Beiträge von jumpmen

d&w-repair hat auch nen nachrüstsatz von knecht mein ich... hab den damlas auch da gekauft...

evtl nur ne frage der zeitlichen ansteuerung... hab zwar keine inpro, aber bei meiner waeco kann man die zeit wie lange die zv angesteuert werden soll einstellen... (zumindest in nem gewissen bereich, werte hab ich nicht im kopf)

ebenso kann ich an meinem zusätzlichen komfort ausgang einstellen ob der beim drücken aktiviert werden soll bis ich wieder drücke, oder ob der für 10sek einfach geschaltet bleiben soll und sich dann selbst wieder abstellt...

vielleicht läßt sich ja in dier richtung was machen. nur so als denkanstoß...

jojo, habe schon gefunden wonach ich suchte...

kann also geschlossen werd en...

ta h zusammen!

brauche mal dringend folgende schlüsselnummern:

beetle 85kw
beetle 74kw
beetle 66kw tdi
beetle 55kw

golf 3 55kw
golf 3 66kw
golf 3 74kw

habe meine damals von vw
im zubehör war nix zu kriegen... da war dann halt alles dabei, in sofern also auch nicht so teuer wenn du sonst das dichtzeug noch für 20€ kaufen mußt

ich würde da mal garnix selber machen....

würde den verkäufer anrufen und ihn vor die wahl stellen, entweder er sorgt selbst für die behebung, oder er zahlt die rechnung wenn ich's amchen lasse...

denn wenn er's nicht gesagt hat, dann hat er einen bekannten mängel verschwiegen.
und mir kann jetzt keiner erzählen das ist nicht bekannt gewesen, wenn's nur überdreht worden wäre... aber dann mit silikon abgedichtet, dann ist das wissentlich, absichtlich geschehen.
wenn er den mangel also beim verkauf verschiegen hat, dann absichtlich und böswillig und mit der absicht ihn zu vertuschen. somit argilstig und fertig!
hast ja sicherlich die klausel im vertrag stehen von wegen "keine bekannten mängel außer....(hier eintragen)"
wenn da nix steht klare sache!

ansonsten tausch einfach die wanne, alles andere ist nur halbe sachen, nicht viel billiger und so lange dauert ne neue wanne auch nicht.... bei der die ich zuletzt gemacht habe, war schraube, dichtring, und silikondichtzeug mit dabei!

alles klar, das ist nicht die zylinderkopdichtung, die sitzt nämlich weiter unten zwischen block und kopf....
das da oben ist der ventildeckel. somit auch die ventildeckeldichtung... die sifft fast immer etwas... selten mal einen gesehen wo gar nix war. zudem kommt das das ganze schon recht verdreckt ist so wie's ausschaut.
also nicht viel frisches öl... also läuft auch nicht viel raus.
wenn du willst kannst die dichtung bei gelegenheit neu machen... ist ne sache von ner max. halbe stunde, und kostet nur nen paar euro.

mach da mal richtig sauber, dann wirst eh sehen da da nicht viel rauskommt.

also ganz ehrlich ich würde da bis auf sauber erstmal garnix machen...

und dein ölverbrauch ist dicke im bereich des normalen!

ähm was heißt im unteren bereich vom meßstab? wirklich unten am stab, oder nur im bereich zwischen den min und max markierung? wenn letzteres, dann ist doch alles bestens... dann hat der etwa nen 1/2 - /3/4 liter auf 8tkm verbraucht....
ist doch nix dramatisches.... und völlig im bereich des normalen....

die ander sache ist da sicherlich interessanter.... schau mla ob oberhalb von der zkd nicht auch was ist, dann kommt's schon mal nicht daher... ventildeckeldichtung ist viel anfälliger!
evtl auch nur beim ölwechsel was drauf gekommen?
oder siehts nach frischem öl aus? (je nach verschutzungsgrad)

mach die stelle mal kräftig sauber und schau ob's wieder kommt...

wenn der wirklich richtig öl verbrennen würde, dann hättest hinten am auspuff bläulichen qualm...

evtl auch temp geber...
hatte ich die tage erst bein nem 3er abs... gleiche symptome wie deiner... jetzt neu, und die alten kerzen sehen auch wieder gut aus inzwischen...

hab grad die rechnung von damals in de hand...

der taster hat die nummer 4B0 959 831 A

steckergehäuse für die anschlüse müßte 1J0 972 722 sein... aber beides bitte prüfen bevor du orderst

hmmm falschluft hab ich noch nix festellen können!
lambda sonde hat zumindest an den kabeln auch keine beschädigungen oder kurzschlüsse...

was mich nur total verwirrt ist das die mfa immer weniger verbauch anzeigt... waren es normalerwiese gute 7l bei ruhiger fahrweise auf der bahn... vor nen paar tagen noch 5,5l sind es heute bei tempo 120-130 angebl nur noch 4,6l

(in paar tagen erzeuge ich noch sprit beim fahren und muß aufpassen das der tank nicht irgendwann überläuft.... vielleicht garnicht so übel bei den benzinpreisen momentan )

das paßt doch irgendwie nicht zusammen... jemand ne erklärung dafür?

werde wenn ich schaffe mir den wagen morgen mal schnappen und fehlerspeicher auslesen lassen

hmm werde nachher mal schauen ob ich was in richtung falschluft finde und dann die tage mal fehlerspeicher auslesen lassen...
geht bei dem ja nicht mehr so einfach schön auszublinken wie früher bei den 2ern, oder?

was ich nur komisch finde ist das die mfa gestern auf der heimfahrt nen verbrauch von 5,5l auf der bahn angezeigt hat.... denke aber das ist murks....

werde auch mal schauen ob ich was an den kabeln der lambda finde, bzw mal auf kurzschluß durchmessen...

hi!

hab nen problem mit dem gt meiner ma!
ist wie oben vbeschrieben nen 1,8ter, 90ps, bj 92, mkb: abs

problem: nimmt im warmen wie im kalten zustand schlecht gas an. im warmen manchmal etwas besser als im kalten. wie als wenn er sich kurz etwas verschucken würde...

erste diagnose: motor läuft viel zu fett! hinten am auspuff ist alles schön verrußt, beim gasgeben haut er schöne schwarze wolken raus. und es reicht nach benzin. (nix blaues rauch oder ölgeruch)
kerzen vorhin draußen gehabt: allesamt schön schwarz und verrußt!
damit wohl eindeutig.

frage jetzt: was ist die ursache für den mist? die suche war leider ergebnislos.

wagen hat vor ein paar woche erst ne große inspektion bei vw bekommen. serviceteile wie filter etc sollten also alle neu und in ordnung sein.

jetzt seid ihr dran....

*edit*
völlig vergessen... temp geber bei warmen motor(80°) gemessen, bringt ~300Ohm, also im sollbereich! muß morgen nochmal messen wenn der kalt ist, aber denke nicht das es daran liegt!

hi!

wollte gleich mal meine alus zum wuchten wegbringen... nur beim letzten mal hat der knaller der die gewuchtet hat die gewichte außen auf's bett geklebt... wie, bzw womit krieg ich nachher den kleberreste von denen wieder runter? natürlich auch ohne die felge zu verhunzen!

hatte das damals am innenbett mit allem möglichen versucht, war aber kaum was zu machen... da war's mir wurscht weil's eh keiner sieht... aber jetzt...

ganz sicher...

hab mich damals auch gewundert als ich den das erste mal gesehen hab...

nein...
mein schatzi fähr nen 1,4 60ps und hat vorne nen stabi drin!

bei mir war's mal das lochblech unterm kat... war etwas losgerostet und hat da dann klasse gerappelt... hat auch länger gedauert bis ich's gefunden hatte..

kleiner tv-tip
motorvision classic folge 93 hauptthema 1303, inkl youngtimercheck mit tips wo die schwächen/rostgefahren liegen

wiederholungen noch an folgenden terminen:
Sa 12.03.05 09:45 Uhr
Fr 18.03.05 06:30 Uhr
Do 24.03.05 08:30 Uh

stink normales arbeitskreis relais... hab's oben am schloßtrager drangebaut... da wird's nicht wirklich naß, schön polfett drauf und gut ist... hält jetzt seit 3 jahren...

ich hab einfach strom direkt von der batterie geholt, und schalte das ganze über nen relais und die original fernlichtleitung der hauptscheinwerfer als schaltstrom... funzt wunderbar und du jagst den gazen strom nicht über den lichtschalter...