Beiträge von Sporet

Jungs, wenn ihr was wissen wollt, fragt einfach! Übersetzen ist kein problem!

So weit ich weiß, kannst das auch nicht wechseln, da im Block eingelassen!
Musst dir nen neuen Block holen befürchte ich!

Wo ist denn die aussichtsplatte?! Bin zwar Hamburger, aber nie was von gehört!

Ansonsten kann man sich mal gerne treffen!

Na wenn du schon die Leistung aus dem Hubraum haben möchtest, dann hättest du wirklich den 2.8er VR6 aus dem Golf 4 nehmen sollen! Wäre der gleiche umbau geworden, bloß das du gleich 50PS und nen richtigen VR6 hättest, aber ist ja egal. Jeder entscheidet für sich selbst.

Aber wenn du schon solche Probleme hast richtige Achschenkel zu besorgen, dann frag ich mich ernsthaft wie du den Motorumbau machen möchtest?! :-r

Hi,

so wie es aussieht, brauch ich ein neues Steuergerät für meinen G3 VR6. Meine Frage ist jetzt, welche Steuergeräte passen alles, ist ein
VR6 AAA, Bj, 11/92
Verteiler, mit klima, Schalter.
Die mit der Endung 258 A passen, gibts noch andere, zb. 258AF?

Ach so, falls jeman zufällig so ein liegen hat, kann er sich bitte bei mir melden..

Die Zündspule ist Neu, die Kerzen sind auch neu! Die Kable sind alle ok, hab die etwas stärkeren, roten! Hatte neue zur Probe drinne, aber war das gleiche problem!
Bevor ich noch den Leerlaufregler rausgenommen hatte, da lief der Motor im Stand maximal bis 80° Öl-Temp. und dann ist er abgesoffen!
Jetzt hab ich ja den LLR rausgenommen, da der festgelaufen ist und hab die Löcher so verschlossen, den Motor wieder angemacht und mit dem Gas immer gehalten das er nicht ausgeht, da ist der Motor dann wesentlich länger im Stand gelaufen, bis er ausgegangen ist!
Jetzt wart ich auf den neuen LLR, dann kann ich genau sehen obs an dem liegt!

Also die Einspritzventil(e) kann ich ausschliessen glaube ich, es können doch nicht gleich alle 6 gleichzeitig kaputt gehen!!
Und laut Messwertblock und dem VW Tester ist die Einspritzzeit die vom STG kommt auch korrekt!

Ich beschreib das mal noch mal!
Wenn ich alle Kerzen raushole, sind alle voll Schwarz und richtig Naß!
Ich mach alle sauber,u.a. mit schmiergelpapier, dann dreh ich den Motor mit dem Anlasser paar mal durch, dabei kommt ne richtige Benzinwolke aus den Zylindern!
Dreh alle Kerzen wieder rein und starte den Motor. Der Motor läuft dann wieder für ne halbe stunde im Stand! Je länger er läuft, desto mehr fängt er an unruhig zu laufen/schlechter gas anzunehmen, (mit dem Fahren tut er sich schwieriger) bis er nicht ganz ausgeht!
Dann kann ich orgeln soviel ich will, er springt nicht wieder an bevor ich nicht die ganze prozedur wiederhole, sprich Kerzen raus usw!

Wenn ich mir durch das Kerzenloch den kolben von oben ansehe, dann ist der voll von Benzin!

Vor knapp 3 wochen hab ich erst AU gemacht, da war die Lambda OK!
Auch haben wir mit nem VW Tester komplett alles ausgelesen, Messwertblöcke und so. Da waren die Werte von Lambda auch alle OK!

Den Kühlmittel Temp.Geber hab ich gleich neu gemacht. Das ist doch der 2-Polige Blau für das STG, oder?
Der Gelbe ist für Temp.Anzeige im Kombiinstrument und der Braune für Klima glaube ich! und die Anschlüße sind auch alle dran, auch kein Kabelbruch oder so!
Warte immernoch auf den Leerlaufsteller, mach aber vorsorglich auch den Ansaugluft.Temp.Sensor mal neu!

Hi Jungs,

ich hab seit über ner Woche Probleme mit meinem VR!
Der läuft eindeutig zu Fett!
Das Problem kam vor einer woche, auto normal abgestellt, nach 2 std. woll ich weiter aber pustekuchen!
Da hatts angefangen, will kein gas annehmen, stirbt immer gleich ab, je wärmer der motor wird, desto schlimmer ist es, dann geht er ganz aus.

Bevor ich die Kerzen nicht rausnehme und reinige und den motor mit dem Anlasser so durchdrehe das das ganze Benzin aus den Brennräumen rauskommt, geht er nicht an.
Danach geht er wieder sofort an als ob nix wäre, dann läuft er wieder ne zeitlan und stirbt wieder ab!

Ich hab vollgendes kontrolliert,

-Benzinfördermenge und Benzin druck, beides Top!
-Benzindruckregler neu
-blauer Temp. Geber neu
-Zündspule Neu
-VerteilerKappe neu
-Kerzen Neu
-Kabel überprüft/ Neue Kabel ausprobiert
-LMM ausgetauscht
-Auf Falschluft überprüft, alle Schläuche OK
-Komplett Ausgelesen mit VW Tester, alle Werte OK
-Lambda ok

Das einzigste, das Leerlaufregelventil ist mir verreckt, es war die ganze Zeit offen! Kann sich der Motor dadurch "Falschluft" gezogen haben und ist deswegen so übermässig Fett gelaufen?!
Hab ein neues bestellt, kommt in paar tagen.

Also ich hab bei meinem VR6 das gleiche Problem!
Erst hat er im Leerlauf gestottert, und dann hat er kein Gas angenommen! Wenn ich das Gaspedal trette, dann säuft er ab. Geb ich aber nur minimal Gas, dann nimmt er das ohne probleme an!!
Hab schon die Benzinpumpe gecheckt, blauen Temp.Fühler gewechselt, das Stottern im Leerlauf ist wech, aber er nimmt noch immer kein Gas an! Kabel und die Zündung hab ich auch überprüft/gewechelt! Hat abr nicht viel gebracht..

Entweder mit nem Öldruckmessgerät das du ranschraubst oder du verbaust dir gleich ne Öldruckanzeige, ist eigentlich das sicherste beim VR, so hast du den Öldruck immer im Auge!
Wenn die Ölpumpe noch keinen Großen Öldruck aufbaut, dann brauchst sie nicht tauschen. Deshalb ist ne Anzeige immer gut, weil später kann sie hops gehen und man bemerkt das erst wenns zu spät ist!