Beiträge von 1erG40

würde auch sagen eben den riemen runter und schaun ob das geräusch noch da, bei der gelgen heit kannst auch eben die ölversorgung des laders prüfen da sich die stahlflexschläuche auch gerne zusetzen und nix merh durchgeht,
riemen runter!!!!
öldruckleitung losschrauben,
becher unterstellen
kurz starten dann siehst schon muss da voll raussuppen , wenns nur so tröpfchenweiße kommt, leitung neu machen und lader überholen

kann mich da auch nur anschließen auf dem golf 5 und a3 gibts nen schwarz da schimmern die mettalic partikel in allen farben raus,

genau das prob hat ich ma mit nem kumpel mit nem bulli bei dem die lima kaputt war auch nen td, als die batterie immer leerer wurde ging natürlich das radio und licht aus das war kla, aber vorher leuchtete immer mal wider die öldruckkontrolllampe, das war schon komishc

ja also ich würde auch ne orginale rep anleitung verwenden, spezial werkzeuge kannst beim vw händler erfragen ob du die brauchst, würde das auch schleunigst machen , den wenn der wirkliuch gebrochen ist, und er ganz auseinander bricht gibts kleinholz dann kannst vlcht gar nix mehr retten,

zu 1. das is normal das is die masse der sondenheizung, bzw nen seperater masse punkt da nich alle masse übers gehäuse bekommen,

zu2.bei betriebswarmen motor sollte man eine veränderung merken, ich denke aber erst bei erhöhtem leerlauf, spätestens aber an den werten wenn du nen abgastester anbaun würdest

zu3. scheint als sei es eine spannungssprungsonde die im bereich von 0,2v mager bis 0,8 v fett arbeitet,
den wert 0,54v kann man also als mittelwert und ich denk ma als programiertes notlaufprogramm werten,bei intakter sonde hast du eine ständig wechselnde sondenspannung zwischen 0,2 u. 0,8 v

zu4. masse der sondenheizung

zu5. nein ich denke nich das da krümmer oder sonde schaden von nimmt, die sonde arbeitet ja erst ab ca 300 grad diese zeit soll ja damit verkürtzt werden genauso natürlich die aufwärmzeit des kats