Beiträge von Slow Rider

Was mich betrifft würde ich mir eh nen wassergekühlten LLK einbauen.Ist vom Preis Leistungs verhältnis eh um einiges besser als so nen überteuerter HGP LLK.

Abstimmen muß ich mal nachfragen aber bei mir in der Stadt gibts ne Firma die heißt HI-Tech
Die sind auf kompressor umbauten usw spezialisiert.
Werde die mal fragen ob der Rotrex beim VR6 überhaupt was taugt

Wann willst du dir den das teil bestellen bin nämlich auch schon am überlegen aber ich muß da mindestens noch 3 monate warten

865 Kg waren das beim G60 wenn ich mich recht erinnere

Selbst wenn dein 1,8T 100 Kg mehr wiegen sollte als der 16V könntest du ja noch den 81er Reifen fahren.
Aber 100 Kg mehr wären ja schon viel gerechnet, so viel schwerer wird der denke ich nicht sein oder.

Zwischen 500-1000 Euro wird so eine gehandelt.
Sag ich jetzt einfach mal so

Ne große Spedition z.b die große LKW Waagen haben oder nen Schrotthändler usw...

Die gängisten Load-Index ( Traglast )

Index -> kg

70 -> 335
71 -> 345
72 -> 355
73 -> 365
74 -> 375
75 -> 387
76 -> 400
77 -> 412
78 -> 425
79 -> 437
80 -> 450
81 -> 462
82 -> 475
83 -> 487
84 -> 500
85 -> 515
86 -> 530
87 -> 545
88 -> 560
89 -> 580
90 -> 600
91 -> 615
92 -> 630
93 -> 650
94 -> 670

Traglastindex

Die Tragfähigkeitskennzahl oder auch Load Index gibt an, wie viel Last der einzelne Reifen zu tragen imstande ist. Im Fahrzeugschein ist die Achslast der Vorder- und Hinterachse vermerkt. Der Reifen sollte eine höhere Tragfähigkeit als die Achslast geteilt durch 2 aufweisen (da pro Achse zwei Räder montiert sind).

Der Traglastindex der neuen Reifen darf aber nicht unterhalb der Angaben aus den Fahrzeugpapieren liegen! Ansonsten müssen die Reifen neu eingetragen werden.

Ermitteln kannst es eigentlich nur dadurch in dem du dein Auto komplett wiegen läßt und dann nochmal vorder und hinter Achse einzeln.

Zitat

Und wie geht das mit den Index!? Was steht auf dem Reifen und was bedeutet das?

Z.B: 195/40 R17 82W
82=Traglast W= Speedindex
der rest weißt du ja was es bedeutet denke ich mal oder

Hier noch mal ein Speedindex

Wie schnell dürfen Sie mit Ihrem Reifen fahren? Welche Geschwindigkeit ist für Ihr Auto zu gelassen?!

Reifen Speedindex:

G = bis 90 km/h

J = bis 100 km/h

L = bis 120 km/h

M = bis 130 km/h

N = bis 140 km/h

P = bis 150 km/h

Q = bis 160 km/h

R = bis 170 km/h

S = bis 180 km/h

T = bis 190 km/h

H = bis 210 km/h

V = bis 240 km/h

VR = > 210 km/h

W = bis 270 km/h

ZR = > 240 km/h

Y = bis 300 km/h

http://www.exclusive-tuningparts.de/

Bitte schön

Zitat

was genau geht nicht wahrscheinlich das FIS wie schaut es mit km/h aus oder drehzahl

Ja FIS Drehzahl und Km/h geht nicht so wars bei mir zumindest mit dem TT Tacho so.
CAN BUS Adapter das ist halt vielleicht noch ne alternative, aber wie ich schon sagte weiß nicht ob das mit dem dann auch alles so richtig läuft. Hab das noch nie benutzt und kenn auch keinen der was darüber weiß obs funzt oder nicht.
Wieso eigentlich unbedingt nen S3 Tacho.
Die TT Tachos bekommst ja schon des öffteren ohne Can Bus oder gefällt der dir nicht.

Beim S3 Tacho weiß ichs jetzt nicht genau, aber beim TT Tacho sind es 3 Stecker egal ob mit CAN oder ohne. Hab beide hier liegen und beide sind mit 3 Anschlüssen. Denke nicht das es beim S3 Tacho viele unterschiede gibt. Kommt glaub ich auf die Ausstattung des Tacho an wieviel Stecker er hat. Also FIS, MFA, Navi, usw.
Meine aber zu wissen das es eh keine Tachos mit MFA und FIS und OHNE CAN gibt. Die ohne CAN sind meistens auch ohne FIS.
Es gibt da ja noch ne möglichkeit einen CAN Bus Adapter mit einzubauen aber die sollen ja ziemlich teuer sein, und ob das damit wirklich alles so funktioniert

Sehr interessantes Projekt bis jetzt.
Zu den Videos: Die hättet ihr drehen sollen nachdem eure Autos abgestimmt sind. So sind die kommentare klar und berrechtigt finde ich auch wenns hart ist. Denke aber selbst wenn beide Autos abgestimmt
sind wirste gut beim Toby mithalten. Da er ja doch ein bischen zu viel leistung hat fürn Frontriebler. Zumindest in den ersten 3 Gängen schätz ich mal

Nein geht nicht.
Brauchst auf alle fälle einen ohne can bus sonst gibts da keine möglichkeit das alles angezeigt zu bekommen

Bei http://www.turboelite.com gibts sogar Videos von dem

Also soweit ich weiß passt vom 35i garnix an den Golf 3 bzw. 2
Den 32b kann man mit dem 35 i überhaupt nicht vergleichen.
Der 35i ist doch viel breiter als Golf 2, 3, und Passat 32b

Zitat

Hat einer von euch spezialisten mal an die innenseite des rahmens gedacht wenn ihr darauf rumm ballert und brotzelt?

erst mal ich tu nicht brotzeln sondern schweißen. Das sind 2 verschiedene sachen für mich

Zitat

Auf der innenseite sieht es nach dem schweisen genauso schei.. aus wie außen und das material ist nicht vor korrosion geschützt. Der lochfraß kommt bestimmt und das am rahmen. Na herzlichen dank!

Wenn du nicht richtig schweißen kannst dein problem wenns hinterher so scheiße aussieht.
Zum Thema Korosion im innenraum vom Rahmen:
Schon mal was von Hohlraumversieglung gehört wahrscheins nicht hä

Sagt mal ist das nur bei mir im Umkreis so das es die neue WOB noch nicht gibt oder ist die überhaupt noch garnicht draußen.
Sollte ja schon am 2.August da sein, aber jedes Kiosk oder Tanke bei mir in der Umgebung haben noch das alte Heft

Zitat

und an tragenden teilen darf nun mal nicht geschweißt werden

Dürfen schon nur erkennbar sollte es eben nicht sein

Zitat

sonst hättest du ja selber net so viel "schiss" beim tüv gehabt

Hab ich von Anfang an nicht gehabt da ich weiß das der TÜV da nix dagegen hat solang es gescheit gemacht ist

Zitat

das problem is das schweißen, da bringst du so viel hitze ein das das material weich wird

Ja aber nicht bei einer 6cm Naht das geht Ruck zuck

Zitat

beim kaltumformen hingegen verfestigst du das material.

Und hast aber das Risiko das es sich verziehen kann.

Beide sachen haben ihre vor und nachteile denke ich oder?
Wie man es im entdefekt macht muß man eben für sich entscheiden

Wirste merken das es schwerer geht als man denkt wenn du da einfach so drauf los haust. Das ist ziemlich stabil.
Macht überhaupt nix wenn du oberhalb da nen Schnitt machst glaub mir. ist viel schonender für den ganzen Rahmen.
Überlegt mal ihr Haut da mit nem 5 Kilo Hammer 2-3 mal dagegen. Der Rahmen wandert, aber nicht dahin wo ihr wollt
Nein imm ernst, mim Auge nicht erkennbar aber halt ne Karosseriemesslatte mal davor, bevor du schlägst und dann nach dem du die schläge gemacht hast. Dann siehst du es. Arbeite jetzt seit fast 6 Jahren als Karosseriebauer und beim einschneiden vom Blech passiert überhaupt nix wenns danach gescheit verschweißt ist. Bei front schäden werden schließlich auch Rahmen Teile durch herraus trennen und neu anpassen und anschweißen ersetzt und da passiert gar nix.
Aber jeder wie er denkt finde halt meine weiße schonender fürs Auto

Also einfach mit nem fetten Hammer da jetzt die Beule rein hauen würd ich nicht machen
Ich hab einfach oberhalb ein Schnitt in den Rahmen gemacht und dann das untere eck nach innen geschlagen. Das ist dann nicht ganz so belastend für den Rahmen, als wie wenn man pur auf den steifen Rahmen drauf haut.
Den Schnitt hab ich natürlich dann wieder durchgehend verschweißt.
TÜV hat nichts zu bemängeln gehabt. Wieso auch