Beiträge von Slow Rider

Also Metallplatten bekommste beim Toby oder Olli hier ausm Forum oder bei eben jedem der Turbo Kits verkauft.
Die Orginaldichtung würde ich einfach mal bei VW fragen. Es gibt aber auf alle fälle ne dünnere für den VR das weiß ich.

Ist 9.5:1 nicht wieder zu wenig für gerade mal 0,6Bar?
Dir gehn ja die mehr PS bei zu wenig verdichtung wieder flöten.
Der neue GTI Verdichtet ziemlich genau 10:1 und lädt auch mit mind. 0.6 bar auf. Mußt halt mal mit jemand reden der sich da genauer auskennt. Frag doch mal bei Ruf nach der wird dir sagen was du da brauchst

Es gibt auch Dünnere Kopfdichtungen von VW für den VR6
Die Metallkopfdichtung gibts auch in verschiedene dicken fangen glaub ich bei 1mm an.
Wieso willst du die Verd. eigentlich Reduzieren?
Bei dem Pippi Ladedruck was der Lader macht brauchst du da nix machen eigentlich

Zitat

Ausserdem gibts zwangsbeatmete VR6 wie Sand am Meer aber sauger mit über 250PS gibts kaum!

+

Naja einem Sauger sieht man die PS aber nicht an und das ist es doch was die meisten wollen.Die Leistung offentsichtlich zeigen
Bei nem Turbo umbau kann ich ja ungefähr schätzen was er mindestens an leistung hat anhand der verbauten komponenten.
Ich bin zwar noch nicht nen VR6 einzeldrossel gefahren aber bei nem 3Liter VR6 mit echten 245Ps bin ich schon mitgefahren und das ding geht echt nicht schlecht
M3E36 bis 160km/h nebeneinander gewesen

Mir wäre halt das Geld zu schade erst mal um auf die 250Ps zu kommen ist schon ne stange Geld nötig. Dann noch der umbau auf einzeldrossel und Renneinspritzung das ich mindestens auf 300PS komme. In meinen Augen viel zu teuer. Dann lieber nen Turbo da hab ich mehr PS und ist sogar günstiger von der Anschaffung und auch von den spritkosten.
Und dann nur das alles einbauen weil es keiner hat. Ne so hab ich anfangs auch gedacht, aber ich geh doch lieber zu altbewertem

Zitat

über der achse müsst natürlich zusammendrücken das rohr aber das ist klar

Aha machen das alle so?
Hab ich dadurch nicht wieder ein verlußt also mehr Rückstau?

WOW

Das paßt ja grad noch so drunter so wie das aussieht.
Hast vielleicht auch ein Bild wie die über die Hinterachse geht?

Sieht auf alle fälle gut gemacht aus dat ding, obwohl ich schon zweifel habe das ich mein Auto dann bei nem 76er Durchmesser noch einigermasen tief bekomm.

Wo müßte ich den da hinkommen wenns soweit ist?
Die Auspuffanlage wäre eh das letzte was ich dann machen würde von daher ises also nicht gleich nexte Woche.

Und was meint ihr 70 oder 76er Durchmesser?
Und was fürn Kat 100 Zeller 200 Zeller oder noch mehr?

Leistung kann ich da gar nicht sagen wieviel.
Laut Toby bei 1,4 Bar knapp 400PS mit RS2 Düsen
Ob das hin kommt?

Ja soll ne HMS sein und die ist ja nicht gerade billig

@Capt.Kompressor

Ne der verkauft ihn net kommt in sein 2er rein wenn er jemals fertig werden sollte :-r
Der hat ihn übrigens gekauft www.carchrome.de

So kann mir jetzt bitte noch mal jemand erklären was es mit den Natrium Ventilen auf sich hat?
Ok kann man mehr abgastemperatur fahren, aber ist das sooo viel mehr das sich die 1000 euro für die teile wirklich lohnen?
Was gibts noch an vor und nachteilen bei denen und orginalen?

Wollte ja eigentlich die orginalen fahren

Dann Auspuff 70er oder 76er Durchmesser. Was für ein Kat?
Wie sieht das dan mit der tieferlegung aus beim 2er mit 17 Zoll.
Er soll jetzt nicht am Boden hängen aber ich wollte schon das die Räder in den Radkästen drin verschwinden.

Wie laut sind die überhaupt mit 2 schalldämpern?
Noch im erträglichen, oder ist das schon so laut wie beim Renner2

Der Dangel macht doch nix mehr an Autos zur Zeit.
Ist dann aber auf kein fall seiner das wüßte ich.
Ein Kumpel von mir kennt den sehr gut, da er sein alten 16VBT Motor gekauft hatte und der war öfters da und da sagte er auch zu mir das der zur Zeit auf null bock hat von daher....

darf ich fragen wo du es machen gelasen hast und was hat es gekostet

Welcher trottel nimmt den für nen alten 2er Golf das Risiko in Kauf beim Autoklau erwischt zu werden
Mein beileid hast du aber trotzdem

Zerflex den Querlenker das du überhaupt an das restliche Gewinde kommst. Und dann kaufst dir halt so ein 10 Euro Butangas Brenner ausm Baumarkt. Schön heiß machen und mit ner Grippzange versuchen das Gewinde hin und her zu bewegen. Dauert zwar ewig bis sich da mal was bewegt aber ist leichter als es aufbohren.
Ok brauchstz halt ein neuen Querlenker aber den bekommt man ja schon günstig.
Beim aufbohren empfehle ich dir Herztropfen

Ich hol das jetzt mal wieder hoch.

Hab mir jetzt grad mit meiner Freundin den Film Silent Hill rein gezogen.
Hat mir jetzt nicht so besonderst gut gefallen. Hab mir ihn besser vorgestellt da jeder immer meinte ist voll der schickungs Film.
Naja außer meine Freundin kann heute glaub ich jeder im Bett gut schlafen

So mein Lieblings Horror oder Schocker Film wo ich nachts auch nicht einschlafen kann. ist der Exorzist Teil 1.
Immer noch einer der besten Horror Filme die es gab.

Ich brauch so ein gemetzel nicht alla Braindead, den der ist ja nur zum lachen find ich weil er absolut zu übertrieben gemacht ist.

Tanz der Teufel fand ich auch nicht schlecht.

Von den neuen Filmen gefällt mir Texas Chainsaw massacre ganz gut.
Ist aber jetzt kein Film wo ich angst bekomme.

Dann eher bei the Ring oder Grudge die Filme sind richtige Psychos für mich.

Weiß auch nicht aber irgendwie hat jeder von den Filmen mit toten oder bessesenen Kindern oder Frauen zu tun. Vielleicht ist es genau das vor dem ich angst hätte das meine Freundin oder meine Schwester oder Mutter mal so aussehn wie bei the Ring, Tanz der Teufel oder Der Exorzist.

Ne einfach dur dieses klacken was man auch hört wenn die Scheibe schon oben ist und man aber trotzdem noch hoch drückt.
Hab halt noch nicht rein geschaut da ich irgendwie null bock habe die Türverkleidung ab zu machen. Wenn der Zug gerissen wäre müßte der Motor zumindest doch laufen aber man hört nix das sich da was bewegt.

Hallo
Ich hab jetzt selbst noch nicht genau nachgeschaut aber als ich heute nacht heim gekommen bin hab ich gemerkt das mein el. fensterheber auf der beifahrerseite nicht mehr geht.
wenn ich aber den Knopf drücke hört man aber das er noch ein geräuch von sich gibt also strom kommt da denke ich schon an.
Was ist da jetzt kaputt der Motor??

Hallo,
der Wert A/r ist der Quotient aus Halsquerschnitt des Turbinengehäuses im Bereich der Turbinenzunge zu dem "Schwerpunkt-Radius" am Schnitt der Zunge...

Okay. für Laien
je größer der Wert ist um so größer ist das Turbinengehäuse
d.h., wenn man im unteren Volllastbereich mehr Drehmoment braucht wählt man das kleine A/r (kleinerer Querschnitt = höhere Antriebsleistung der Turbine = mehr Ladedruck).
Bei einer Auslegung Richtung Nennleistung das Große (Waste-Gate weniger / nicht geöffnet = bessere Wirkungsgrade = höhere Turbinenlestung).
Eine größere Turbine macht eigentlich nur Sinn mit einem größeren Verdichter.
Falls der Verdichter identisch ist, wird es nur zu einer deutlichen Verbrauchsverbesserung nicht aber zu Mehrleistung kommen.

Mmmh wie funzt das mit so nem catchtank den genau?
Das Öl wird da gesammelt und ich muß ihn dann alle paar Tage oder Wochen lehren oder kann man das Öl auch irgdwie wieder zurück führen.
Wo bekommt man eigentlich so Catchtanks her den ne Cola Dose wollt ich mir net grad rein machen.

Wo führt ihr überhaupt euere Kurbelgehäuseentlüftung hin?
K&N dahin sitzen halt ich nicht viel von da das Öl ja da trotzdem raus kommt und es außerdem nach Öl stinkt.

Zitat

bei abt gibts immer noch einen 3liter kit ca 230 ps !kostet 7500 euro !

Wie wollen die den Preis rechtfertigen das würde mich mal interessieren. Da bekomm ich bei WFT oder SLS bald 2 VR6 3 Liter Motoren