Beiträge von jumpmen

also er geht nur aus wenn ich den fuß vom gas nehm und gleichzeitig die kupplung trete!
also beim fahren oder so lang ich auf'm gas steh ist alles ok! (bis auf erwähntes kurzes ruckeln, weiß aber noch nicht ob das öfters auftritt, gestern erstmalig, s.o.).
er geht auch dann aus wenn ich nicht auf der bremse steh, also wenn ich vor ner roten ampel den gang rausnehme um ihn ausrollen zu lassen beispielsweise... kupplung, gas weg und aus ist er!
aber nicht immer manchmal läuft der wie immer und dann beim nächsten mal oder nach ner stunde oder so schwupp und los gehts wieder...
bisher macht der das auch ausschließlich im warmen zustand! wenn der eiskalt ist nie was gewesen!
was mir heute noch einmalig aufgefallen ist: die drehzahl ist einmal sehr langsam abgefallen lag so bei 25ß00 und fiel wesentlich langsamer als normal! aber auch nur einmalig beim nächsten mal war wieder alles ok!

ha!

hab gelogen....
ganz ok war's dann gestern doch nicht, blieb zwar an, aber hat beim anfahren (bzw beim wechseln vom 1. in den 2. ) beim gasgeben kurz mal geruckt, so als ob er sich verschlucken würde, aber dann wirklich nur ganz kurz und auch nie mehr als 1-2 mal!
2 oder 3 mal hab ich das bemerkt (sonst war's immer ok), kann das was damit zu tun haben?

hey leute das kann doch wohl nicht alles gewesen sein, oder?

dachte gestern erst ich hätt's gefunden, nachdem ich den ganzen kram kontrolliert hatte und sämtliche stecker ab hatte lief er gestern so 40km (großteil stadtverkehr) einwandfrei, bis ich ihn dann ausmachte!
und huete morgen auf der gleichen strecke nach hause ist er mir kurz vor der haustür wieder 2x ausgegangen! (bin zurück aber auch großteil autobahn gefahren, scheiß hochwasser, da kann's dann ja eh nicht passieren)!
aber gestern fast nur stadt und da war gar nix....

was kann das denn noch sein? falschluft? aber wo?

hab grad nochmal die kabel genau unter die lupe genommen! alles ok!
ebenso die verteilerkappe und der -finger!
anschlüsse am steuergerät hab ich dann auch gleich nochmal geprüft, alles trocken, sauber und fest drauf!

hat denn sonst keiner ne idee was das sein könnte?
denn so langsam geht mir das auf'n sack...

verteilerkappe und finger sind erst 10 monate oder 13tkm alt, sollte also eigentl. ok sein, aber schauen schadet natürlich nix.
kerzen sind auch recht neu, 3 monate und 5tkm.
kabel sind was älter, aber warum sollte er dann sporadisch ausgehen und dann sofort weider einwandfrei anspringen wenn die hin wären und warum nur beim auskuppeln wenn die drehzahl wieder auf stabdgas sinken sollte? wäre doch dann eher wahrscheinlich wenn er probleme bei höheren drehzahlen machen würde, oder?

mit steuergerät tauschen wird nix, kenn leider keinen den nen pn fährt bzw noch nicht mal einen den nen golf mit neuer ze hat! außerdem kann man so schnell gar nicht sagen ob das dann weg wäre...
denn das problem tritt ja nicht bei jedem auskuppeln auf, als ich heute morgen unterwegs war ist der mir auf ner strecke von 50km stadverkehr bloß 2 mal ausgegangen.

also jemand noch nen schlauen tip?

na super!

war grad bei vw....fehlerspeicher auslesen....

NIX DRIN!

und nun steh ich da ich armer torr und bin so schlau wie grad zuvor!

jemand noch nen tip wie ich mich weiter auf fehlersuche begeben kann? was kann's noch sein? die e-teile schließ ich dann erstmal aus oder? der meister meinte auch wenn's poti oder d-klappenansteller sein würde, müßte der mehr mucken machen und im leerlauf auch sägen!
er meinte ich sollte mal versuche die lambda auszustecken, wäre zwar auch eher unwarscheinlich dases was damit zu tun hat, weil der ja auch im kalten zustand super läuft anspringt und an bleibt...

also ich hoffe es hat noch jemand ne glorreiche idee für mich...

ps @svenie der drosselklappenansteller kostet bei vw nach meinen infos ~260€
aber egal der war's ja wohl doch nicht.... hoff ich zumindest!

na super leute!

ihr schafft es echt die neu gewonnene hoffnung auf ne halbwegs kostengünstige reparatur und damit einen halbwegs ordentlichen jahreswechsel gründlich zu zerstören...

ok, die poti-werte des drosselklappenanstellers hab ich auch gemessen, soweit ok!
wie krieg ich denn raus was das nun ist? diodenprüflampe für fehlerspeicher auslesen hab ich leider nicht... kann ich noch was testen oder muß auf vw am montag bauen?

ok muß dann hier doch noch mal nachhacken.....

hab soweit jetzt vordrossel, poti druchgemssen...

die werte liegen voll im sollbereich....
was nun, woran kann's noch liegen? weil gestern ist der mir bestimmt 8-9 mal ausgegangen!
die unterdruckschläuche sind auch alle drauf und dicht (keine risse etc.)
hat wer ne ahnung?
wollte schon zu vw, aber die haben heute inventur und fehlerspeicher auslesen ist angebl kein notfall....

mal sehen ob ich bei nem anderen händler mehr glück hab, sonst wird's erst mo was....

ok, wie stell ich das an? wie kann ich die teile prüfen?

dürfte eigentlich nicht, der ist erst nen paar monate alt (der schlauch) hab damals auch alle anderen gecheckt und ggf ersetzt. werde aber gleich nochmal nachschauen...

hallo zusammen!

hab mal wieder etwas sorgen mit meinem gölfchen! war vorhin unterwegs, und beim auskuppeln vor ner ampel ist der mir ausgegangen. sprang danach sofort einwandfrei wieder an. auch sonst gibt es keine weiteren sympthome (läuft absolut ruhig, keine leistungsverluste, oder ähnliches....). das ganze ist mir 2 mal passiert. kupplung terten, gas weg und aus war er....

hat wer ne ahnung nach was ich schauen sollte oder was ich überprüfen kann? muß ja irgendwoher kommen...

besten dank für jede hilfe!

ok, jetzt aber mal wieder zurück zum thema....

drosselklappe gereinigt und eingestellt (fehlerspeicher hat leerlauf regelung außerhalb der adaptionsgrenzen ergeben...)

scheint auch wider alles ok zu sein...

mir ist aber noch was neues aufgefallen: der abgaskrümmer und dieses schutzblech darüber sind recht stark verrust!
haarriß im krümmer?

das das ganze auch den leerlauf (falsche werte von der lambda-sonde) beeinflussen kann weiß ich selbst... kann sonst noch was passieren? oder kann ich in ruhe mich nach nem krümmer ohne riß umschauen.. neu kostet das teil nämlich ~110€...

tauschen dürfte ja auch nicht so wild sein...

@all: der svenie, der kann was...

@svenie: besten dank!!!

bin heute leider nicht zum anschauen gekommen!

aber dafür neues problem:
der wagen geht beim fahren (auskuppeln/anbremsen vor ner ampel) aus! passiert also nur wenn er bis auf leerlauf drehzahl absinken sollte.... fällt dann einfach bis ganz runter und ist weg....

springt dann aber sofort wieder einwandfrei an!

könnte das trotzdem an den ablagerungen liegen?

aha!
wieder was gelernt....

allerdings hat meine freundin grad angerufen.... eben ist das problem auch ohne licht/ohne radio aufgetreten....

wie gesagt, nachher mal schauen!
hoffe du hast recht und es ist nix weiteres...

also nochmal besten dank

@svenie

moment noch...

warum tritt das dann nur auf wenn licht (o.ä.) eingeschaltet ist?
werde mir die sache aber trotzdem mal ansehen...

ast rein!

werde mich morgen dranhängen...

besten dank!

hi!

hab folgendes problem mit dem golf3 bj.96 1,4l 60ps (mkb: aex) meiner freundin:

wenn man auskuppelt und die drehzahl bis auf standgas abfällt schwankt die drehzahl extrem (zwischen 500-1100 u/min) dauert dann 2-3 schwankungen bevor er sich dann bei 750-800 U7min stabilisiert....
das problem tritt bisher nur auf wenn mehrere e-verbraucher eingeschaltet sind (licht, radio reicht aus, ; radio allein nicht)!
hab bisher auf den regler der lima getippt, hab den gestern ausgetauscht... und gestern abend war auch alles ok, heute macht er wieder die gleichen mucken...

messnug liefert folgendes:
lima liefert 14,48V , also eigentlich alles optimal
wenn licht eingeschalttet liegt der ladestrom immer noch bei 14,3V

denke also mal nicht das es die lima ist... außerdem hat der auch noch nicht mal 85tkm weg...

hat wer ne ahnung was das noch sein könnte?

besten dank schon mal

gab noch nen überblendregler....

für die regelung lautsprecher türen >< a-brett

war warsch. der lautstärkeregler den max meinte
war aber nicht sehr häufig, nen kollege hat ewig gesucht bevor er einen gefunden hat

ich nix sehen bilder...

was ist los? fehler allgemein?

hab die lager auch letzten nov wegen tüv wechseln müssen!

ist ne ziehmliche schweinearbeit die dinger raus zu kriegen!
rein gehen sie aber am besten wenn du ne stange mit gewinde nimmst und von beiden seiten ne dicker mutter drauf und dann reinziehst! mußt zwischenzeitl mal auf die eine seite mit'm hammer drauf zimmern, sonst wird's schief! (die sind and der außenseite ja leider nicht eben...)

ist aber trotz allem machbar und lohnt sich...