norale AF-Motor.
Aberschau dich auchmal bei Sigma, Tamron etc um. Die bauen auch entsprechende Objektive die auch qualtitativ gut sind und zum Teil ne Ecke günstiger als die originalen von Canon sind.

klingt gut... an der Pappe ist nicht zufällig auch noch ne Abdeckung rechts für ohne Spiegelverstellung bei eASP mit dran, oder?

aber sonst keiner was? Bin doch nicht der erste der seit 2006 (Entfalldatum) auf eFH umbaut....

Zitat von Mad Max

Gerade letzte Woche den Verdampfer aus nem Passat 35i Facelift in meinem 2er Klimakasten eingebaut. Passt ohne Probleme, Du kannst die neuen Leitungen daran anschließen und bist schon für des neue Kältemittel R134a gewappnet.

na dsa klingt doch mal vielversprechend

Zitat von jumpmen

Allerdings bräuchte ich erstmal die Einbauanleitung zur Nachrüstung der Serienklima im 2er... wenn die noch jemand liegen hat, bitte an obige mail-Adresse. Wäre super!

hat die denn keiner mehr liegen?

gibt's ne Alternative zu den Stopfen 1H0 867 164 B41 zum verschließen der Löcher der Fensterkurbel wenn man EFHs nachgerüstet hat? Die sind bei VW mal wieder entfallen... passen die vom 2er? Gibt's die noch? Wollte jetzt nicht auch noch andere Pappen besorgen...

also entweder bin ich zu blöde, oder

bei Reichelt finde ich nur Flachstecker und -hülsen... die Kontakte für die ganzen Steckgehäuse aber nicht... kann mir mal jemand sagen wonach oder wo ich da suchen muss?

Zitat

Einzelleitungsabdichtungen gibt's dort nicht. Aber zu denen gibt's auch schon nen Thread und ich glaube auch ein Ergebnis wie man die in größeren Mengen günstig kaufen kann.

jetzt wo du's sagt... der ist sogar von mir. Link
Allerdings hatte ich das seinerzeit wieder wohl nicht weiter verfolgt, weil wohl die Kontakte nochmal andere sind als die normalen zum vercrimpten. Und die bekomme ich hier ja schon kaum...

In erster Linie geht's mir diesmal um die Kontakte, hatte es oben nur der Vollständigkeit halber mit reingeschrieben... falls doch wer inzwischen was kennt.

Hi, bin auf der Suche nach ner günstigen Bezugsquelle für die Steckkontakte die man im Leben als Bastler so braucht. Vor allem bekomme ich hier in den Läden lediglich die kleinen Kontakte. von den breiten für die dicken Leitungen ist hier weit und breit nix zu finden.
Wo kauft / bestellt ihr eure Elektro-Bastelartikel?
Wäre gut wenn einer nen Tipp hat wo man alles bekommt, halt alle Kontakte, Leitungen, Einzelleitungsabdichtungen etc.

Und jetzt kommt mir nicht mit VW, die Sachen muss es ja auch woanders geben reicht ja immer noch wenn ich VW durch den Kauf von Steckgehäusen subventioniere...

leidiges Thema die Teile...
Meiner funzt grade zu gut. War grad dabei die Verkleidung vom Kabelkanal unter der Tür abzubauen, als auf einmal der Summer anfing mir ins Ohr zu tröten. Dachte erst ich wäre an den Lichtschalter gekommen mit'm Kopf. Aber der war aus. Seit dem trötet das Ding ununterbrochen es sei denn die Tür ist zu. Kontaktschalter funzt also bestens. Leider erkennt er aber nicht das das Licht nicht eingeschaltet ist...
Jemand nen Tipp wo ich anfange zu suchen? Kabelbruch, Masseschluss?? Welches Kabel von wo nach wo? Oder kann's auch der Summer sein?

ok, also habe ich folgende Möglichkeiten:

1. 2er und 3er Schläuche zu besorgen und dann die Anschlüsse von den 3er Schläuchen auf die 2er Schläuche pressen zu lassen, vielleicht die einfachste Möglichkeit.

2. nen Verdampfer zu finden der a) in den Gebläsekasten vom 2er paßt (Toledo 1L, 35i, Corrado?) und b) an die Anschlüsse der 3er Schläuche, außerdem noch ne Schlauchvariante wählen die in der Verlegung her gut passt (nach deiner Aussage die vom Corrado VR6) und die 3er Anschlüsse hat

was sind denn bitte H-Pads?

also ich könnte nen 2er Kasten bekommen. Sowie den Kompressor und die Schläuche von 3er (weswegen haben die denn bei dir nicht gepaßt? Aufgrund des Verlaufes, oder wegen den Anschlüssen?) wenn ich dann in den 2er Kasten nen anderen Verdampfer einbaue (paßt evtl der auch so'm Toledo? Welche Anschlüsse hat der, die gleichen wie im 2er oder die aus'm 3er?), sollte das doch dann passen, oder? Alternativ halt wegen Verlauf andere Schläuche

hätte immer noch gerne die Nachrüstanleitung!

und dann dir Frage ob
a) der Klimakasten aus'm Dreier auch 1:1 in den 2er paßt, wohl eher nicht, oder?

b) ob derVerdampfer aus'm 3er in den KAsten vom 2er paßt?

Hintergrund ist der geplante Umbau auf 2E im 2er und der Gedanke gleich ne Klima mit reinzuwerfen.
Alternativ der Gedanke Riementrieb umbauen auf Keilriemen und dann Kompressor etc aus'm 2er verwenden.
Wie habt ihr das ganze gelöst?

ist die Anleitung zum Klima Einbau noch zu bekommen? Im Tips Archiv ist leider nichts zu finden...

jumpmen (ät) gmx (dot) net

EDIT: alles klar, die Umbauanleitung auf Climatronic habe ich inzwischen per mail bekommen. Vielen Dank dafür!
Allerdings bräuchte ich erstmal die Einbauanleitung zur Nachrüstung der Serienklima im 2er... wenn die noch jemand liegen hat, bitte an obige mail-Adresse. Wäre super!

EDIT von mr.b : Bitte die Editierfunktion verwenden!