Beiträge von jumpmen

geht ja auch kein rohr von der stange. vorn am kat hat das rohr nen aussendurchmesser von 50mm (wenn ich das jetzt richtig im kopf habe). mitte dann 45mm und kurz vor ende die 42mm. dazu würde dann vorne noch wieder ne neue doppelschelle notwendig werden (die alte wird nicht mehr aufgehen) etc.

hatte gehofft das irgendwie einfacher lösen zu können, zumal nächstes jahr eh was ganz neues kommen soll wenn alles klappt...

werde gleichmal schauen ob ich was mit dem anschlußstück des ehemaligen esd hinbekomme. vielleicht läßt sich damit ja die differenz zwischen rohr - msd ausgleichen....

im prinzip bräuchte ich ja nur nen ring (1-1,5mm wandstärke) mit nem innendurchmesser von 42mm (bzw min größer) das der auf das blöde rohr geht... 3mm wand und dann hätte ich den durchmesser vom msd innen.

Zitat

Original von Godfather-toth
http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm

dann unter

- Powersprint

- Edelstahl Bauteile

Alles anzeigen

die teile passen leider nicht. die fangen bei 45mm innendurchmesser an. sind also schonmal zu groß. und dann würden die durchmesser der andern anschlußseite auch nicht passen, wären min 50mm außen.

Zitat

oder bei stahlgruber, atu und sonstwo. so adapter werden von vielen firmen verkauft. auch aus stahl und nicht gleich edelstahl und sogar recht günstig.

bei atu habe ich es schon versucht (wie auch in jedem andern teileladen in der gegend) die haben aber auch nur 45mm auf 50mm, wobei ich da noch klären muß ob das der innen- oder aussendurchmesser ist... konnte der gute man mir nicht beantworten.

muss also wohl weitersuchen oder mir was anderes einfallen lassen...

ohne eigenes schweißgerät leider schwierig... aber die idee ist gut...

ja die idee hatte ich auch schon, nur keinen plan wo ich so'n teil herbekomme...

vorschläge?

n'abend leute!

habe folgendes problem: das rohr von meinem esd ist abgerissen, nix mehr zu machen. habe aber noch ne anlage vom gti liegen (zwar bosal, aber für das eine jahr die die halten soll wird's reichen. jetzt hab ich nur das problem das die durchmesser natürlich nicht ganz passend sind. wollte mir für das eine jahr aber keinen neuen esd mehr kaufen (zumal ich die bosal anlage eh nicht mehr loswerde)

also in durchmessern ergibt sich folgendes:

das rohr was vom kat kommt hat außen 45mm, bevor es für den original msd auf 42mm außen verjüngt (ohne verjüngung würde es fast passen). da dran müßte ich den bosal msd anbringen, der hat nur leider nen innendurchmesser von 45mm, paßt also nicht ganz. hatte evtl dran gedacht das verjüngungstück mit ner doppelschelle (rohrverbinder) ausgleichen zu können, aber da bleiben dann auch wieder 3mm unterschied. (rohr außen 45mm, msd-anschluß aussen 48mm)

die andere alternative die mir noch lieber wäre (aber wo die unterschiede noch größer sind) ich nehme meinen originalen msd und passe den bosal esd an. das wären dann msd außen 42mm und der esd innen hätte 50mm.

gibt's da irgendwie ne möglichkeit was zu drehen, ohne viel aufwand? die sportauspuffteile haben dich auch nicht immer die richtigen größen (ich weiß, da liegen die ausgleichsstücke bei)

bin für jeden tip, ratschlag wo ich was brauchbartes herbekommen, bzw wie ich's anstellen soll dankbar!

weiß denn keiner ob's das teil einzeln gibt? damit wäre mir sehr geholfen.... hat doch bestimmt schon mal wer so'n dach zerlegt

so, da ist wohl nicht mehr zu holen. wenn ich die schraube jetzt rausbohre ist die frage ob das gewinde das, soweit überhaupt noch brauchbar überlebt. denke aber eh das das bei ner neuen schrauben anschließend nicht anders wird, falls die überhaupt reingeht.

jetzt die frage, es sieht für mich so aus als ob der teil in dem die beiden gewinde für die schrauben drin sind nen extra teil ist, was man evtl ohne großen aufwand ersetzen kann. quasi so'n block der da reingesetzt wird wo dann die gewinde drin stecken.
dafür spricht das man die schraube nach oben drücken kann und sich das optisch im dem zweiten gewinde, wo ich die schraube schon raus habe, bemerkbar macht.

kann das wer bestätigen? dann wäre die sache ja schnell gemacht, schraube raus, das teil erstetzen und und gut. vielleicht weiß das wer der so'n schiebedach schon mal zerlegt, oder zumindest ausgebaut in der hand hatte....

nee war bisher nix zu machen....

aber was kann sich denn da drinn mitdrehen? habe so'n schiebedach noch nie so in der hand gehabt. irgendwie muß da ja ne mutter sein, wenn das gewinde nich fest in dem ganzen teil drin ist, oder?

werde nochmal auf ander temperaturen warten, und probieren. vielleicht hab ich ja doch noch glück

so, wollte nochmal probieren, das problem jetzt, die rechte schraube geht nicht mehr raus, hatte die da wieder reingesetzt, ohne den motor, damit die nicht abhanden kommt.
die linke ging ganz normal raus, bei der rechten derht sich innen wohl das gewinde mit. man merkt wie da was stückchenweise mitdreht.
hat jemand nen tip wie ich die rausbekomme ohne den ganzen himmel und das schiebedach zu demontieren? sonst dreh ich noch am rad...

ich rege mich garnicht auf, möchte dem aber trotzdem widersprechen... und sage sie haben die 11er getroffen, und nciht mehr! denn, ab mitte der 2ten halbzeit war von den italiienern nicht mehr viel zu sehen. die franzosen haben es da meiner meinung nach versäumt durch einwechselung eines 2ten stürmers, dringend notwendige unterstützung für henry, vorzeitig für die entscheidung zu sorgen. ganz deutlich wurde es dann in der verlängerung, da waren die italiener tot und haben sich nur noch in 11meterschießen gerettet.

nichtmal als sie einer mehr waren haben sie es auch nur ansatzweise geschafft für entlastung nach vorne zu sorgen. von daher kann ich die einschätzung nicht teilen das die italieren besser waren...

Zitat

Original von XdeVilX
leider fiel heut kein urteil in italienischen fussballskandal. sondern kommt erst morgen oder am mittwoch

war doch klar, das müssen die nach dem titel ja auch noch wieder umschreiben... glaubst doch nicht ernsthaft das du da jetzt groß namen von beteiligten nationalspielern erfährst...

kommt auf die firma an von der die sind (h0 ist ja nur die spurweite, also der quasi maßstab)... einige haben alles mit gleich- anderen alles auf wechselstrom gebaut...

bin auch grad am überlegen wer was hatte...

hi leute!

hab schon mal die siche gequält, aber nix brauchbares gefunden (sorry falls es doch was gibt.. dann bitte verlinken...)

habe folgendes problem. habe ne sportsitzausatttung von nem golf 3 4türer mit sitzheizung. jetzt müßte ich schnell wissen wie schwierig es ist die sitzheizung da raus und in die sitze eines 2türers umzubauen (sind auch sportsitze). geht das?

in diversen threads wird immer davon gesprochen das man die sitzbezüge abziehen kann, leider wird nirgends genau erklärt wie...

liegt direkt da drunter die heizungsmatte? müßte doch, oder? dann sollte das doch nicht das problem sein, die umzubauen, oder? evtl braucht man den bezug auch nur an einer seite lösen und könnte die matte vorsichtig rausziehen?

wäre grade sehr dringend... wäre fein wenn mir schnell wer helfen könnte...

kann das bitte noch mal wer genauer ausführen?

hätte 4türer sitze an der hand die in nen 3türer müßte... wie schwierig und umfangreich ist es die sachen umzubauen?

wäre sehr dringend!

steht doch da. er hat nen 4er kabelbaum und will seine 1er hebel weiterverwenden. dazu muß er sich dann nen eigenen intervallschalter da rein bauen, dazu benötigt er auch die original-weiderstandswerte.

ach kommt schon leute, weiß doch sicher einer von euch wie die nullstellung von dem teil ist...

also, hab das teilchen dann doch endlich mal ausgebaut und zerlegt.
dachte da wäre jetzt die mechanik arg verdreckt, aber nix da, hatte schon sorgen das es doch der motor war. scheint sich aber irgendwo was verklemmt zu haben. nach dem zusammenbau funktionierte er einwandfrei in alle richtungen.
hatt ihn halt nur nicht ins dach gebaut, sondern in der hand getestet. das das dach aber ja in alle richtungen dreht scheint alles wider ok zu sein. (zudem ja der motor beim test vorher ohne dach auch nicht n alle richtungen rehte)

einzige frage: wie finde ich jetzt die nullstellung von dem motor? weil nach diversen richtungstests dreht der jetzt nur richtung dach-ausstellen, in die andern richtungen zuckt er nur kurz (aber die sicherung brennt nicht mehr durch)! hat da jemand nen plan von? weil sonst wird's arg müsig das zu testen....

und noch was hab ich. wenn man in die kette vom dach schaut, also da wo der motor dran kommt, sieht man überall so komische fussel. sieht aus wie kunststofffasern (oder kleine zahnbürstenborsten), aber halt ziemlich klein. wo können die denn her kommen? vom himmel?
kann mir nicht vorstellen das sich das so gehört.... muß mal sehen wie ich das nen bissel sauber bekomme, himmel ausbauen hab ich wenig lust zu....

aber wichtig ist erstmal der motor... also laßt mal hören...

Zitat

Bitumenhaltiges Beschichtungsmaterial, das nach der Trocknung durch seinen hohen Kautschukgehalt einen dauerelastischen, haftsicheren Schutzbelag bildet.

hat sich aber auch kautschuk drin... bin immer noch am überlegen was ich machen soll....

jo, brauch auch was neues, der von holts hält ja mal ohne überlackieren garnicht.

Zitat

Ausserdem beim G2 aufpassen die letzten Modelle ab 89 sind mit einem Harten unterbodenschutz versehen (Ähnlich dem Teroson Steischlagschutz) das verträgt sich nicht mit Bitumen !

das angesprochene zeug von teroson in der 1,6kg dose enthält aber bitumen. (laut info auf der atu seite)

was nun, wie kriege ich raus ob ich das bei mir verwenden kann (bzw was ich an ubs werksmäßig drauf habe), oder was gibt's an alternativen?
gibt's eigentlich was was dem original entspricht? weil der scheint ja mal top zu sein. was kostet der denn bei vw, wenn überhaupt zu bekommen? weiß dat wer?

oder doch für den ubs auch den steinschlagschutz von teroson nehmen?

ich bin da im moment mit der entscheidung echt überfordert...

achja, sollte entweder zum pinseln oder sprühen sein (wobei ich pinseln wohl vorziehen würde, da man des dann bissl dicker hinbekommt) nen kompressor habe ich nämlich nicht!

mit dem lackcode bekommst das ding bei vw, jedem guten autoteilladen und auch beim lackierer um die ecke... also ziemlich überall wo man vermuten würde...

achso, die lacknummer steht im kofferraum auf dem aufkleber, oder auf dem aufkleber im serviceheft