Beiträge von jumpmen

nee feuchtigkeit ist da keine drin....

das mit der federspannung hab ich jetzt nicht bewußt beachtet... werde gleich nochmla schauen...

erstmal danke und wer hat bitte weiterhin ideen zur fehlersuche .....

jo, werde ich wohl die tage mal machen müssen...

dachte hier wäre evtl der ein oder andere der schon mal teile aus den usa oder so bestellt hätte der mir da weiterhelfen könnte....

hi!

kann mir wer sagen welche zoll bestimmungen es für sendungen gibt, die von außerhalb der eu kommen? und wie das ganze zu regeln ist?
wenn ich also irgendwo im ausland was bestelle und mir das dann geliefert wird, wie läuft das dann?
und vor allem wo kriege ich die höhe des zu entrichtenden zolls im vorraus raus? nicht das ich mich hinterher die dicke überraschung kommt...

hab mich schon totgesucht, finde aber nix brauchbares im netz!

gibt es ne bstimmte grenze die der wert der ware haben darf ohne das ich verzollen muß?

mnee mit braten ist da nicht mehr viel... eher hirschragout...

hab grade nochmal etwas geschaut, muß doch was zu finden sein...

also hab auch mal den verteiler etwas unter die lupe genommen...

sagt mal ist das normnal, das man den verteilerfinger mit der welle leicht drehen kann im uhrzeigersinn... nicht viel, wenn überhaupt max 1-2cm
eigentlich sollte der doch fest sitzen, oder?
also ist nicht der finger auf der welle, sondern die welle die sich etwas drehen läßt...

sollte ich endlich den fehler gefunden haben?

*edit* aber wenn's das ist, wie kann's dann sein das der zündzeitpunkt exakt stiimmt?

wie schaut's denn aus? ist das ganz mal abgesehen vom minimalen mehrverbrauch in irgendeiner weise schädlich wenn sie mit dem wagen erstmal noch rumfährt, oder ist zu befürchten das sie damit irgendwann liegen bleibt oder folgeschäden auftreten?

jo grundeinstellung durchgeführt!

hmm ist sicherlich nicht normal...
zumindest nicht in meiem fall, weil er sogar eine drehzahl von ~1500 u/min noch nen paar sekunden (4-5 sicherlich)hält bevor er dann abfällt...
hat er vorher nicht gemacht... auch damals nach dem ersten reinigen nicht...

mal sehen wie's sich die nächsten tage entwickelt...

so... war mal den halben vormittag wegen dem mist unterwegs...
gereinigt und eingestellt...

nun allerdings das problem, das die drehzahl beim auskuppeln nur SEHR schleppend abfällt... meister meinte könnte sich evtl noch etwas geben (glaube ich aber ehrlich gesagt nicht dran) sieht also eher nach beginnendem drosselklappendefekt aus.... :-r
mal im augge behalten

so'n mist...

mal sehen ob ich schon mal zur vorsicht eine auftreiben kann... wird dann nicht ganz so teuer wenn ich die selbst tausche... also wer eine hat angebote an mich!

na hoffen wir mal das beste... sonst ist hier wieder land unter so kurz vor weihnachten....

grmpf...
dann kann ich mir das ganz schrauben in kälte und dunkelheit auch gleich schenken und den morgen eben wegbringen...

trotzdem danke für die schnelle antwort!
wie immer svenie

so, muß das ganze lkeider nochmal hochholen...

seit vorhin wieder die gleichen symptome...
tippe mal wieder auf die ölkohleablagerungen...
wollte die gleichmal selbst sauber machen, evtl reicht's ja schon ohne die nochmal neu anlernen zu müssen....

nur die frage was kann ich dafür nehmen?
bremsenreiniger habe ich leider nicht... wie schaut's mit alkohol aus oder spiritus? geht das?

und? woran lag es denn nun?

so, bin etwas weiter, aber noch nicht wirklich schlauer!
hab gestern den drosselklappenpoti und den vordrosselsteller getauscht...
scheint zumindest jetzt wieder recht ordentlich anzuspringen, habe da seit den tiefen temps doch immer arg gut zureden und extrem mit dem gas spielen müssen bevor er wollte... und dann lief er am anfang (20sek) auch nicht wirklich rund... (mal abwarten wie sich das in den nächsten tagen verhält)

das rucken ist leider nicht weg... passiert wie gesagt nur wenn man plötzlich stark auf's gas geht... hat der motor vorher schon drehzahlen über 200 ist alles kein thema...
am schlimmsten ist's wenn ich irgendwo anbremse den wagen rollen rollenlasse (kurve etc) und dann aus den halt recht niedrigen drehzahlen wieder auf's gas gehe... dann ruckelts schon recht arg manchmal...

zündung hab ich auch zwischenzeitlich geprüft, stimmt exakt!

so was kann das denn bitte noch sein? so langsam macht mich das kirre und ich hab keinen bock mehr.. bzw nen paar zu viele :-r
muß sich doch finden lassen der mist...

ja weiß ich wohl mit dem hjs dings...

nur ist mir zu ohren gekommen, das da unter umständen die laufeigenschaften vom motor speziell im kalten zuzstand doch etwas in mitleidenschaft gezogen werden...
und ich hab keinen bock das der läuft wie nen sack nüsse.

deswegen hier die frage... auch deswegen weil es von hjs glaub ich nix für nen pn gibt, oder?

was denn? keiner so'n teil verbaut?

hallo!

hat hier irgendwer erfahrungen mit den egs-nachrüstsystemen von gat? zur umrüstung von euro1 auf euro2/d3?

hier info

vor allem was das laufverhalten angeht! leistungsverluste? irgendwas anderes auffälliges?
wirkt sich sowas eigentl noch auf die lebensdauer der verbauten teile inkl motor aus?

geht mir hier speziell um den abs aus'm 3er und um den pn aus'm 2er!

bin aber auch für jede ander erfahrung dankbar...

würde sich ja recht schnell rechnen... die teile kosten 130€ und das zahlt man ja schon fast an steuer mehr nach der erhöhung für nächstes jahr!
aber kommt halt nur in frage wenn die sich nicht negativ auf andere sachen auswirken...

jap vor allem die karre war nicht mal geschliffen oder neu gelackt... und alles noch im rohbau, nicht mal heile scheinwerfer drin... und dann haben die beiden arm in arm schon mal die chromfelgen draufgepackt..... :-r :-r :-r

kannst dich echt wegschmeißen.... eigentlich hab ich ja gar keine zeit... aber das ist soooo lustig...

das denen so was nicht peinlich ist....

:-a :-a :-a

och das trau ich mir schon zu....da hab ich schon anderes gemacht... nur man kann sich ja schon mal vorher schlau machen wo es dann dran hängt... dann kann man sich besser drauf einstellen und weiß was in etwa auf einen zu kommt....

und irgendwann hat den jeder das erste mal ausgebaut... und beim zerlegen war's dann genauso...

ja batterie akbklemmen versteht sich ja wohl von selbst...

GT-Driver: hast ne pm

ähm was ich da grade noch lese:
motor abstützen?
echt das ist nötig? dann wird das ganze ja doch aufwendiger als ich dachte.... hab nen anlasser noch nie ausgebaut....
muß ich mir die tage mal genauer anschauen die sache....

aber mal ne blöde frage: wie stütze ich den motor ab? ich meine wagenheber klar... aber wo setz ich den an? ölwanne ist ja wohl nicht do dolle....
worauf muß ich sonst noch achten beim ausbauen?