Beiträge von jumpmen

n'abend zusammen!

folgendes der g3 mit 1,4l aex motor von miener freundin mahct seit nen paar tagen kreischende geräusche... mal mehr mal weniger... mal kurz mal länger...

hab dann grad mal geschaut (dachte zuerst an riemen etc; wär eigentlich für nen riemen auch schon fast zu laut) aber kommt eindeutig von der getriebeseite.... hört sich fast so an als ob der anlasser mitläuft...

was mich nur wunder ist, daß es sich beim starten des motor also wenn der anlasser dreht ganz anders anhört?!
aber was sitzt denn sonst da auf der seite was so'n geräusch verursachen kann?

grad war es so, das im leerlauf alles bestens war... deim hochdrehen fing das ganze dann aber immer an und blieb kurz auch beim drehzahlabfall... kleinen moment gewartet und weg ist es... wieder kräftig auf's gas und da war es wieder...

wenn's der anlasser ist, was kann denn bitte verursachen das der mal mitläuft und mal nicht? und dann noch drehzahlabhänig...

hatten es aber gestern wohl auch schon das egal bei welcher drehzahl das geräusch ständig da war...
alles sehr mysteriös... weiß wer was?

ich glaube er will die sitzehzung aus den corrysitzen raus habe, die dann in die f&i sitze allerdings dadrunter wegen der tiefe die corrykonsole... also nix mit bezugtauschen...

oder hab ich da was falsch verstanden... dann bitte korrigieren!

ach was alles käse...

mehrzahl von golf ist golfen

nee nee mal quatsch beiseite... gölfe ist gäniger sprachgebrauch...
könnte mich nie an golfs gewöhnen :-r
also ehrlich

ok... soweit schon klar... nur mit welchem lege ich 2 kabel zusammen auf ein anderes?

also, muß hier nochmal nachhaken...

muß doch original ne lösung dafür geben, das man mit nem verteiler oder ähnliches beide kabel auf einen pin legen kann...

möchte eigentlich keins der kabel aufschneiden um das andere dranzulöten etc.

hätte das gern schon original...

muß also doch möglich sein, kontakt aus'm stecker raus, andern rein und dann noch am andern ende nen verteiler oder ähnliches wo ich die beiden enden der kabelbäume (spiegel, hinten) reinstecke...

welches win?

hatte bei 200 mal das problem mit den bilder, das davon keine minaturansicht mehr da war... aber vids zeigt der eigentl nicht als vorschau an...
war damals ne registry sache... gibt nen patch für.. hab ich glaub ich noch wo liegen...

schätze aber mal du hast xp wegen vidoevorschau?

sonst kann ich dir das teil wenn ich's noch finde gern mal rüberschicken

erkennt er die platte denn im bios noch? sonst würd ich mal die kiste auf mmachen undd schauen ob der ide-stecker noch richtig drauf ist (sowohl an der platte als auch am controller) ebenso den stromstecker der platte....

kommt zwar selten vor, aber passiert hin und wieder mal und dann geht nix mehr...

akr wurde von 4/97 bis 4/00 im golf und von 4/97 bis 12/97 im vento verbaut

also...

zum reinigen bin ich noch nicht gekommen!

aber ich war grad mal mit abgezogenem drosselklappenpoti unterwegs...
verbesserung hat's jedenfalls nicht gebracht... wenn ich dann das pedal im stand schnell getreten habe ist er fast (manchmal sogar tatsächlich) ausgegangen... was aber normal sein dürfte, oder?

auf jedenfall ist das rucken auch dann noch da... nur das die aussetzer teilweise länger dauerten bis er dann wieder richtig wollte (ja ich weiß ohne poti gibt's nen leistungsverlust.... aber der sollte doch gleichmäßig sein....)

kann mich jetzt noch nicht entscheiden ob das ganze für nen defektes poti spricjht, oder eher dagegen....
nach meinem gefühl doch eher dagegen, oder?
weil wenn das rucken am def poti liegt, müßte es doch wenn ich den stecker abzeihen weg sein, oder... denn der durch die fehlenden werte vom poti resultierende leistunsgverlust sollte wie oben schon angesprochen kontinuierlich sein.... (notlaufprogramm)

bitte um qualifizierte meinungen...

schau mla hier:

pläne

das sind die stromlaufpläne .... irgdendwo auf seite 10 oder so sind die anschlüsse von den spiegeln... alles sehr übersichtlich... hab meine letztens auch danach angeschlossen

hm also mein icq funzt noch!

aber die contactlisten werden regelmäßig auf dem server gebackupt... sollte man also wieder dran kommen!

weiß jetzt nicht... aber man kann auch manuelle sicherungen won den listen machen... kann sein das die auch autom erstellt werden... liegen dann irgendwo auf dem eigenen rechner...

schraubst einen von den beiden öldruckschaktern raus, dann den geber da rein, nen kabel zum instrument ziehen und da dann noch die spannungsversorgung dran!

kannst höchstens plus und minus vertauschen! wenn der motor halt nur geräusche von sich gibt und sich sonst nicht rührt, dann einfach die kabel wieder umdrehen!

müßte eigentl mit denen vom wischermotor gehen... hab mir damals aber neue gelegt!

kannst auch die klemmen direkt an den motor hängen... hab mir aber, weil's schöner ist das richtige steckergehäuse gleich mitbesorgt damals.... kostet ja nur nen paar cent...

außerdem rastet der stecker dann richtig ein und kann nicht so leicht runterrutschen!

nee nee verwechseln (zumindest das bauteil) nicht, denn den dka hab ich schon getauscht (damals...)
was die aufgaben der teile angeht dann schon eher....
werde es trotzdem nochmal mit reinigen versuchen (WOMIT?) und dann den dkp tauschen! aber daztu muß ich erstmal einen auftreiben....

sag mal wollt ihr mir nicht helfen?

na dann mal was anderes:
bevor ich hier anfange auf gut glück irgendwelche teiel zu tauschen, dachte ich ich könnt vorher nochmal den vergaser reinigen.... bezweifel zwar ob's das bringt, aber trotzdem!
stellt sich dann nur noch die frage wie und vor allem womit mach ich das?
so und da kommt ihr wieder ins spiel... hoffe wenigstens dazu fällt euch was hilfreiches ein :blink:

paß nur auf wenn du den ganz abmachst... wenn die dinger zu alt sind belieben schnell stücken im rohr hängen... nicht das dir die brocken ins öl fallen....

die trichter haben unten noch so'n blöden rand innen... der bricht fast immer ab!

so hab jetzt auch das problem, daß er im kalten zustand auch nicht so recht anpringen will....

passiert erst widerwillig was wenn ich beim starten mit dem gaspedal spiele! dann aber deutlich schneller als wenn der eagen war ist, da brauch ich deutlich mehr versuche bis er mag...

hat denn hier keine mensch noch ne idee worauf das hinausläuft? kann doch jetzt nicht alles tauschen... nen paar anhaltspunkte udn meinungen wären schon recht gern gesehen....

so grade stellglieddiagnose gemacht!

alles so wie's sein sollte! alle angesteuerten elemente arbeiten spür- und hörbar!
hab anschließend nochmal alles durchgemessen was mir so einfiel... alles im grünen...

zusätzlich noch ne probefahr gemacht und dann anschl. nochmal fehlerspeicher geprüft... nix!

weiß jetzt grad nicht ob ich mich freuen soll oder nicht...

hab dann einfach mal warum weiß ich auch nicht den motor mit abzgezogenem stecker vom vordrosselsteller gestartet! das verdeutlicvht die probleme noch! sprich er springt nur sehr widerwillig an und nimmt unten raus sehr holprig gas an! zusätztlich läuft er auch im leerlauf sehr bescheiden! (alle die die porbleme mal nachvollziehen wollen)
kann das da dran irgendwie liegen? das der nicht einwandfrei arbeitet?

an zündaussetzter glaub ich nicht!
das mit der pumpe kommt mir auch nicht so plausibel vor... vor allem was soll das mit dem starten im warmen zustand zu tun haben?

ach ja das rasseln kommt nicht vom kat, sondern nur vom schutzblech was sich mal wieder an einer seite gelöst hat! muß ich mal wieder festschweißen! denke also auch mal der ist ok!

so leute was kann ich noch machen, wo kann ich suchen?
muß doch zu finden sein der scheiß fehler... denn langsam nervt's echt gewaltig!

*edit*
hab's dann auch mal ohne stecker vom drosselklappenpoti versucht (hatte vorher den der vordrossel wieder drauf)
und da wollte er garnicht mehr anpringen... komisch dachte ich hätte das schon mal vor langer zeit getestet als ich die sorgen mit dem dka hatte.... und da wäre er gelaufen...

na ich denke mal so 50° sollten schon möglich sein...

überleg doch mal was du im sommer in der sonne für temp im wagen, speziell in der sonne unter der scheibe auf dem armaturenbrett hast... das sollten locker 50° sein