Beiträge von Slow Rider

So da interresiert mich noch was

Wie ist das mit der Zusatzpumpe die ich ja verbauen muß.
Ich hab ja bei mir noch die Orginale GTI Pumpe drin.
Also eine Vorförderpumpe im Tank und die Hauptpumpe unterm Auto.

Muß ich die Zusatzpumpe dann in reihe mit meiner orginalen schalten oder wird diese komplett durch die stärkere ersetzt?

Der müßte hinten an der Spritzwand sitzen ungefähr in der mitte.
Baumelt da vor sich rum etwa 10cm lang das kabel an dem er hängt.
Bild hab ich leider keins

Ich hab meine Rallye Front auch umgerüstet.
Aber was mir aufgefallen ist.
Im gegensatzt zu vielen anderen hier ist bei mir alles orginal geblieben am Scheinwerfer und da bin ich auch froh da inerhalb von 10min umrüstbar.
Ich hab den kompletten Reflektor samt Linse von einem Vectra D genommen, der übrigens absolut der allergleiche ist wie der vom 3er BMW E46.
Der paßt ohne probleme an die Orginal halter von den rallye scheinwerfer. Selbst die höhenverstellung geht so problemlos.
Die Lichtausbeute ist sehr gut. Das Licht tritt auch übrigens richtig aus dem Scheinwerfer aus, so das ich auch jeden Lichttest bestehen würde.
Das einzigste was jetzt anderster ist ist die Linse. Die ist nämlich kleiner als die Rallye Linse.

Hier mal paar Bilder

Wie man sieht fällt es so null auf das da was verändert wurde

Mmmh
Soweit ich weiß hat der nicht direkt nen auslese Stecker im Innenraum
im motorraum in der mitte is nen gelber oder blauer stecker. den schließt du an masse. lässt den motor an. dann nimmst du die masse wieder vom stecker(muss alerdings mindestens 5sec drangeblieben sein) so dann müsste das gelbe led im kockpit anfangen einen blinkcode auszuspucken. Gibt glub ich 10 verschiedene Codes

falls ich mich geirrt habe kann mich gerne jemand verbessern...

Unterschiede gibt es meines wissens blos bei der Zündung wie du sagst also ruhend oder Verteiler. Die ruhende Zündung hat auch meistens schon die Symplex Kette also auch andere Nockenwellenräder. wie bei der Dupplex Kette.

Redflash

Stimmt absolut

Hier mal ein Bild von meinem ich könnte ihn noch tiefer schrauben aber dann würde die Ölwanne aufsetzen also unfahrbar.
So ist sie noch ca 3-4 cm überm Boden. 2 Öwannen pro Saison mußte ich mit einkalkulieren leider. Fahrwerk ist ebenfalls von H&R

PS:
Redflash dein Golf hört sich ja mal übelst geil an für nen 16V

Zitat

kann man je zuviel show&shine haben

ich zumindest nicht. ist ja kaum noch zum fahren gedacht

Für mich muß ein Auto benutzt werden und soll nicht nur rum stehn.
Aber ich schau mir so Auto`s wie dein Leon immer gern an.
Gefällt mir gut

Zitat

Wünsche allen ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr

Dito Aber ohne Auto bitte ins neue Jahr rutschen

Das du mit der an die 300 PS kommst ist schon fraglich.
müssen auf alle fälle Absorbationsdämpfer sein und das hat die Bastuck meines wissens ja nicht.
Unter 65mm würde ich mir da nix drunter machen.
Am besten ne 70er oder 76er das wäre perfekt.

OT
Darf ich mal fragen warum die ohne Auspuff fahren?
Das heißt die lassen die abgase nach dem hosenrohr oder kat ins freie

Das wird ja heißen das SLS bald keine TÜV abnahmen mehr machen wird. Und die werden nicht die einzigsten sein in der Tuning Scene

Dunlop Sp 9000
Minimaler verschleiß ohne Turbo versteht sich
Im Trockenen Perfekt im nassen besser wie manch anderer im trockenen.
Notlaufeigenschaft find ich sehr gut.
Hat mir und vorallem der Felge das Leben gerettet.

Toyo
Die schlechtesten Reifen die ich bis jetzt hatte.
Viel zu hoher verschleiß da sie einfach zu weich sind.
Grip im trockenen Note 2-3 im Nassen unter aller sau

Ladedruckabhängig steuerbar

Zitat

die einzeldrosselklappen beim vr6 sollen wohl auch nicht so laut sein

Bitte?
Ich weiß ja nicht was für dich laut ist aber der VR6 einzeldrossel ist um einiges lauter nicht im stand aber beim Gas geben als jeder !6V Weber.

Ich hab mal einen beim beschleunigen in Castrop Rauxel gesehn.
So wie der sich angehört hat wär selbst ein Flugzeug leise dagegen

Zitat:
Ordnungsgemäße Abnahme hätte 16 Stunden gedauert
Bescheinigt wurde von beiden TÜV-Prüfstellen eine Einzelabnahme nach Paragraph 21 der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO). Hierzu gehören mehrere aufwendige Tests, bei denen alle Bauteile im Fahrzeug - ähnlich wie bei einem neu erfundenen Auto - auf ihre Verkehrssicherheit hin geprüft werden müssen. Nach Einschätzung des unabhängigen Sachverständigen Dr. Ulrich Krumme aus Dortmund hätte eine solche Einzelabnahme bei dem VW LT "etwa 16 Stunden" gedauert - und dann hätte das Ergebnissen lauten müssen: Der Wagen darf nicht in den Verkehr!
Zitat ende.

Leute seid mal ehrlich jeder von euch hat schon mal Paragraph 21 machen müssen.
Wurden eure 2er VR6 oder 3er 1.8T oder was auch immer 16 stunden lang geprüft?
Meiner nicht. Mann sollte die betroffenen Firmen und TÜV`s jetzt nicht runter machen den wir sitzen alle mehr oder weniger im gleichen Boot.
Wir können doch froh sein das es doch nicht immer alles absolut nach vorschrift gehandhabt wird.
Sonst sehn unsere Autos nämlich alle bald wieder so aus wie man vor 10 Jahren getunt hat nämlich tief breit laut mehr nicht.
keine Audi Motoren mehr in VW`s
Keine Porsche Bremsen mehr an VW`s
Keine Ami Räder mehr in Deutschland.
uvm. auf das wir wieder verzichten müßten.

Vor 5-8 Jahren hat´s in der nähe von saarbrücken wars glaub ich ein TÜV gegeben der war auch sehr kulant.
Reifen Paleck hieß der.War auch damals ziemlich bekannt.
Bis genau so ein TV Test ihn ruinierte.

Er hat ja gemeint er könnte das Auto noch so oft prüfen und würde ihm immer wieder die Plakette geben.
Die Bremse war doch ausreichend dimensioniert.
Nur halt ohne ABS und ESP und da bekommt man halt wieder ein ganz anderes bremsverhalten bei so großen Bremsen. Gerade bei Näse wie sie es getestet haben. Aber wie soll der TÜV das wissen. Der Fährt damit ja nicht aufm Testgelände sondern geht aufn Bremsenprüfstand und macht vielleicht draußen nochmal ne Testfahrt.

So ist`s doch bei uns auch was Bremsen angeht.
TT Bremse
Porsche Bremse
Brembo
usw.
und das alles ohne ABS und ESP was ja normal pflicht wäre aber was man auch ganz normal vomTÜV ohne die elektronischen Helfer eingetragen bekommt.
da dran sieht man doch das die Herren selbst nicht mehr durchblicken was sie dürfen oder nicht dürfen.

Wer hat es gerade gesehn in stern TV?
Thema war Tüv eintragungen zu enormen preisen und die Vehrkehrssicherheit muß darunter leiden.

Die hatten dort nen VWLT umgebaut BMW Motor Bremse usw.
Wurde von einer Tuning Firma umgebaut.
Der Wagen wurde vom TÜV SÜD abgenommen und bekamm die TÜV Plakette.
Ein unabhäniger KFZ Sachverständiger untersuchte das Auto aber davor auch, und war der meinung das der Bus so nicht Straßenverkehrstauglich ist.
Jetzt wurde dem TÜV Süd unterstellt das der Wagen nur die Plakette bekam wegen den hohen abnahme kosten von 1600Euro.
auch vielen Tuning Firmen wurde dies unterstellt das es so gehandabt wird.
Der TÜV Mann sagte aber man kann natürlich ein Auto tot prüfen so das es NICHT mehr auf die Straße kommt. aber er meinte er könnte noch 10 mal das Auto untersuchen und würde immer wieder dem Wgen die Plakette geben.
Das sich der TÜV und der KFZ Sachverständiger nicht einigen können wird der wagen jetzt noch irgendwo vorgeführt werden das noch höher als TÜV und jeder KFZ Sachverständiger ist. Stern TV wird darüber weiter berrichten.

Da sieht man mal wieder das bei Tuning selbst die meinungen von anerkannten Ingenieuren auseinander geht.
Für was noch die sachen eintragen lassen wenn selbst die schon unterschiedlicher meinungen sind

So ist das

Und bevor ich 14000Euro für ein 3,1L VR6 Einzelldrossel ausgebe
bau ich mir lieber nen Turbo oder von mir aus Kompressor für das Geld auf. Da hab ich mehr davon.
Ist auch haltbarer als ein sooo extrem hochgezüchteter sauger denk ich.
Der VR6 3,1L hält ja bekanntlich so wie er normal ist auch nicht soo lange.
Muß jeder halt selbst wissen wo er sein Geld rein steckt

Also nen 3,1 Liter VR6 nehmen und da grad die einzelldrosselanlage drauf knallen macht man ja auch nicht . Da kommt ja dann noch die Einspritzanlage dazu (Renneinspritzung) und das Freiprogrammierbare Steuergerät. Den das ist dann bei so ner Leistung unabdingbar es sei den man ist mit 250 PS zufrieden. Dann noch die Prüfstandsarbeiten. Kein Chip wie bei Turbo Kits, sondern mindestens 3 Tage abstimmen auf dem Prüfstand denn da gibts ja keine oder kaum erfahrungs berichte wie bei aufgeladenen Motoren. Naja da sei ihr ganz schnell an die 6000 Euro dran und das ohne den Motor an sich mitgerrechnet. Sollten dann aber zwischen 280-320PS drin sein je nachdem wie er abgestimmt ist kann man auch kurzfristig noch mehr fahren also über 320PS. Aber das geht ja dann wieder auf kosten der haltbarkeit des Motors.

Wer kennt den 2er Golf in dem Video?
Ist das der vom Turbomarkus?
http://videos.streetfire.net/c…a94-b961-9895005d8734.htm