Beiträge von Slow Rider

- edit von Eddie -

gelöscht

So war heute fleißig. Hab heute die ganze sch*** Abdichtmasse im Motorraum entfernt. Was ne arbeit :-r Aber was beschwer ich mich im gegensatz zum 3er ist das im 2er ja wenig. und dann mal gleich die Löcher zu geschweißt

Hallo mich würd mal interesieren wie euch diese Spiegel am 2er gefallen und was ihr maximal für solche teile zahlen würdet.

Hier ein Bild wie ich den Motor raus geholt habe da der durch die schleiferei immer mehr zustaubte sieht er etwas weiß aus auf dem Bild

Hab dann noch gleich den Motorkabelbaum mit rausgemacht da der ja eh verlängert wird da ich ja die Kabel durch den Rahmen ziehen will.
Was tu ich mir da bloß an :-r

Was für ne Domstrebe paßt den eigentlich beim 2er VR6

Bei mir war ein ganz normaler Keramik Kat drin. Euro 2 hab ich nur durch den KLR bekommen. Also wenn ich doch die AU mit so einem 200 Zellen Metall Kat bestehen würde, warum soll der Tüv Mann sich dann nochmal den Kat anschauen ob er ne Zulassung hat oder nicht.

Wie gesagt ist ein Sport kat ob der Papiere hat glaub ich nicht. Der ist zum einschweißen, da er konische enden hat kann man ihn auf den gewünchten Durchmesser anpassen. Gibts als 100 Zeller und 400 Zeller.
Hier mal der Link zu MFT

Hallo bei meinem VR6 ist leider der Kat kaputt gegangen. Als ich ihn ausbaute kahmen mir schon die brocken entgegen.
Jetzt wollt ich mal fragen wie es aussieht mit den Metall Motorsport Kats (100cpi) von MFT da der ja um einiges günstiger ist als der Orginale wollt ich mir den verbauen. Aber pack ich mit dem auch die AU und vorallem, behalt ich meine Euro2 einstufung bei

So da ich viel zu faul bin um mir hier alles durch zulesen frag ich jetzt einfach mal.
1.Wie macht ihr das wenn ihr einen Kühler mit int.Ausgleichsbehälter habt
mit der Temperaturanzeige im Tacho. Der geber ist doch normal im Ausglb. drin der aber dann ja weg fällt.

2. An die die Kühler mit integr.Ausglb. haben für was ist dieses kleine mini Rohr nur 5mm durchmesser ca. gleich neber dem Einfulstutzen, ist das die entlüftung

3. Wie verlängere ich jetzt am besten die Geschirmten Kabel. Hab schon zich verschiedene Varianten gelesen aber was ist am besten. Muß es den gleichen Durchmesser haben oder kann es auch größer oder kleiner sein.

4. Die normalen Kabel wenn ich die verlängere muß ich da den selben Durchmesser nehmen oder kann ich da auch dickeres nehmen und dann an die dünneren Orginal kabel verlöten.

5.Wie macht man das wenn ich beim VR6 die Kabel unter der Brücke legen will am besten. Passen die überhaupt zwischen die Brücke und Einspritzleiste rein oder wie macht man das.Bekomm ich dann die Brücke überhaupt noch richtig drauf wenn die Kabel zwischen lang gehen. Und die werden doch abgedrückt oder. Ganz nach unten geht ja nicht da sie dann ja zu extrem abknicken oder doch.

6.Wie macht ihr bei euch den Luftfilter eigentlich fest, so das der da drin nicht einfach so runter hängt. Ich hab nen offenen. Den muß ich ja fest machen aber so das mans halt nicht sieht aber wie?

7. Wenn ich an die Kurbelwellenentlüftung so ein mini K&N setze spritzt doch das ganze Öl raus oder es richt im Auto immer nach Öl.

33 dritte und vierte stelle

Ja ist nur für die AXA tätig. Ich geb dir auch recht in den sachen was du sagst aber wie ich schon sagte, fallen nur die 18-24Jährige rein. Oder wenn du Punkte hast in Flennsburg. Und das betrifft mich nicht mehr Und da ich ja kaum KM im Jahr fahre war es ihnen eh egal meinten sie. Also ich bin abgesichert mehr als dem meine Daten geben kann ich nicht

Zitat

Leistungssteigerungen werden auch nicht nach Schlüsselnummer sondern nach Leistung versichert, dafür gibts die Präambel (@simonb1481: die sollteste kennen wenn du da versichert bist mit leistungsgesteigerten Fahrzeugen). Wenn dein Wagen so versichert ist sollteste da schnell mal nachmelden. Ich könnt dir jetzt einen konkreten Referenzfall nennen wo einer mit der Masche die du hier beschreibst schön selber blechen durfte und danach auch noch achtkantig rausgeflogen ist. Und zur Ergänzung: ich arbeite für den Verein

Nö kenn ich nicht. Bin bei denen auch erst seit anfang des Jahres vorher war ich Allianz.
Was für ne Masche soll ich den bei denen abziehen Die wissen das die Autos umgebaut wurden. Und mein Versicherungsmann sagte ist egal bis 280 PS bleibts wie es ist. Außerdem ist der Turbo mit nur 5000TKm Jahres laufleistung angegeben und mein andere VR auch nur mit 9000TKM. Hab auch ne bestätigung bekommen von denen das das alles rechtens ist. Und dann fall ich eh nicht mehr in die Kategorie der 18-24Jährigen denn nur da machen sie diesen Aufschlag ebenso wenn du Punkte hast aber das solltest du ja besser wissen als ich

Kann ich denn komplett alles auf Symplex umbauen. Hab mal gehört das soll nur bei Motoren mit ruhender Zündung gehen, wieso weiß ich aber auch nicht.

soweit ich weiß ist die Symplex Gleitschiene nur noch einteilig. Komplett aus Kunststoff glaub ich. Ist auch besser find ich als die genietete Version

Hallo hab jetzt auch schon in der suche geschaut aber nicht ausführliches auf meine Frage bekommen.
Ich will bei meinem VR6 mit Verteilerzündung die Steuerketten tauschen. Kann ich da jetzt auch den Spanner und die Gleitschiene von der Symplexkette nehmen und in meine Duplex verbauen. Mir hatt zwar jemand gesagt das es ginge aber möchte gern mal noch ein paar andere meinungen hören.
Außerdem soll es doch 2 verschiedene Ölpumpen geben. Kann mir jemand sagen welche ich da nehmen soll

Zitat

AXA kannst knicken, die versichern scheinbar gar keine Leistungsgesteigerten Autos mehr!

Doch tun sie hab mein 2VR6 und mein VR6Turbo dort versichert.
Die haben zu mir gesagt das es erst bei über 280 PS ein aufschlag gibt, und da meiner ja mit 280PS nur eingetragen ist Zahl ich ganz Normal nach Schlüsselnummer also für nen GTI und für nen G60 was sie Orginal waren. Außerdem kann man nicht bei jeder versicherung den zweit oder dritt wagen schon ab 70% anmelden, die machen das aber

Hab eine vom PF drin die was ich bekommen hab soll aus nem KR sein
Optisch sind sie absolut gleich bis auf den Stecker Anschluß eben. Also muß ich wieder eine von nem PF nehmen oder welche hatt den noch den 4 poligen Anschluß und ist von der Bauart mit der PF Pumpe gleich

Halle hab hier schon des öfteren gelesen das die Vorförder Pumpen beim Golf 2 alle gleich sein sollen. Hab mir vor kurzem von jemandem aus dem Forum hier ne Vorförder Pumpe gekauft. Aber die hatt jetzt nur ein 3 poligen Stecker anschluß. Meine hatt aber ein 4 poligen. Was ist bei der jetzt anderst als bei meiner und kann ich die überhaubt verwenden ???

Also bei BMW gibts ja Serie schon Kühler mit integriertem Behälter da muß es doch auch irgend wie funktionieren oder nicht. Bin nämlich auch grad dabei mein VR so umzubauen. Muß mal nen BMW Mechaniker fragen wie das mit dem entlüften da funktioniert genau

Ok gibts dann noch irgendwas was ich beim einbau beachten sollte.
Zuviel spannung ist dann aber nicht auf den ketten oder
Muß ich den neuen Kettenspanner auch entlüften oder wie wird der gehandhabt ????

Normal kannst es auch manuel öffnen mit einem Imbus
Mußt mal schauen ob du sowas hast