Beiträge von Slow Rider

Barney sag mir mal wie du dein Klopfsensorkabel verlängert hast, und vorallem wie hast du die Schirmung des Kabels an der zuverlängerten stelle wieder hergestellt

Ja das würde mich auch mal interessieren.
Hab jetzt auch einen von Wiechers.
Bilder vom einbau wenn du welche hast wären auch nicht schlecht.

Ja da dran lliegt es nicht
Sonst noch jemand nen Tip

Hallo
Also ich bin wirklich kein PC Profi
Bei mir geht der Ton nicht mehr, also ich mein den Ton vom Media Player
da steht dann immer da :

Windows Media Player kann die Datei wegen eines Problems mit dem Audiogerät nicht wiedergeben. Möglicherweise ist im Computer kein Audiogerät installiert, das Audiogerät wird gerade von einem anderen Programm verwendet, oder es funktioniert nicht ordnungsgemäß.

Ich hab aber nix verändert oder verstellt. Das komische ist das wenn ich den PC anmache und mir z.b gleich als erstes ein Lied anhöre geht es. Sobald ich aber das Programm also den Media Player beende geht nix mehr also kein Ton.

Was kann das sein bitte helft mir hab absolut null ahnung davon

Würde sagen das der Mini Kat leichter einzubauen ist als der KLR

Meiner geht beim starten kurz auf 1500
Aber im lehrlauf auch wenn er kalt ist ist nicht höher als 700 wenn überhaupt

Mail ist raus

Schau mal hier dürfte ja die Antwort zu deiner Frage stehn.
http://www.wobed.de/wbb2/threa…hilightuser=0&sid=&page=1

Meiner ist bj 92 und es hat da ja auch gefunzt.
Am Motor fällt des dem TÜV eh nicht auf von welchem Bj der ist.
Besorg dir ne Briefkopie von nem neueren Golf VR6 dann haste es noch leichter.
Kann dir auch meine geben. Da sieht dein TÜV das er ja sogar auf D3 steht in verbindung mit nem KLR

Beim normalen TÜV oder Dekra von neben an garnicht.
Jedenfalls nicht legal
wiegesagt eintragen dürfen nur die die Gutachten dafür haben oder du bringst halt eins mit

Vr6Airrider

Was für ein Bj. ist dein Golf ? bestimmt schon ein neueres bj oder also nach 94.
Ja Wenn du schon Euro 2 hattest dann ist das klar das die dir das direkt auf D3 machen.

cursor

Normal kannst du ein VR6 bei dir einbauen.
Die letzten VR6 hatten ja eh alle Euro 2 soweit ich weiß.
Wenn du dir also ne Briefkopie von so einem besorgst der Euro 2 drin stehn hat,
wird das bei dir auch mit Euro 2 eingetragen werden.
So und dann kaufst dir ein KLR und läßt das direkt mit abnehmen und schon hast du wie
bei Vr6Airrider auch D3 ohne diesen Zettel.

EtOK

Mein KLR ist auch von Twin Tec und ich hab ja noch ein alten 92er VR6 der ja nur Euro 1 hatte,
deshalb hab ich mir den gekauft um auf Euro 2 zu kommen und als ich deswegen beim TüV war
bin ich von nem kumpel dort gefragt worden ob ich ihn nicht auf D3 umschreiben lassen will.
So wie ich es hier ja beschrieben hatte.
Ja und es funktionierte. Hat zwar bissl gedauert bis ich den bescheid bekam aber hauptsache es hat geklappt

Ich sag ja bei den Autos mit wenig Hubraum also 2liter abwärts bekommt man das ohne probleme aber wehe man hat mehr. Alles abzocke sag ich :motz, aber egal hauptsache eingetragen

Meinem 3er

Ja der mehr Hubraum = mehr Geld in den Finanz Kassen
Keine Ahnung wieso es bei dem geht und beim Vr6 nicht.
Ich sag ja deutsche Bürokratie

Ja wir haben es aber vom VR6 und da geht es anscheinend nicht so

Ja da ist glaub ich wieder unser Vater Staat dran Schuld. Deutsche Gesetze :-r
Weil man halt nicht von Euro 1 direkt auf D3 gehen kann dehalb müssen halt die kleinen umwege gemacht werden.

Ich denke man bekommt das bei KLR direkt auch oder einfach aufm Finazamt fragen oder Landratsamt oder oder....

Wie ich schon sagte weil der VR6 mit dem KLR auch die D3 norm erfüllt.
wundert mich nur das deine Zulassungsstelle oder finanzamt das wußte deshalb gibts ja diese anträge normalerweise.
Und Tuning Firmen verlangen für sowas nen vermögn dabei kostets Apel und Ei

Es ist möglich bei bestimmten Fahrzeugen mit viel Hubraum
die durch ein KLR aufrüstbar sind, sie anschließend auch auf D3 umzuschreiben.
Das ist absolut legal da das Schreiben von diversen Firmen wie den KLR Herstellern die jeweilligen Fahrzeughersteller und die jeweillige Gemeinde dort alle ihr Autogramm hinterlassen müssen.
Wir haben das damals bei den ersten M3 E36 dauernd so gemacht da waren alle Genemigungen auf einem Zettel vereint, deswegen kahm dann die Idee es auch mal bei anderen fahrzeugen zu probieren.
Ich hab mir sagen lassen das bei bestimmten fahrzeugen die durch ein KLR aufgerüstet wurden eh schon die D3 abgasnorm erfüllt wird. Deswegen ist das bei BESTIMMTEN Autos auch nicht so schwer sie umzuschreiben.

Wegen den Klopfsensor Kabeln
klar mach sie raus und mach komplett neue und längere rein.
So mach ich das bei mir auch gerade. Ist zwar ein VR6 aber die Kabel sind glaube ich die gleichen
wie beim 1.8T. und laufen wird der schon noch gescheit, solang du halt die Schirmung nicht irgendwo zwischen drin trennst aus irgendwelchen unerdenklichen gründen

Und zum Thema cleaner Motorraum mit nem Turbomotor
Es gibt eine art Lack der soll angeblich wärmeableitend sein.
Ist auch überlackierbar. Ist aber sehr sehr sehr teuer.
Der wird bei den 2 Ami düsen Jets
F117 und B2 Stealth Figthern verwendet unter anderem.
Rolls Royce und Maybach bieten den glaub ich auch an.
Aber natürlich nur an ihren eigenen Autos
Auf der Auto Mechanika hat man den glaub ich kaufen können.
Weiß aber leider nicht mehr wie der anbieter hieß.

Ich lass den Hitzeschild komplett weg.
Einfach mal ausprobieren.
bevor ich mir da irgendwelche Halter an die Spritzwand mach
und die den clean look verschandeln tu
probier ich es erst mal so.
Und wenns nicht geht werde ich mir irgend nen schutz bauen den ich an der Domstrebe befestigen kann,
der dann grad hinter den Turbo geht und ihn abdeckt. Den kann man ja wenn man aufm Treffen steht dann grad abmachen

Naja man kann ja trotzdem auch selbst schalten und selbst wenn man auf D fährt schaltet er beim Sportmodus ziemlich spät. So ist jedenfalls bei den alten 92er VR6 automatik Getrieben so.
Die schalten später als ein neuerer 94er highline z.b haben wir gemerkt

ja schon aber kannst ihn ja auch auf D3 umelden lassen so wie ich. gibt ja Firmen die sowas anbieten