Beiträge von Hodtsche

Soweit wie ich weiß hatte jeder Corrado vr6 immer steckanschlüsse
Ich habe die Leitungen von nem Corrado VR6 ( Bj. 92 ) das passt sehr gut, musst aber den Klimatauscher ( Innen ) tauschen das is natürlich ganz schöner aufwand aber es lohnt sich
so ist zumindestens meine erfahrung, hoffe es hilf dir etwas weiter.

MFG

Hallo, hat schon ma jemand die 239er Bremsanlage ( Unbelüftet also 239x12 ) Die führungsbolzen inkl., Gummis und der Plasteführung gewechselt, bin bald am verzweifeln, bekomm die gummis gut rein nur wenn ich die Plasteschalen einbaue bekomm ich den Führungsbolzen nicht rein ohne die Plasteführung rauszuschieben, vielleicht gibts da ein ganz einfachen trick, Danke für jede Antwort.

MFG

Hallo, zu 90% ist es ein Masse problem ( masseverbindungen alle Prüfen ) hast Masse erweitert ??
Sitzen alle Anschlüsse an der Amp ?? wie ist was verbaut ?? ( wieviele Amps, woher Masse, mit wieviel Ampere hast das kabel abgesichert , Querschnitt, gibts Verteiler ?? )
Schreib ne PM

( Entstörfilter auf keinen Fall ) das ist Richtige Entscheidung

MFG Hodtsche

Ja das mit dem Eibauen, gut und schon, aber dann kommt mann immer schlechter ran bzw. sieht nicht mehr soviel wo was wie .

Tankentlüftung inkl. Ventil, Kohlefilter is dran
Alles dichtungen sind Neu, Ansauchseite hab ich komplett mehrmals mit Bremsenreiniger abgesprüht, leider ohne ergebniss.

Fehlerspeicher kann ich nicht auslesen, da ich solch ein Gerät leider nicht habe, bzw. schlecht ist mit nem Motor irgendwohin ( Aber eigentlich sollte sich der Fehlerspeicher bei abklemmen der batt. löschen, oder ?? )

naja was soll aber im Auto anders sein ?? alles was angeschlossen werden sollte is dran.

Danke erstmal für die Antworten, vielleicht fällt noch jemand was anderes ein.

Danke. MFG

Hallo, hab ein kleines Problem mit meinem Vr6 AAA ( Verteiler ) Umbau, hab jetzt den Motor fertig Überholt, und komplett zusammen mit Getriebe, Anlasser auf einer Palette und wollte / hab ihn gestartet, jedoch dreht er sofort auf 3000U/min hoch und nicht ab.

hab nur Motorkabelbaum und Tacho komplett angeklemmt da ich sehen wollte ob er Öldruck hat und Drehzahl etc.
( Kat is auch verbaut inkl., Lambdasonde )
hab den Leerlauf Luftschieber geprüft, die kabel bringen bei eingeschalteter zündung etwa 0,78V und beim startversuch über 12V

den Luftschieber selbst habe ich mit 12V bestrommt da öffnet er komplett.

kann es am Benzindruck liegen ?? hab den Originalen Tank angeschlossen mit den Tankleitungen etc.

hab ihn aber immer nur kurz laufen, da noch keine Kühlung angeschlossen ist, wird jetzt das nächste.

vielleicht hat ja jemand gleich ne passende Idee, wäre super.

Danke im Vorraus.

MFG Hodtsche

Unterdruckpumpe Prüfen, wieviel V kommt an ?? kabelbaum Original ??
oder Undichtigkeit, einfach mal druckluft ( 1 bar ) ohne Dose drauf geben und dann mal leitungen mit fitwasser absprühen oder leitungen ausbauen inkl. formstücke und einzeln abdrücken.
normal ziehen die dosen das locker!!

MFG

Stukov : Danke für die Tolle erklärung, also enfach alles so lassen wie es ist.
mich hat es nur gewundert, das der Lüfter immer an ist und daher Kühlmittel und Kühlwasser immer runtergekühlt hat.

MFG Hodtsche

Also lieber den 3er Tacho Anpassen!!??
Das ist zwar nicht Unbedingt mein Ding aber wenns nicht anders geht.
Aber vielleicht kann mir jemand anders noch seine Erfahrung mitteilen.

Steffen82: Wie weit bist denn mit dem Umbau ?? Ich hätte da evtl. noch ein paar fragen.
bzw. brauch ich auch noch teile, vielleicht hast ja nochwas da ??

MFG Hodtsche

Hab jetzt das Problem mich zu entscheiden was ich für tacho einbauen werde, ( Golf 2 VR6 Umbau )
Das Originale golf 2 A-Brett bleibt auf jeden drinne !!!!
Nun die frage, golf 2 16V / g60 Tacho nehmen und Justieren lassen oder Golf 3 Tacho anpassen
Ich würde gern den 2er tacho drin lassen und auch gern die Tachowelle wenn das geht ??
Ist die Übersetzung des Getriebes anders ( Tachowelle ) als bei anderen ??
Und der DZM stimmt da ja dann Überhaupt nicht mehr, kann mann den selbst Justieren ( Poti ) hinten irgendwie drinn ) ??
Wie siehts mit Tankanzeige / Temp. Anzeige und der MFA aus ??

MFG Hodtsche

So, Klimaanlage lässt sich nun Auslesen, keine Fehler vorhanden.
Aber wieso geht sie immer an wenn ich die Econ Taste raus nehme?? ( läuft immer, nicht nur mal kurz / Lüfter geht auch nicht aus ) ??

Evtl. Druckschalter oder Über was wird noch der Lüfter ( von der Klima ) eingeschaltet ??

MFG Hodtsche

OK Danke, werd ich es so mal versuchen. MFG Hodtsche

Ja danke für den Tip, aber passt der auch in den 9" BKV ?? ohne probleme ?? oder muss was geändert werden, wäre noch sehr interessant zu wissen.

MFG HODTSCHE

Danke erstmal für die Antworten.
Gibts den 23,81mm HBZ überhaupt ohne ABS ??

MFG Hodtsche

Hallo, wollte gern wissen welchen HBZ und Bremskraftverstärker ihr im VR6 umbau verbaut habt ??

Also zurzeit habe ich ein Golf 2 16V BRV mit 22er HBZ drinne und wollte die 280er Bremse vom VR fahren,
reicht das, oder muss ich umbauen ( will kein ABS )

soweit ich weiß war im Corri VR doch auch bloß nen 22er HBZ eingebaut !!??

Nur mal zur Info, Problem hatte ich dann beseitigt: war das KlimaSteuergerät inkl. Bedienteil gewechselt.

Leider lässt sich die Climatronic nun nicht auslesen.
Der Lüfter geht auch immer gleich an wenn ich einsteige und zündung anmache ( klima schaltet immer zu auch wenn ich heizen will ) hab ja ne ECON taste, da geht se aus, so gehts erstmal.

Aber vielleicht kennt ja jemand das Problem und hat ne Lösung für mich.

MFG Hodtsche

99,9 cent Wahnsinn!!!!!!! bei uns ( LE ) kostet es zurzeit 106,9
und dachte das is schoo günstig.

MFG Hodtsche

ja es blinkt ne weile auf. ist ein fehler ich weiß. aber bei meinem alten golf war das auch immer und die Anlage ging immer.

Habe bei mir eine Climatronic nachgerüstet in meinen Golf 3 vr6, jedoch habe ich ein problem, es funktioniert soweit fast alles bis auf die el. angesteuerten Klappen ( Warm /Kalt - Mittenausströmer ) und der Mittenausströmer selbst macht auch nix. also lässt sich nicht schließen bleibt offen. was soll das sein, habe die motoren mal seperat angesteuert, die gehen alle. vom steuergerät her kommt kein signal egal ob ich warm oder kalt mache, steuergerät ?? oder vielleicht ein geber ?? MFG Hodtsche

Zitat

Original von G2power
meine erfahrungen diesbez. beruhen auf den jahren die ich mit solchen antrieben selber gefahren bin, und etliche meiner bekannten die z.t. sehr ähnliche fahrzeuge damals hatten.

G2 88-90 1.9l KR 190PS strasse, 2stk 020 2Y verbraucht.
G2 91-92 2.0l KR 200PS strasse, 3stk 020 2Y verbraucht.
G1 89-92 1.8l KR 175PS strasse/ring 1 020 FF oder FJ
G1 92-94 2.0l KR 200PS strasse/ring 1 020 FF immer noch das 1.!
G2 94-04 2.0l 200PS ring , 2 x 020 2Y mit kurzer achse

vor 88 bin ich G1/2 mit 1.6/1.8/1.9l 8V mit 110/112/145/163PS immer mit 020 "klein" gefahren, nie einen schaden gehabt.

alles andere VR/G60/1.8T immer mit 02A/J .

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Weiß ja nicht was du gemacht hast aber das 16V hat verstärkte Gänge drin ( Syncronringe wellen lager ) Größere Hauptwelle etc.
Weiß ja nicht wie du das mit den Kupplungen gemacht hast aber die sind doch bei 200 ps weg wie butter !!
ich selbst habe eine verstärktre 16V Kuplung drin und die macht bei ca. 250PS Schlapp !!
Naja egal will mich nicht rumstreiten, aber das 16V ist versträrkt und im neuen zustand in hinsicht auf beide Getriebe auf jedenfall das bessere und auch so gebraucht ist es besser ( mann sollte nicht alles billig kaufen )
Ich selbst hatte auch mal so angefangen mit den kleinen da Bröselten die Gänge wie nix, vorallem der 2te !!

Alsi ich empfehle 2Y ( kannst ja auch Überholen ) mit 100er Flanschen
Benzinschläuche im auto selbst passen nicht ( wenn du schon ne pumpe unterm auto hast dann brauchst bloß eine Leitung tauschen oder Umbauen !! )

MFG Hodtsche

Hallo, passt die pedalerie com passat 35i bj. 92 in meinen Golf2 bj.92 ??

MFG