Beiträge von Slow Rider

Wollte nur mal fragen wer hin fährt von euch?
Wir sind mit 10 Autos anwesend
Ich bin aber nur beifahrer

VW Club Kaiserslautern e.V.

Also wenn der wirklich sich jetzt 19 Zöller drauf macht ( ich denke ja nur weil der DEG 2er jetzt 18 Zöller drauf hat ) macht er ihn optisch schlechter als er vorher war.

Der Besitzer des DEG 2er´s hat meiner meinung auch ein totalen fehlgriff mit diesen Felgen gemacht :-9

Dein Kollege soll die Billets drauf lassen. So sieht er 1000mal besser aus.
17 Zoll ist beim 2er das maximum, alles größere sieht nur noch zum :-9 aus meiner meinung.

Das Lied ist glaube ich von Moby
Hab aber auch keine ahnung wie es heißt

Wer hat hier erfahrungen germacht wenn man den LLK direkt vor den Wasserkühler setzt?
Ich hab 2 blasende Spal Lüfter. Glaubt ihr da kommt noch genug Kühlluft zum Wasserkühler durch oder gibts da probleme

Ich hole das nochmal hoch

Was sind den die genauen Unterschiede zwischen dem 2,8er und 2,9er Zylinderkopf

Die haben doch ein Schuss 2,77 für so ne Dose
Die kosten NEU pro Dose knapp 1 Dollar also nicht mal 1 Euro ist das

Kann mir jemand sagen wer von diesen ganzen Herstellern Auspuffanlagen für den Golf 2 mit einem mindestens 70mm (oder größer) Durchmesser und Absorbationsdämpfern verkauft.
Hartmann soll doch angeblich sowas verkaufen . Hab ich aber noch niergends gesehn das die sowas anbieten

Ich denke du willst das Thema kosten ansprechen oder?
Naja ich sag mal so das mit nem VR6Turbo zuvergleichen ist schwachsinn.
Aber KEIN VR6 Kompressor ist auch nur ansatzweise schneller als ein gut gemachter VR6 Sauger
Die Kosten sind bei beiden gleich und die Leistungsausbeute auch.
Ich fahr doch lieber ein Sauger dem man die Leistung nicht anmerkt, als ein Kompressor für das gleiche Geld den man schon aus 1Km entfernung anhört das er aufgeladen ist. Aber das ist halt geschmacksache wieder.

Umbau auf 3 Liter
276er Nocken
Ganzmetallkopfdichtung
Auslassventile vergrößert
Serieneinlassventile erleichtert
Kopf geplant
alle kanäle poliert
Schrick SSR
Steuergerätanpassung
70mm Auspuffanlage
Schwung erleichtert

Das alles brachte auf dem Prüfstand 244 PS
Langte für 13er Zeiten auf der 1/4 Meile

Willkommen im Club der Golf 2 VR6 fahrer

Ich hab auch pro Saison bestimmt 2-3 ölwannen gebraucht.
Solang sie nicht eingedrückt ist macht das garnix, ausser das halt das Material der Ölwanne immer Dünner wird mit der Zeit. Du solltest halt deine Ölablasschraube im Auge behalten. Wenn die nur noch zur hälfte da ist würde ich sie wechseln da die Wanne dann schon zu dünn ist und jeder weitere Boden Kontakt bedeuten kann das du sie dir aufreißt

:-a :-a :-a :-a :-a :-a :-a :-a Und ich kann nicht hin gehn :-a :-a :-a :-r :-r :-r :-r

Der Toby hatte Eta Beta
Ich mein das alle 17 Zoll Turbo´s von Eta Beta waren oder sind

Da würde ich mir mal gedanken machen
20Liter bekomm ich bei meinem VR6T schon schwer hin, ausser ich fahre dauerhaft Vollgas über die Autobahn

Ich für meine dinge bleib beim VR6 ist für mich der bessere klang ok dafür geht er halt nicht so gut wie ein großer 1.8T

Ein VR6T hat übrigens nicht mehr dieses Typische VR6 Ansaug Geräusch leider
Hört sich genauso gut oder beschissen an wie ein 1.8T

Zitat

Ich hab meinen noch nie ÜBER 10 Liter bekommen. Fahre sehr selten bewusst sparsam, die woche über fast ausschließlich kurzstrecke und am wochenende etwas mehr. Liege IMMER zwischen 8-9 Liter

Ihr wollt hier einem was vom Weihnachtsmann erzählen :-r

KEINER kann mir hier erzählen das er sein 225PS 1.8T BEI NICHT SARSAMER FAHRWEISE trotzdem nur 8-9 Liter braucht

Leute denkt ihr wirklich nur weil´s ein 4 Zylinder ist braucht der weniger Sprit.
Mann ihr habt 20Ventile ein Turbo und 225PS unter der Haube.
Alles dinge die Sprit schlucken.

Ich fahre mein Sauger VR6 auch unter 10Liter wenn ich will (genau9,5L) aber dann muß ich wirklich Ökonomisch fahren.ICH FAHRE DANN BEWUSST SPARSAM.
Wenn ich ihm gebe können es auch gut 14Liter werden.

In genau diesem Bereich bewegt sich hier JEDER 1.8T fahrer aber auch da verwette ich mein Auto drauf.
Und müßt ihr nicht Super Plus Tanken?
Soviel zur Sparsamkeit des 1.8T

Der 1.8T ist wohl der Motor der mehr Spaß macht wenn man nen Orginalen VR6 und ein orginalen 1.8T vergleicht.
Klar hat ja auch 51PS bzw 35PS mehr als ein VR6

Das bei den Spritverbrauchsangaben immer bissl untertrieben wird ist mir auch klar.
Ist doch wie mim Rauchen. Wenn mir einer sagt er raucht ne Halbe Schachtel am Tag dann ist es zu 99% ne ganze Schachtel am Tag

Ich denke halt so: Wenn man sich überlegt ein VR6 oder 1.8T sich in ein Jetta oder Golf rein zu machen, sollte der Spritverbrauch nicht das problem sein Finanziell.

Nun ja orginal verbraucht natürlich der 1.8T weniger grad wenn er in ein 2er rein soll.
Obwohl ich es dir nicht ganz abkaufe das du nur 8-9 Liter Verbrauchst.
Auch im Vento ist das sehr wenig. Die 225Pferde wollen doch gefüttert werden.

ABER NICHT IM S3 ODER TT den dort sind die 225PS Motoren ja Serie drin.
Nicht im 2er 3er Vento oder so

Außerdem gehts hier um gemachte Motoren. Ich mein nicht grad ein Chip in den 1.8T rein machen sondern schon bissl mehr. :-r

Klar der VR6 hat 6 Zylinder also 6 Einspritzdüsen aber auch nur 12Ventile
Der 1.8T dafür 20Ventile.
Die nehmen sich nix vom Verbrauch.

Das ihr in euren karren die bestimmt 300Kg leichter sind als ein S3 oder TT weniger Verbrauch habt ist ja dann logisch

Bitte steinigt mich nicht.
Die frage wurde irgendwann schonmal gestellt, ich finde in der Suche aber nix dazu

Ich hab ja normal die GL Stosstangen bei mir dran.
Möchte aber jetzt die dünnen CL Stosstangen dran machen.

Sind die Kotflügel von der aufnahme vorne gleich oder gibts da unterschiede?
Kann ich die Stosstangen Halter von meiner GL weiter verwenden oder sind das bei der CL andere?

Toni30
Du redest von orginalen Motoren
Ich meine Motoren die jenseits der 300PS sind

Ein Kollege von mir fährt ein S3 der hat 360PS und ist vom Verbrauch genauso hoch wie mein VR6T
Auch im Orginal Zustand schluckte der 11-12 Liter dank seines relativ hohen Gewichtes.
Ein großen 1.8T im S3 oder TT bekommst du NIE unter 10 Liter

Das die 1.8T Motoren im orginal Zustand in nem 2er Golf dann weniger brauchen ist ja klar da ja weniger Gewicht da ist.

Zitat

zu welchem umbau würdet ihr mehr hin tendieren?

VR6T
Warum? Billiger als ein 1.8T mit gleicher Leistung und weil´s halt ein 6 Zylinder ist gruns gruns gruns
Vom Spritverbrauch nehmen sich beide nix wenn sie mal die 300PS Grenze knacken.

Also doch so ne Hochleistungspumpe drunter machen.
Hat die 16V Pumpe eh nicht mehr Förder Volumen als die VR6 Pumpe?
Hab ich zumindest mal gesagt bekommen