@ jebus:
sicher das die daten so stimmen? oder haste die zufällig verdreht? müßte nicht der 16v ne höhere achslast haben als der normale gti? 
Eddi:
weitere daten....
golf 2 1,6 pn
va 740kg
ha 710kg
golf 3 1,8 abs
va 850kg
ha 755kg
golf 3 1,4 aex
va 790kg
ha 770kg
golf 4 1,9 tdi (mkb hab ich nicht im kopf bj 2000 90ps)
va 960kg
ha 920kg
n'abend zusammen!
bräuchte mal eben die werte folgender achslasten:
golf 2:
-gti
-16v
-g60
golf 3:
-gti 2,0l 8v (haben die alle die gleiche? denke schon, oder)
-2,0l 16v
und dann vor allem die von umgebauten golf 2 mit
- 2,0l 8v 3er gti motor
- 2,0l 16v 3er gti motor
besten dank
betriebssystem
genau richtig.. alle zahlen hintereinander, aber die raute vor der suffix nicht vergessen!
dfü brauchste nicht einrichten, nur im bs ggf. einstellen das er die lan verbindung nnutzen soll, dann sollte das keine probs mehr machen
also login ist wie folgt zusammen zu basteln:
anschlußkennungt-onlinenummer#mitbenutzersuffix@t-online.de
passwort ist sein normales t-online pw
service name hab ich nix drin stehen
hmm könnte sein das man da dann noch irgendwo PPPoE für den verbindungtyp einstellen muß...
idle time brauchst nix einstellen
bei den meinsten router ist das die voreingestellt interne ip für den router... damit kommst in den router, kann aber natürlich auch mal anders sein, einfach mal nen blick ins handbuch werfen
über den browser in den router einloggen... ip ist standartmäßig 192.168.0.1 wenn die noch nicht geändertw urde einfach in den browser tippen als adresse.
dann haste im router die einstellmöglichkeiten für alles mögliche (firewall, virtzual server, interne für's lan) und eben auch ne möglichkeit wan einstellungen zu treffen... zur not einfach mal durchklicken. und da kommen dann in der regel benutzername paßtwort und verbindungsart rein...
fertig, dann noch im rechner im bs den router als standart gateway einstellen und du kannst mit jedem beliebigen browser jederzeit ohne die t-online software ins netz
gibt's dazu dann wenn's original vw ist ne teilenummer? würde das weitere dann deutl vereinfachen....
tach zusammen!
hab bei ebay nen nettes wolfsburg-edition schild gefunden!
dabei stellt sich mir die frage ob es sich um was originales handelt? evtl auf ausländischen modellen zu finden?
weil bin mir sicher das ich das ganze schon mal irgendwo gesehen habe, kann mich nur beim besten willen nicht mehr erinnern...
vor allem interessiert mich ob es eine andere und wo möglich billigere bezugsquelle gibt, weil über 18€ für so'n schildchen finde ich mehr als happich, auch wenn ich das schild schon ziemlich nett finde!
weiß zufällig wer was dazu?
gibt's auch bei autoscout24, ist der selbe wie beim adac, (bis auf's logo und etwas layout) einmal als pdf und einmal als wordfile welches man dann schön und einfach bearbeiten kann...
weiß jemand noch was zur wfs?
und noch ne frage, was hab ihr mit der lenkung gemacht? kann ich mir hoffnung machen das ohne servo eingetragen zu bekommen? wenn nicht was habt ihr denn drin? die vom 2er oder die 3er? will auf jedenfall 2er achse fahren wegen 4loch, dann paßt die vom 3er eh nicht oder?
und welche bezinpumpen fahrt ihr? 3er mit tank, oder die 2er g60 im tank? oder noch die 2teilige mit unterm auto?
@svenie
und was hat der tüv termin ergeben? alles easy, oder gab's probleme?
im normalfall leigt das kabel unterhalb des kühlwasserausgleichbehälters in der ecke!
farbe weiß ich graad nicht auswendig... mußt einfach mal durchmessen, da liegen auch die kabel für die seitenblinker....
in 95% aller fälle sind die da
was kosten die dinger denn bei vw weiß das wer?
und welche impedanz haben die? habe im zubehör welche mit 50,75 und 150 ohm gefunden... welchen brauch ich denn da?
noch was, ab wann haben die dinger denn ne wegfahrsperre?
mal noch nen paar fragen zur eintragung und zu passenden komponenten:
erstmal, hat wer von euch den schon auf d3 norm umgerüstet im 2er? gab es da schwierigkeiten? weil die gutachten für die änderung dürften sich ja alle auschließlich auf den g3 beziehen... svenie schrieb in seinem umbau-thread auch was von ner db-grenze die bei d3 einzuhalten ist....
und was fahrt ihr eigentl im 2er dann für fahrwerke? alle gewinde, oder evtl eins vom g60? so viel schwerer dürfte der 2l doch auch nicht sein, oder?
und nochmal zur abgasanlage? wie schaut's da aus? paßt da was vom 2er dran (und ab wo, nach kat?)? was hat der 2E denn eigentl serienmäßig fürn durchmesser?
ja klar, war natürlich das kabel... bzw DIE! :-r
warum kommt man eigentlich nie drauf wenn man selbst problem mit hat? und nur immer wenn man andern gute ratschläge gibt?
gibt's da eigentl ne möglichkeit wie man das ganze etwas verbessern kann? irgendwie die kabel schützen das die nicht dauernd durchscheuern?
so ist ja totaler mist... 
oh stimmt hab ich noch garnicht geschaut... gleich mal wenn's nicht mehr regnet
ähm ab welchem bj sind die phantom-speisungen denn nötig... geht einmal um nen golf3 bj5/97 und einmal 10/96... beide mit dachantenne!
hi!
hab heute morgen feststellen müssen das sich mein heckwischer nicht mehr rührt...
wenn ich den schlater drücke, läuft die pumpe an (schalter also ok) und das relais hörzt man auch in regelmäßigen abständen schalten...
hab mal den stecker vom wischer abgemacht und durchgemessen:
erstmal wofür sind da drei kabel?
braun in der mitte ist masse, klar...
auf dem einein hab ich sofort wenn ich die zündung an mache 12v+ drauf, auf dem andern tut sich gar nix... (einmal schwarz/grau und einmal schwarz/grün)
kann mir mal bitte wer sagen wie das normaler weise sein sollte?
hab auch schon nen anderes relais getestet, das bringt's auch nicht...
denke also mal der motor ist hin, würde das ganze aber erst verifizieren bevor ich den tausche...
