Zitatund gibt es denn auch was positives zum VR im Golf 2?
6Zylinder im 2er einfach geil 
Der Spritverbrauch ist auch weniger wie im Golf 3
Wo mein Golf 3 in der Stadt gern mal 11-12 Liter schluckt, komm ich beim 2er nicht über 10 Liter. Man merkt doch glaub ich die paar Kilo unterschied der beiden auch am Spritverbrauch denk ich.
Auf der Straße wirste sowas auch nur schwer hinbekommen.
und ungefährlich ist das dort auch nicht. 
Ja ich weiß nicht wie du fährst , aber so wie ich mir dein Avatar ansehe ist das Auto ja auch nicht zum heitzen da, deshalb denk ich das du den noch gar nicht voll ausgereizt hast.
Bei mir genau anderster rum 
Nur wenn ich so fahre dann nur auf der Rennstrecke und die ist ja grad ne viertel Stunde von mir weg.
Normal war ich immer mindestens einmal pro Woche dort.
Von daher weiß ich schon wie sich beide Autos in extrem Situationen verhalten. 
Und mein Fazit ist
Mit dem 3er läßts sichs gut fahren und auch gute Zeiten hinlegen.
Den 2er kannst du überhaupt nicht vergleichen aufm ring mit dem 3er.
Wir reden hier nicht über beschleunigung oder so sondern rein über das fahrverhalten und da ist der 3er um welten vorn.
der 2er ist für gerade aus gut da geht er besser aber auf ner Rennstrecke vergeß es.
Zitatwas hasten du fürn fshrwerk? ich krieg angst.. mein 3er mit kw gewinde schiebt im grenzbereich dezent über die vorderräder
H&R Gewinde in beiden also kein schrott :]. Schieben tun sie beide natürlich über die Vorderachse erst mal. Aber beim 2er kann sich auch sehr schnell das heck selbständig machen was beim 3er ja sehr viel schwerer ist das hin zu bekommen.
Glaube außerdem nicht das du deinen Golf schon am limit hatest.
vielleicht war das dein persönliches limit aber nicht das vom Auto 
Ich hab beide golf 2und 3 VR6
beide mit dem selben Fahrwerk
Anfangs hab ich auch immer gesagt die spinnen doch alle so schlimm läßt sich nen 2er VR6 doch nicht fahren.
Aber seit ich mein 3er VR6 hab denk ich da auch anderster drüber.
Man merkt schon deutlich ein Unterschied vom 2er zum 3er.
Hab ja auch immer gedacht das nen 3er VR6 ziemlich Kopflastig ist aber so schlimm wie ein 2er auf keinen fall das weiß ich jetzt.
Das Limit ist auch viel schneller erreicht beim 2er als beim 3er.
Das problem finde ich es kündigt sich aber nicht an. Beim 3er merkst du wenn du am Limit bist, den kannste auch leicht wieder fangen fals er hinten weg geht, aber der 2er ist da auf der Hinterachse einfach zu leicht. Wenn er mahl hinten weg geht gehört schon können dazu den wieder zu fangen und vorallem bricht die Karre ohne vorankündigung einfach aus und das ist das gefährliche finde ich.
Zitatkomplett... also mit kabel und mit tacho?
Alles dabei auser Tacho den hätte ich zwar dazu haben können aber brauchte ja einen ohne Can Bus und der wo da dabei war war mit Can.
Zitatwo hastn das bestellt?
Im großen Auktions Haus
er ist mir mit dem Preis entgegen gekommen da ich es abgeholt habe.
Nur mal nen Tip um günstig an nen TT Brett zu kommen.
Ich hab meins im März gekauft also anfang der treffen Saison.
Hab für´s komplette TT Brett 550 bezahlt, und das sieht aus wie geleckt.
Wenn du das jetzt im Oktober kaufst also genau dann wenn alle ihre Autos abgemeldet haben, oder wieder umbauen, ist klar das du dann bis zu 1000 Euro bezahlst. Dann ist die nachfrage ja wieder viel größer.
So jetzt hab ich dazu aber auch mal ne Frage
viele Tuner die abstimmungen anbieten bieten ja an das man das Steuergerät zu denen schickt und die dann die passende abstimmung drauf machen. Man muß nur sagen was alles verbaut wurde.
Funzt das genauso oder sollte man das Auto doch direkt vor Ort abstimmen lassen
Nein gibt nur 195/50 Winterreifen
ZitatUnd wenn ichs hätte einfach haben wollen (so wie jeder dritte Zweier), hätte ich mir ne komplette Rallyefront geholt. Wäre wahrscheinlich vom Aufwand und vom Kostenfaktor wesentlich günstiger gewesen.
Ganz ehrlich dann lieber ne orginale Ralley Front als das was du dir da gebaut hast. Auch wenns wie du sagst teurer gewesen ist
( was ich ja auch nichtz so glaube) als ne Ralley Front.
Vielleicht ist dein Zeitaufwand mehr, aber optisch kommt das nicht an die Orginale dran 
Und glaube nicht das jeder 500 Euro für ne gebrauchte Ralley oder sogar 900 für ne neue übrik hat. Von da her jeder 3te 2er hat nicht die Ralley Front drin wie du sagst.
Und selbst wenn, es ist einfach die geilste Front für den 2er.
Wenns die nicht gäbe würde ich kein 2er fahren
Haste da ne Trillerpfeife irgendwo mit eingebaut 
Nice Car
Zitatalso ich habs im polo drin, dann geht das einwandfrei in den 3er rein!
Das das TT Brett wie du sagst einwandfrei in den 3er rein geht wage ich zu bezweifeln. Sonst hätten das ja schon viel mehr leute drin.
Klar geht nicht gibts nicht.
Also an einem Tag ist sowas nicht gemacht, wenns hinterher auch gut aussehn soll und forallem funktionieren soll , was ja bei vielen leuten nicht der fall ist.
Wieso sind die 1/4 mile Zeiten der 3 so unterschiedlich.
Der mit den wenigsten PS hat ja die beste Zeit
und der mit der höchsten die schlechteste ( selbst die würd mir langen )
Oder bin ich icht mehr aufm neusten Stand was die best Zeiten angeht?
Das alle 3 unterschiedlich viel wiegen ist klar ( wieviel eigentlich ?)
Was ist dem Renner 2 sein geheimnis das er sogar diesem 1er Polo VR6BT mit seinen 750 Kg davon fährt?
Die TT Pedalauflagen mußt dir zurecht biegen, passen nicht einfach so.
Ist aber halb so schlimm
Von der Breite passt es beim 3er und beim 2er ohne probleme.
Das einzigste was du bei beiden Autos machen mußt ist die Türverkleidungen anpassen da die Tür sonst nicht zu geht. Das Brett selbst kürzen an den Seiten rate ich ab. Sieht zu 99% immer scheiße aus
Ich bin grad dabei das TT Brett in nen 2er zu machen.
was soll ich dir sagen da passt einfach garnix.
Hinten mußt du sehr viel wegschneiden, dann mußt du es an den ecken anpassen. Bei der Lenksäule war bei mir zwar grad so genug platzt aber kann mir vorstellen das es beim 3er da ziemlich eng werden wird so das du wahrscheinlich die Säule runter setzen mußt das der Tacho ohne probleme bei dir rein geht. Ja die Heizungskanäle mußt dir selbst welche bauen. Ob man jetzt die TT Klimatronic übrnimmt bleibt ja jedem selbst überlassen. Ich mach mir da die Drehregler vom 3er rein, geht schneller ist lang nicht so viel arbeit und sieht auch gut aus. Wenn du natürlich das brett ohne Klimatronic hast würde ich das anpassen das geht nämlich
Aber da ja die meißten TT`s Klimatronic hatten glaub ich nicht das du an so ein Armaturenbrett ran kommst. Ja dann halt wiegesagt die ganze elektrik anpassen.
Fazit: Wenn du sowas noch nie gemacht hast würde ich es lassen. Denn du mußt schon ganz schön viel improvisieren. Soll ja später auch gut aussehn und perfekte arbeit dauert nun mal seine Zeit.
Ok das wäre nicht schlecht
Ach so noch ne Frage an dich. kennst du den SNC gut oder arbeitet ihr zusammen das ich weiß mit wehm ich mich in verbindung setzen muß wenn ich die mir bestelle. Den wenn des wirklich 12 Wochen dauert bis die kommen müßte ich die ja so früh wie möglich bestellen.Müßte das Geld eigentlich im vorraus bezahlt werden oder reicht wenn man die hälfte anzahlt
Hast du zufällig mal ein Beispiel Bild wie so ne Felge in genau dieser ET aussehen würde. Die GTP 53 sollen es übrigens sein
Ja Radläufe sind orginal, nur gebördelt da ich das Auto ja lackieren lassen will muß ich ja wissen ob ich mir blechradläufe drauf schweißen muß,nach der Lackierung ist´s nämlich zu spät
Und da du gerade von der Optik der Felge sprichst. Ich weiß halt auch nicht in welcher ET die Felge auch gut aussieht. Den die ET kann ja die Optik der Felge auch ziemlich beeinflussen.
Na das ist ja schon einiges günstiger 
ich würd sie mir vorn in 7x17 und hinten in 8x17 gern holen aber hab da leider überhaupt kein plan was für ne ET ich da brauch das sie bei mir auch drunter passen
ZitatBei style-n-chrome sind die Felgen noch nicht auf der Website aber dafür etwas günstiger als bei pro-street.
Was heißt günstiger. Wieviel günstiger weißt du das zufällig.
Kann das sein das pro street seine preise ganz schön angehoben hat.
Hab nämlich von denen gerade auch noch ne Seite gefunden da sind aber die preise pro felge fast 100 euro billiger
