Beiträge von Slow Rider

Soweit ich weiß hat das Automatik Getriebe ein eigenes Steuergerät das mit dem Motorsteuergerät verbunden ist.
Müßtest dann auch die komplette Elektrik wechseln. Und ein anderes Motorsteuergerät brauchst du dann auch
Und hab mal gehört das das Automatk getriebe wassergekühlt ist, also brauchste auch andere kühlwasserschläuche.

Bin wieder zu hause
War kein schlechtes treffen fand ich
hab auch ein paar Leute oder Autos von hier gesehn Haffy dein Polo hab ich gesehn endlich mal live RESPEKT. Kenn dich ja nicht sonst hätte ich dich mal angesprochen.
und Toby´s Monster Golf Wir hatten uns ja auch ne ganze weile unterhalten fals de noch weißt wer ich bin

Hat mal einer ein Bild von ner 7x16 Felge mit nem 215/35er Reifen würde mal gern sehn ob da viel unterschied zum 215/40er Reifen ist

Hi da ich mir jetzt die BBS Jubis in 16 Zoll geholt habe würde ich gern mal wissen ob ich die beim 3er VR6 auch in der größe 215/35 fahren darf. Ich hab mal geschaut was die so kosten und vorallem interssiert es mich eben wegen des Traglastindexes. Aber bei keinem Reifen stand was dabei nur die bezeichnung XL für extra load aber ob ich die dann fahren darf oder nicht weiß ich dadurch immer noch nicht.
215/40 will ich eigentlich nicht fahren, da ich ihn ja ziemlich tief habe und ihn auch so lassen will.

Wo soll das da genau sein in Weiterstadt
Würde auch mal aufn sprung vorbei kommen

So ich auch mal

Golf 2 VR6 laut Tacho 255Km/h MFA 243

Und jetzt mein 3er
Gestern bissl was verändert per chip ( keine Leistungssteigerung )
Laut Tacho Anschlag Drehzahlmesser war schon unten an der MFA Ich weiß ist nicht grad gut für den Motor aber ist übel wie schnell der auf einmal läuft und vorallem kann ich jeden Gang brutal weit ziehen. Nem kollege sein Honda Type R geht vor mir noch in den Drehzahlbegrenzer rein und das in jedem Gang Und die drehen fast bis 9000
Muß mal Bild vom Tacho machen sonst glaubt das mir keiner
aber ist gar nicht so leicht da nen Foto zu machen bei dem gedopse glaub ich

jetzt darf ich auch mal wieder
So VIEL LEISTUNG kostet nun mal gut Asche.
Wenn ihr bei nem 6 Zylinder mit 2,7 Liter oder 2,8 Liter Hubraum diese angegebene Leistung von der ihr die ganze Zeit schon redet, raus holen wollt, ich meine alles was ÜBER 450 PS ist egal ob vom S4, RS4, V6 oder VR6. Dann seit ihr nun mal schon in der High- End klasse und da gehen nun mal immer wieder sachen kaputt. Das weiß man aber und sollte man auch wissen bevor man sowas macht. Den wie hier schon gesagt wurde Mit dem Motor umbau allein ist es nicht getan. Und nen nachträglich verstärktes Getriebe kannste auch knicken. Die kosten nur haufen Geld und halten auch nicht viel länger wie das Orginale glaubt mir.
Gewährleistung sowas kann man sich mal getrost abschminken.
auch wenn mans machen läßt sagen die Tuner bei Rennsportteilen gibts keine Gewährleistung.
Ich würde mir nen S4/RS4 Motor rein machen und den Orginal lassen von der Leistung. Die gehen ja so auch schon gut ab.

Mir kommts hier so vor als ob jeder denkt wenn man sich nen hochgezüchteten Motor rein macht mit 450 PS oder mehr, dann hält das auch wenns gescheit gemacht ist. Aber damit hat das dann nicht mehr viel zu tun. Es gibt nun mal grenzen. Und wer hoch hinaus will der kann auch tief wieder fallen

Zitat

und der motor in dem passat ist ein rs4 motor! Nichts s4! Kenne ihn aus dem passat3b.de forum und ihm hat ein gewisser mike von rothe bei dem umbau geholfen

Mike Rothe ist der Besitzer von Rothe Motorsport ruf da an dann weißt du es 100% was es für ein Motor ist

Zitat

was fährt dieser renner für ein auto!?

Ist ein Golf 2
Hier die Seite wo man den Golf und den Bora in Aktion erlebt, sind auch ein paar nette Videos von S4/ RS4 dabei
www.vw-cult.de

Aber der hat ja auch wieder die haldex drin was ja der Passat nicht hat

Dann mußt dir halt nen S4/RS4 Motor rein machen.
Ich weiß ja nicht auf was du aus bist.
So auf die art hauptsache drin und sieht gut aus, fahr ja eh nur auf treffen mit dem Auto

Oder gehörste zu der 2ten Fraktion die halt unbedingt das schnellste Auto müßen und dann auch dementsprechend fahren.

Oder von beidem etwas.

Wenn 2tes auf dich zutreffen würde kommen halt immer wieder kosten auf dich zu damit mußt du leben können. Spreche aus erfahrung, hatte bis vor kurzem noch nen 2er VR6T Syncro. Und da ging auch immer mal wieder das Getriebe oder die Visco kapput. Geht halt auf dauer tierisch ins Geld. Und mit viel Leistung normal fahren ist auch schwer finde ich

Meinst du nen V6Turbo geht nicht
oder meinst du das der Umbau im Passat nicht funzt.

Zitat

Wie oft noch? Der Antriebsstrang vom 3BG hat mit dem Haldex-Strang von TT/ Golf4/S3 nix zu tun. Die Technik ist Audi B5 Quattro-Technik. Der 3BG hat kein Haldex.

Ok jetzt weiß ich bescheid.

Zitat

@Simonb1481: Wieviel Kilometer bist schon mit nem B5 S4/RS4 mit welcher Leistung gefahren, dass Du beurteilen kannst, wie lange mit welcher Leistung so ein S4/RS4-Antriebsstrang hält?

Ich nicht, mein Vater hatte nen RS4 der am ende fast 150 TKM drauf hatte ohne irgend welche größere schäden. 420 PS hatte der.

Es kommt halt auch immer auf die fahrweise an klar das es nicht lange hebt wenn man andauernd nen fetten Allrad Start an ner Ampel hinlegt mit so ner leistung.

Und mal ganz ehrlich über Geld oder kosten brauchen wir in so einem Forum doch nicht zu Reden. Manche geben so viel Geld für Leistung aus andere für die Optik ihres Autos. Nur geben das die wenigsten zu.
Und ich weiß was so ein Umbau kostet und wieviel Zeit und schweiß man da reinhängt.

Das wir alle kein billiges hobby haben kann ja wohl keiner abstreiten.

Auch wenn er sich jetzt nen normalen V6 von rein macht und den aufbläßt ist er ganz schnell bei 15000 Euro angekommen wenn er was haltbares haben will.

Leute was müßt ihr ihm den so viel Angst machen

Zitat

Nur wird das Hinterachsdiff. vom 193 PS Passat mit den 400 + XX PS vom RS4 wahreinlich bald keine Lust mehr haben.

so der 4-Motion Antrieb hält mal locker leistungen von 500 PS Stand.
Der RENNER fährt sogar mit über 600PS, da wird das ja bei 380 PS was der RS4 hat auf alle fälle auch länger halten.

Zitat

4Motion dürfte mit entsprechenden Leistungen schon fast am Ende sein

Ich glaub nicht das er nach dem Umbau noch Geld über hat um an die Leistungsgrenzen des 4-Motion Antriebs zu kommen

An die Haube oder unten drunter geht ja beim 2er nicht
und wenn ich die Düsen an den Wischer arm mache wo soll ich dann die leitungen lang legen

So hol den thread mal wieder hoch da ich die selbe frage hab wie daemonb
Wie kann man das beim 2er machen wenn ich die Spritzdüsen nicht mehr in der Haube habe, aber noch den orginal Wischer drin hab und den auch drin lassen will

UPS

Hab mirs jetzt durchgelesen, aber hab da trotzdem bissl zweifel dran.
Die Neue Bremse ist doch ganz anderster befestigt wie die alte VR6 Bremse oder irre ich mich da

Irgendwie hab ich kein zugriff auf das

Hallo bitte köpft mich jetzt nicht gleich. Ich weiß das es schon genug Threads davon gibt aber hab zu meiner speziellen frage nix gefunden
fals es doch was gibt kann dieser Thread ja wieder geschlossen werden.

Zu meiner Frage passt die S2 Bremse an den Achsschenkel vom 97er Golf dran ?
Da ist ja normal die 288er Bremse drauf, die Scheiben könnte ich ja durch kleinere 280mm tauschen ohne weiteres oder?
Aber passen auch die S2 sättel einfach so dran oder ist es bei der 288er ein anderer Lochabstand wie bei der alten 280er Bremsanlage.
Oder sind die Achsschenkel identisch 280er und 288er Bremsanlage, und damit ja dann auch der Lochabstand.

Auf alle fälle wirst du schneller sein denk ich, es sei den er hat allrad in seinem Audi dann mußt du halt nen sehr guten start hinbekommen sonst wirds schwer