Beiträge von jumpmen

aber wenn das sytem generell läuft und nur beim neustart nicht wieder bootet, dann kann das board die platte ansteuern...

entweder kann das board die ansteuern, oder nicht... und nicht mal so mal so...

hi!

habe hier nen kleinen hydraulischen rangier-wagenheber, so'n einfachen, kennt sicherlich jeder.

jetzt das problem, hab ihn meinem nachbarn geliehen und der depp hat beim ablassen die schraube zum entlüften komplett rausgedreht und dann kam natürlich nen schöner schwall vom öl mit raus...

die frage: womit fülle ich das ganze wieder aus? muß sicherlich irgend nen spezielles hydrauliköl sein, aber welches, und wo bekomme ich so was her? brauche ja nur ne kleine menge...

Zitat

ähm die außenschale des lagers ist doch nichtmal gerade,wie soll sich denn da eine U-scheibe richtig abstützen?

na klar geht das, selbst schon gemacht...
etwas reinziehen mit der gewindestange und dann an die richtige seite? die die nicht ganz nachkommt etwas mit'm hammer drauf... aber nicht das lager verbeulen, dann wieder was mit der stange... geht gut und auch recht fix...

in andern ländern nimmt man's mit den sicherheitsvorschiften halt nicht ganz so genau...

http://www.isch2k.net/quicklink_1381.html

http://www.isch2k.net/quicklink_1363.html

wo wir gard beim thema sind:
geheört nen 96er aex auch zu den problemfällen? ist der golf meiner besseren hälfte...
weil nen volles checkheft hat der bei weiten nicht... stelllt sich nur die frage ob ich die beheizte kwge nachrüsten soll und was das teil kostet?

jo, passiert schon mla das grafiken je nach zoomstufe etwas schlecht zu erkenne sind... auf nem ausdruck oder größere zoom paßt's dann aber meistens doch... es sei denn die grafik ist von vorn herrein zu schlecht....

http://freepdfxp.de/fpxp.htm

gut, einfach, schnell und KOSTENLOS

das mit dem eben mal schnell endet doch eigentlich immer so, oder?

aber das moit den tellern hatte ich auch schon vor 2 jahren... hatte damals hinten die dämpfer raus weil ich die staubprotektoren neu machen wollte weil mal wieder kaputt... und mußte zu meinem schrecken feststellen das der auf der einen seite auch schon halb rausgerissen war.... echt übel... aber zum glück war's damlas mal nicht nach feierabend oder am we, wie sonst üblich
und die dinger waren vorrätig und kosten ja auch nur nen paar euro neu...

neu kosten die verbreiterungen pro teil etwas über 30€ wenn ich mich recht entsinne... und sich da in den letzten monaten nix getan hat...

also bei 6 teilen (4verbr.+2schweller) sind das schon mal 180€
dazukommen dann noch die halteleisten für die schweller, die klebehalter...

also neu alles in allem recht kostspielig!

alles klar, verstanden worum es geht....
aber ich bin mir fast sicher das ich bei meinem 91er pn nen agg-träger ohne tilgergewicht (das ist erstmal definitiv so) habe, aber in den hinteren laschen schrauben drinsitzen....
werde das spätestens am we mal überprüfen und dann hier berichten...

sonst muß ich auch mal schauen wie du das vor haste mit schraube und mutter... will im sommer auch den träger wechseln... von daher bitte mal genau dokumentieren...

danke!

*edit*

hab es endlich geschaft mal nachzuschauen... die laschen am agg-träger sind zwar dran, aber es sind keine schrauben drin... hab mich also getäuscht...

problem dabei ist nur das die tracks nicht ganz richtig geschnitten werden... dann hat man immer den anfang vom nächsten mit frauf, oder es fehlt nen stück etc.
ist sehr schade...
oder geht das mittlerweile besser, hab's schon länger nicht mehr probiert

Zitat

Ausserdem beim G2 aufpassen die letzten Modelle ab 89 sind mit einem Harten unterbodenschutz versehen (Ähnlich dem Teroson Steischlagschutz) das verträgt sich nicht mit Bitumen !

jo, geht um nen 2er bj91

also doch den kram wieder runterkratzen?
das zeug heist "holts überlackierbarer unterboden dauerschutz" (kunststoff, kautschuk, dauerelastisch, schützt vor rost, streusalz u. steinschlag)
die dose ist schwarz und das zeug was rauskommt auch...
von bitumen steht da nix...

bin mir jetzt unschlüssig was ich machen soll, wieder runter und den von teroson drauf, oder erstmal schauen ob's hält und ggf im sommer nacharbeiten... mit lackieren wird ja bei dem wetter eh nicht so dolle werden...

oder kann ich gar den von teroson noch drüber sprühen, wohl eher nicht, oder?

mus das hier nochmal hochholen....

wat nem ich denn dafür wenn ich am schweller was ausgebessert habe... die stelle wo der unterbodenschutz ab mußte liegt leicht im sichtbaren bereich, also nicht nur unten drunter, sondern auch richtung einstieg.
da ist ja orginal so'n strukturzeugs drauf.... wie krieg ich das hin das das halbwegs wieder original ausschaut...

war heute unterwegs und hab für's erste damit ich den wagen bewegen kann den überlackierbaren von holts geholt, in schwarz.... jetzt nur die frage hält der an der stelle was er soll?
sonst käme spätestens im sommer wieder was drauf was dem originallook und qualität nahe kommt. zumal der jetztige neue nur recht dünn auftragbar ist, nicht so schön dick wie der alte... ok, werde morgen wohl nochmal ne schicht draufsprühen, aber das reicht noch nicht...

na das klingt doch schon mal besser als wieder raus.... ja eigesetzt haben wir die mit etwas seife... und war ja auch lange dicht!
aber so wie das aussieht muß es echt durch die dichtung kommen, es sein denn es läuft oben durch die kofferraumdichtung und dann irgendwo innen an der klappe/scheibe runter...
hab aber nix gesehen wo es runtergelaufen wäre...
aber unten in der rille zwischen innenseite scheibe und dichtung scheint wasser zu stehen....

*edit*
so der gießtest hat ergeben es kommt primär erstmal aus der scheibendichtung... und es scheint irgendwo oberhalb der scheibe unter die dichtung zu laufen, unterm spoiler. muß den mal abbauen und schauen wo's genau da rein läuft. zur not kommt da scheibendichtungsmasse rein und dann wird die lücke zwischen spoiler und scheibe noch ordentlich neu abgedichtet, nur womit? auch mit scheibendichtungmasse? sollte doch eigentl gehen, oder?
muß ja nur dicht sein und im falle des falles wieder problemlos vom lack abgehen. und dann sollte doch eigentl. oben an die dichtung eh kaum noch wasser hinkommen.

und dann mal sehen ob's reicht, oder ob die kofferraumdichtung bei größeren wasssermassen aufgibt, die dichtfläche ist beim test grade nämlich auch schon feucht gewesen, ist aber noch nichts durchgelaufen....

verdammt

wenn ich das grade im dunkeln richtig gesehen habe, ist es evtl doch die neue scheibendichtung wo es durchsickert.... nur komisch das die gut 3 jahre lang absolut dicht war....
morgen mal sehen ob ich was erkennen kann...

wenn's die doch ist, was dann.... scheibe mit fett einsetzen? geht da normales fett? oder muß das was spezielles sein damit's die dichtung nicht angreift?
oder doch wieder ne neu dichtung?

hat sich erledigt, hab einfach beide schrauben geordert, kommt auf die 3€ auch nicht mehr an...
werde dann vergleichen und euch bescheid sagen worin der unterschied besteht...

hmm sind beides schrauben für die vorderachse, bzw aggregate-träger golf2
einmal 1,6-2,0 unbd einmal g60
stellt sich mir die frage welche schraube ich brauche, weil ich nen g60-träger hier habe der in meinen 1,6er soll, weil der dortige stark gammelt....
achja, die schraube ist die die durch das hintere querlenkerlager geht!

*edit*
sonst sind wohl alle schrauben gleich, nur hierbei unterscheidet sich die teilenummer und halt die obigen größenangaben...

*edit2*
die BM....74 ist die vom 1,6er-2,0er
die M ....78 die vom G60

hi!

hab mal ne dringende frage:
worin unterscheiden sich folgende beiden schrauben?
BM12x1,5x74
M12x1,5x78

wofür steht die letzte größe?
und was ist der unterschied zwischen M und BM?

morgen zusammen!

habe folgendes problem.
hatte gestern kräftig wasser im kofferraum stehen. also stehen ist übertreieben, aber die bodenmatte war ordentlich maß!
jetzt habe die vermutung das es durch die kofferraumdichtung gelaufen ist. sah so aus also ob die auf der linken seite auf dem senkrechten stück was durchgelassen hat. rückleuchten sind hunderpro dicht! und die scheibendichtung ist auch recht neu! kann also eigentl nur die dichtung der klappe sein, zumal mir im sommer minimal wasser beim auto waschen durchgesickert st als ich mit dem schlauch aber auch direkt die spalte zwischen klappe und seitenteil getroffen habe. ok weiß jetzt nicht wie der wind drauf stand und ob der da was durchgedrückt hat, war ja schon recht stürmich die tage. weil sonst wenn's nur von oben drüber läuft kommt nix durch.
jetzt stellt sich mir nur die frage ob es eine neue dichtung bringt, denn die alte ist keineswegs beschädigt, rissig, oder sonst was... schaut bestens aus! habe jetzt angst das wenn ich ne neue verbaue die trotzdem nicht besser dichtet. oder was meint ihr, denn billig sind die teile ja nun weiß gott nicht.

aber was bleibt sonst? die klappe etwas tiefer stellen das die mehr auf die dichtung drückt? also die beiden anschlagschaurben links und rechts? aber eigentl stehen die zumindest von den spaltmaßen her perfekt, klappe ist absolut gerade und sitzt super.

also laut vw daten gibt es fogende bremspedale:

191 721 141 für 1,05 + 1,3ltr und dabei Llkg + Rlkg

191 721 141 A für 1,6, 1,8, 2,0ltr auch wieder für Llkg + Rlkg
der G60 wird ne seite später extra aufgeführt, weil ja hydraulische kupplung. aber da ist das bremspedal auch das ganz normale, nummer stimmt überein!

denmacvh sollte ab 1,6lt also auch beim pn das bremspedal auch für den großen bkv passen. denn nach großen oder kleinem bkv werden die nirgends unterschieden.

die daten beziehen sich auf bj 91. vielleicht war das vorher mal wann anders? und es gab den 1,6er doch mit dem "kleinen" bremspedal???