Beiträge von Slow Rider

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da ging mein 2,8er mit ruhender zündung im 3er golf, der ABT war im 2er verbaut, wesentlich besser. das ganze hat sich dann auf der strasse dann auch bestätigt

Dann war das kein 3 Liter von ABT
Die ABT VR Motoren gehn schon gut.
Vorallem in nem leichten 2er,deswegen zweifel ich da ein bischen dran.
Ich hatte ja in meinem alten 2er ein 3 Liter Block (nicht von ABT) drin
Der hatte zwar "nur" knappe 210PS gehabt, aber aufgrund des leichteren Gewichtes gegenüber eines gemachten 3er VR6 oder 4er R32 hatte ich doch eindeutig die Nase vorn gehabt

Und gegen diese 244 Syncro PS im 2er meines Kollegen sah ich sehr alt dagegen aus mit meinem 2er

Klar ist man bei richtigem Sauger Tuning mindestens soviel Geld los wie für nen kompressor Umbau/kit
Dem Ralf sein Kompressor umbau ist aber nix mehr von der Stange. Also ein extrem modifizierter Umbau
Wenn er die 300PS Marke geknackt hat? wird er schon gut gehn da zweifelt ja auch keiner dran.

fakt ist die normalen kompressor Kit´s können für ihr Geld nicht alzu viel meiner meinung nach.
Bin bei mehrerern mitgefahren. jeder sagt vergleichbar mit nem Golf 5 R32 oder GTI ed 30
von der Beschleunigung her.Und das in nem 200-300kilo leichterem 3er

Bei mir das selbe problem.
Ich bezahle für das 16000er Packet von 1&1 hab aber nur ne 3000er Leitung zur Verfügung.
Jemand Kompetentes von 1&1 da an die Strippe bekommen der mir weiter helfen kann scheint bei denen ein ding der unmöglichkeit zu sein
Werde immer nur weiter geleitet (sehr große warte Zeiten und das bei 14cent ausm Deutschen Festnetz)
Das einzigste gegen das man was machen kann und sollte ist gegen die Grundgebühren.
Wenn du für ne 16000er bezahlst und nur ne 2000er hast MÜßEN sie dich auch so einstufen das hat mir mein Anwalt so gesagt.
Ich werde mir mein ganzes Geld das ich in den letzten 2 Jahren zuviel bezahlt habe wieder holen (mithilfe eines Anwalts natürlich) Seit ich mit kündigung (Schriftlich) nach vertragsauslauf gedroht habe kommt solangsam endlich mal bewegung in das ganze.

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Ein falsch PARKENDES Fahrzeug kann i.d.R. nie eine Mitschuld an einem Unfall haben.Beim Rückwärtsfahren hat dein eine erhöhte Sorgfaltspflicht. Und die hat er nunmal verletzt

Genau so siehts aus.
Ich hab mal einfach vor 2 Garagen geparkt.
Gegenüber auf der anderen Staßenseite sind aber Parkplätze gewesen.
Dort ist ein Auto Rückwärts raus gefahren und mir in die Tür.

Da hab ich auch gleich zu hören bekommen ich dürfte da nicht parken bla bla bla...
Zahlen mußte er trotzdem.

Der Wagen (der Golf 2 extrem) verwindet sich z.b aber auch leicht wenn du über Bordsteine oder dergleichen fährst.
Hast du diese Kante nun nicht mehr kann da das Blech sich durch das es gerade anliegt leichter verwinden/bewegen,trotz Schweißpunkte am Schweller.
Klar du machst sicher auch genug Unterbodenschutz wieder drauf. Aber es reicht nur ein kleiner Riss im Unterboden Schutz und das Spritz Wasser unterm Schweller sucht sich seinen weg ins innere des Schwellers.
Und diese leichte krümmung des Inneren Bleches verhindert das in Verbindung mit dem dazwischen gespritzten Unterbodenschutz.

Das war die große Krankheit beim Rallye Golf

Ah jetzt weiß ich was du meinst denke ich
Das ist aber nicht richtig umgelegt nur leicht nach aussen gekrümmt
Ja das trägt zur Stabilität des Schwellers beim Hochheben des Fahrzeugs bei.
Ich würde es so lassen.

Welche umgelegte kante?
Da ist lediglich das Schweller Blech auf die Karosserie (Unterboden) gepunktet.
Umgelegt ist da aber nichts

So hab jetzt welche von H&R in 10mm ebenfalls ohne Mittenzentrierung.
Die laufen 100% Rund

Die 5mm Scheiben von SCC hab ich heute nochmal mit einem Digital Messschieber gemesen. Hab eine Unterschiedliche Material Dicke von bis zu 0,4mm. Das hört sich jetzt nicht viel an aber wenn man sieht wie das Rad dadurch Eiert ist das doch schon ne Menge.
Die Dinger sind Müll auf Deutsch gesagt :-r

Bei so einer hellen Farbe wie du sie hast müßten ja die dunkel blauen Lack Spuren von dem Fiesta eindeutig zu sehn sein auf deinem 3er
Ich seh bei deinem 3er aber nur rote Spuren, die ja sogar an deinem Türgriff zu sehn sind.
Also das war kein Kleinwagen wie ein Fiesta der dir da rein gefahren ist.
Das ist meine meinung.

hm das blöd zu erklären mit dem eiern ich weiß.
Ich sehe halt egal ob von hinten oder von der Seite drauf schaue das das Rad nicht 100%Rund läuft
Das siehts so aus als würde es gleich abfallen wenn es sich dreht.
Die Distanzscheibe wird einfach nur aufgesteckt extra verschrauben kann man die nicht.

Ich dachte man soll sie im unbelasteten zustand nur Handfest anziehen und wenn das Auto dann auf den Rädern steht komplett fest ziehen.
Hab kein Drehmoment benutzt

Ja das tun sie
Warum sollten sie nicht plan anliegen

Doppelzentrierung haben die nicht

Also ich selbst merke beim fahren davon nichts.Keine unwucht spürbar
Bin von einem hinter mir her fahrenden darauf aufmerksam gemacht worden.
Hab dann mal ein Kumpel fahren lassen.
Und die Eiern wirklich extrem (obwohl man nichts davon merkt)
Hab dann den Wagen auf die Bühne und auch wenn ich das Rad mit der Hand drehe sieht man es das sie Eiern. Sobald ich die Scheiben runter mache ist das Eiern weg.
Ja plan liegen sie auf denke ich.
Mh ich weiß ja nicht wie die Toleranz da ist bei der Material dicke. Hab leider kein Digitalen Messchieber zur Hand, nur ein normalen. Und laut dem sieht alles ok aus

Wie es in der Überschrift steht Eiern meine hinteren Felgen sobald ich die mit Distanzscheiben montiere.
Distanzscheiben sind 5mm dick ohne Mittenzentrierung.
Sind nur auf der Hinterachse montiert.
Schrauben verwende ich die Originalen. Laut Hersteller müßen sie mindestens 7 Gewindegänge Greifen und das tun sie.
Sobald ich ohne Distanzscheiben fahre Eiert nichts mehr.
Die Distanzscheiben sind Neu
An was liegt das?

Fahrt ihr den alle Original Pleul?
Ab was für einer Leistung ist es den empehlenswert die Pleuls durch bessere(H-schaft Pleuls oder andere?) zu ersetzen?
Gibts es überhaupt probleme beim VR6T mit gebrochenen oder krummen Pleuls?

Finde es nicht schlecht trotz schlechtem Wetter

Wegen dem nicht sichtbaren LMM auf dem oberen Bild
Der hat den einfach unter dem Rohr verbaut.
Wenn du genau hinschaust siehst du es.

Und so machen es die meisten.

Das mit dem LMM komplett das Gehäuse setzen geht ja nicht ohne den rohrdurchmesser zu vergrößern dabei ,aber das willst du ja nicht.

Arbeitskollege von mir hat sein Edition 30 bei B&B Chipen lassen
Und hat laut Prüfstand 306 PS Der Motor hatte aber original schon 236PS gehabt.

Ich finde der geht verdammt gut.
Vergleichsfahrten mit einem 335i oder einem SLK 350 haben dies bestätigt

Hat vielleicht mal einer von euch ein Bild von einem Golf 3 VR6T mit Klima, wie er den LLK montiert hat.
Die einzigste möglichkeit den drunter zu bekommen ist doch den Aufprallschutz zu verkleinern oder komplett weg zu machen oder?

Ja das mit dem LLK weis ich aber gehn die Klima Leitungen nicht direkt hinter oder neber dem Lader raus?

Hab das problem bei mir das mein Tacho bei starten des Fahrzeugs sich immer alles auf 0 stellen tut.
Gefahrene KM stellen sich auf 0 und Uhr stellt sich immer auf 12Uhr.