Beiträge von Slow Rider

Es gibt 3 verschiedene Systeme die du dir kaufen kannst
Trockeneinspritzung 40-80 PS je nach einstellung
Nasseinspritzung 40-150 PS mehr je nach einstellung
Multiporteinspritzung 80-220 PS mehr je nach einstellung

Verbauen kannst du alle 3 beim VR6. Sind halt alle 3 auch beim Preis Unterschiedlich.
Was für ne Düsen größe da jetzt am besten ist kann ich dir nicht sagen, die Kits sind ja aber eh meistens auf den Jeweiligen Motor ausgerüßtet,außerdem sind die Düsen noch von der Durchflusmenge verstellbar.

Ich hatte eins bei mir auf meinem Turbo drauf ( Nasseinspritzung)
Hab das aber mir auch einstellen lassen alles. Da du doch sehr viel falsch machen kannst und du dir den Motor bei nicht richtiger einstellung jagen kannst.

Also beim Turbo merkst du doch enorm ein Leistungszuwachs. Kein Turboloch mehr vorhanden. Beim Sauger ist das nicht ganz so extrem ist ungefähr so als ob du noch mal ein gang runter schalten tust.

Muß aber auch sagen das ich es nicht mehr drin habe weil mein Getriebe den enormen Drehmoment anstieg nicht lange mitgemacht hat, aber wie gesagt kannst alles einstellen wie du die Leistungsentfalltung haben willst. Und bei nem Orginalen VR6 sollte das Getriebe es aushalten. Mußt ja nicht voll aus der Kurve raus beschleunigen.

Falls du irgend so ein 0815 Chip bei dir drin hast den mußte raus bauen alles was dein Zünzeitpunkt verstellt eben. Sonst ist ein Motorschaden unumgänglich

Haste so ein ausfahrbaren Bildschirmradio verbaut. Der zieht auch strom wenn er aus ist, weil er auf Standby steht. So wars bei mir und ich hatte ne fette Gel Batterie drin. Komm ans Auto und das Ding macht kein mux. Schließ dein Radio auf Zünndung an dann haste keine probleme mehr. Aber halt nur wenns der Radio auch ist.

Ansonsten schauen ob irgendwo noch Licht an war oder so

Jetzt hab ich auch mal ne Frage an dich.
Wieso hast du eigentlich die G60 Digifant genommen und nicht die vom GTI.
Hab mal gesagt bekommen das bei der GTI Digifant du nur größere Einspritzdüsen nehmen mußt ( vom Calibra Turbo wars glaub ich) und du dir ne anpassung vom Steuergerät sparen kannst.

Stimmt das so oder nicht.

Kenn jemand der hat das so in sein 1er verbaut und der fährt eigentlich ganz normal, also keine probleme mit dem Motor gehabt bis jetzt.

Zitat

wenn man bedenkt was man heute für nen golf bezahlt... und sieht das der da 46500 dm gekostet hat also nach heutiger rechnung gerade mal 23250 euro... und was kriegste da heute für ?

Ein 5er GTI bekommste dafür
Leute bin zwar 2er Golf fan und auch fahrer aber 46500DM ( oder23250 Euro) für so ein Ding da hats damals schon besseres gegeben.Finde es viel zu teuer für so ein Auto.

So hab jetzt auch mal ne frage da ich das hier irgendwie nicht raus lesen kann was mich interessiert.

Hab in meinem 2er ein H&R Gewinde drin. Das Fahrwerk ist aber vom Golf 3 VR6( in den Papieren steht aber auch für Golf 2 und Corrado passend) Die Domlager sind die 191 was ich drin habe. So jetzt hatte ich die ganze Zeit das problem das beim Lenken die Federn immer geknackt haben. Hab dann mal alles ausgebaut und gemerkt das der Federteller vom Gewindefahrwerk garnicht in die ausbuchtung von dem 191 Lager passt. Es war also praktisch die ganze Zeit nie im Kugellager des Domlagers gessesen, sondern halt weiter außen. Eben Metall auf Metall. Deswegen ist auch die Feder im gesprungen und hat bei mir diese knack geräuche gemacht. Der Federteller vom Gewinde ist ja konisch, aber irgendwie ist der Durchmesser zu groß und passte in das 191 Lager nicht rein.

Jetzt hab ich einfach mir diese 2 Kugellager vom 357er geholt und hab sie mit verbaut. Zeit dem hab ich keine probleme mehr gehabt.

Da das ja bestimmt aber nicht sinn der sache ist wollte ich jetzt fragen ob ich mir auch ohne probleme das 357 Domlager rein machen kann, und mein 191er dann raus schmeißen kann. Vorallem eben da er vorne so wie ich es jetzt verbaut habe ein ganzes Stück hoch gekommen ist, und ich ihn erst mal wieder runter schrauben mußte.

So hoffe ich hab alles verständlich geschrieben

Wenns gar nicht klappt Schraubste den Hacken von der Haube ab.
Ist zwar fummelei aber dann ise auf

ichhab jetzt erstmal wieder flagge am auto gehisst

Die kommt bei mir bis 2008 nicht mehr ab

Zitat

Ich hab im Moment die Girling 54 drauf und jetzt wollte ich wissen, was an den Girling 60 besser ist

Doppelkolben sind zwar kleiner als der eine bei der 54er, aber dafür ist die druckfläsche insgesamt größer. Also auch viel besseres Bremsen als mit den 54ern.

Hab die bei meinem Turbo drauf mit gelochten Bremsscheiben. Bremst wirklich gut hab nix auszusetzen dran. Klar ne 4 kolben wird natürlich noch bissl besser sein aber finde die S2 reicht völlig aus. Kann man auch noch gut dosieren im gegensatz zur 4 kolben.

Zitat

Bei mir wurde die Wut dadurch geschürt, da in unseren Kleinstadt die Italien-Sympathisanten, besser gesagt, die verfickten Ghetto-Kinder-Fot*en Aggro-Berlin-Trottel "Scheiß Deutschland" gebrüllt, in Dutzenden deutsche Fans angemacht und bis auf Blut provoziert haben....kam ein deutsches Widerwort....Rudelbildung aus einer Übermacht von "Sympathisanten".

Eine kleine :-x und ruhe ist.
Bei uns hätten die sich das mal trauen sollen.
Hätt ich das gewußt wär ich aufn Sprung rüber gekommen. :-#

Naja hab grad auch nicht viel sympasien für Italien übrig. Aber liegt nicht an den Italienern an sich sondern eben weil die uns rausgekickt haben.
Wärs jemand anderes gewesen wären die halt die blöden.

Aber sie haben gewonnen und man kann nix ändern. In 1 Monat redet keine Sau mehr davon.

Ich hoffe bloß das der Klinsi bleibt.

Ok wenn das so ist zieh ich meine ausage zurück.
Hab gedacht die Kotflügel wären alle gleich von der form
Hier mal ein Bild wie es aussieht bei mir.
Man erkennt gut das unten der Halter etwas dicker ist und sich so an die rundung des Kotflügels anpasst. Das hab ich gemeint

Bringt alles nix sich jetzt noch den Kopf darüber zu zerbrechen.
Ist halt blöd gelaufen ( die letzten 2 minuten )
Ich finds einfach nur zum :-a :-a :-a
Werde mein frust jetzt im :-5 ertrinken

Aber Danke an die KLINSMÄNNER für die schöne WM mit euch fands

Kannst das Loch bohren. Ist ja Orginal auch so das eins oben und eins unten ist. Der Halter ist an die rundung vom Kotflügel angepaßt

Videos hab ich leider keine.

tigerstyle
Hab mir dein Auto angeschaut. Deine Lederausstatung gefällt mir gut Hab aber nicht gewußt das du auch hier in dem Forum bist, sonst hätte ich dich mal angesprochen. Du warst ja neben dran gehockt glaub ich.

Der Sprint war ne gute Show. Die 1er haben mir am besten gefallen vorallem der Sound. Leistung war glaub ich bei allen genug da aber die meißten sind ja vor lauter durchdrehenden Rädern nicht vom Fleck gekommen. Und die Hitze hat ihr rest dazu beigetragen.

Hatt den einer Bilder gemacht von dem 2er mit den Selbstmörder Türen

War auch da aber erst so um 12 und nicht mit meinem eigenen Auto.
Fands nicht schlecht. Von der Zeitmessanlage war ich aber nicht grad überzeugt, aber war ne gute Show. Welches Auto ist denn an die Zeit von dem Lambo ran gekommen, und was ist der für ne Zeit den gefahren. Hab ihn leider nicht mehr in Aktion erleben können.

Kann man sehn wie man will aber, Jeder TÜV hatt ne andere Meinung zum Thema veränderungen am Fahrzeug.

Bei mir ist bis jetz nix schief gelaufen und das wird auch so bleiben denk ich. Das es Leute gibt die immer irgend etwas auszusetzen haben ist mir auch klar. Aber selbst sind die jenigen meißt nicht besser.

So und jetzt um auf meine eigentliche frage zurück zu kommen was mich interessiert. Bitte hab erst von einer person was gehört bis jetzt
weiter gehts......

zpeedy
Absolut richtig

Hätte vielleicht erwähnen sollen das ich da mit drin gesesen war und der Prüfer als der gewogen hatt. Und ich wiege auch nochmal um die 90 Kg.

Die VA Gewichte die in den Briefen stehen sind ja nicht das tasächliche Gewicht die das Auto wiegt. Es ist die max. Last die das Auto auf der Achse oder Insgesamt haben darf. Da wird sogar noch meistens was drauf getan an Gewicht.

Also mit 80er Traglastindex darf ich max. 900 Kg auf der vorder Achse haben. ich hatte aber nur 850 da sind dann noch 50 Kg platz.
Lehr würde da nämlich noch weniger raus kommen.

Das Auto wiegt Lehr 1050 Kg insgesamt
Rechnet doch mal eure VA und HA Lasten zusammen da bekommt ihr auch alle mehr raus als das Auto tasächlich wiegt. Das ist ja das max. Gewicht. was da steht.

Deshalb bekommt man die auch eingetragen beim 2er VR6.
Und ich hatte bis jetzt noch nie probleme mit dieser Reifen Kombi,
und hab auch noch nie gehört das jemand probleme damit hatte.

den 3,2 liter V6 hatt knapp 460 PS aufm Prüfstand gebracht

Verchromen kannst du sie aber ist bei 1 teiligen Felgen normal nicht erlaubt. Der aufwand ist sehr hoch da sie ja erst komplett hochglanspoliert werden müssen. also unter 1000 Euro wird da nix gehen denk ich

Kumpel von mir fährt den RMT 07 aufm TT Der schwört auf das ding. Ich fahr nur den RMT 06 aber hab auch vor mir den zu holen.
Verkehrt machste mit beiden denk ich nichts. Ich persönlich bleib halt bei Rothe da der rest ja auch von dort ist HGP oder Rothe beide haben ihre vor oder nachteile

Die sind von Car Line