ZitatOriginal von Eddie
Nimm mal "richtige" 12V.
werde ich dann mal versuchsweise ändern.
Ich dachte halt, dass die LEDs mit 12V heller leuchten als anderen Warn-LEDs
ZitatOriginal von Eddie
Nimm mal "richtige" 12V.
werde ich dann mal versuchsweise ändern.
Ich dachte halt, dass die LEDs mit 12V heller leuchten als anderen Warn-LEDs
ja klaro, sonst würde es ja mit der Batterie, die ich unten im Keller drangehängt habe, nicht funktionieren.
Hi zusammen,
ich habe mir eine zusätzliche LED ins KI eingebaut, um bei teil-geöffneter Türe einen Hinweis darauf zu bekommen.
Plus nahm ich vom Spanungskonstanter (~10V) ab, Minus legte ich zum Türkontaktschalter. LED mit Wiederstand versehen (560 Ohm).
So weit so gut. Nur geht nix.
Wenn ich das Massekabel von der LED an Masse halte, dann müsste doch die doch leuchten (Testweise unten im Keller an eine 12V Batterie dran gehängt, ging). Macht se aber nicht.
Hat das jemand von Euch schon mal gemacht und kann mir ein wenig unter die Arme greifen?
Danke erstmal
Hi zusammen,
ich möchte Euch heute meine ANLEITUNG für den Einbau des SSHD in den 2er Golf vorstellen.
Ihr könnt ja mal, in der Hoffnung, dass der SuperModerator hier nicht gleich zumacht, Euren sachlichen Kommentar dazu abgeben.
Grüße
Hi zusammen,
ich bin nun dabei, an die Schaltbos zu kommen. Ich weiß nun nicht, wie die ganzen Teile heißen, die ich gerade abschrauben will, aber jetzt habe ich eine Frage:
Vorne habe ich am Flansch die drei Schrauben gelöst und könnte nun das ganze Rohr ablassen. In der Mitte ist ja so eine Topf, MSD?, muss ich nun die Schelle davor auch lösen oder kann ich einfach das Rohr ablassen?
Die Lambda ist ja auch noch da :-r, hoffentlich bekomme ich die abgeschraubt.
Grüße
ZitatOriginal von Timo
Heb das Auto vorne und hinten an
Ok, nochmals für Anfänger
Verstehe ich das richtig, dass ich die Kiste seitlich auf Böcke stellen kann?
Das habe ich mich nun noch nicht getraut.
Grüße
im Mitteltunnel ist doch ein Hitzeblech anmontiert, wie wird denn das gehalten?
Ich meine, wenn das mit irgendwelchen Klammern gehalten wird, bekomme ich die heile ab und wieder dran, oder soll ich mir solche gleich im Vorfeld besorgen?
ZitatOriginal von Timo
Aber heb das Auto hinten auch an dann kommt der Auspuff tiefer.
Nur mal so zur Vorgehensweise: Bocke ich das Auto vorne auf oder hinten? Seitlich wäre doch nicht so toll, oder?
Grüße
Ok, dann wäre das mit den Backsteinen und Böcken ja auch geklärt.
Hat noch jemand seine Erfahrungen bezüglich diesem hier?
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
Kann mir einer von Euch noch sagen, wie ich am besten mit der Demontage der Abgasanlage im Bereich der Schaltbox vorgehe? Mache das zum ersten Mal, freu mich schon darauf.
Danke erstmal
Hi zusammen,
also ich habe ja auch zwei Unterstellböcke und werde die auch verwenden. Nur das mit den Mauersteinen ist ja auch nicht so schlecht. Da muss ich slaughter2k recht geben, die kippen auf jedenfall weniger schnell als die Stützen.
Kann mir einer von Euch noch sagen, wie ich am besten mit der Demontage der Abgasanlage im Bereich der Schaltbox vorgehe? Mache das zum ersten Mal, freu mich schon darauf.
Grüße
OK. Scheffe, wird gemacht.
oje oje, das wird ohne Bühne bestimmt ne sau Arbeit sein, oder?
Wie gehe ich denn da am besten vor?
Grüße
Hi zusammen,
am Wochenende habe ich mein ganzes Schaltgestänge im Motorraum gewechselt.
Zusammen mit dem Tilgerschaltstange, die hatte ich ja schon früher drin, lässt er sich wieder richtig angenehm schalten.
Bei der Schaltstange hat sich dann auch gleich ein Riss im Plastikteil gezeigt.
Ich will gar nicht wissen, wann die endgültig gebrochen wäre. Wahrscheinlich in unserem Italienurlaub in drei Wochen.
Was ist jetzt noch wechseln möchte, ist das Plastikteil an der Schaltstange im Innenraum.
Da hat sich im Laufe der Zeit die "Nase" für die Sperre der Rückwärtsganges soweit abgenutzt, dass ich ständig den Rückwärtsgang einlege, anstatt den ersten.
Mir ist mal zu Ohren gekommen, dass ich die ganze Box nach unten wegnehmen muss. Stimmt das?
Dann müsste ja auch der Abgasstrang weg !?
Danke erstmal
ZitatOriginal von Gti16vPL
...der PL ist sehr giftig am Gas...
Nun ja, giftig ist relativ. Giftig beim 2er 16V ist/war nur der KR.
13 Liter, oh nein. entweder haste einen Schumi-Fahrstil oder der Motor war falsch eingestellt. Ich komme nie über 10 Liter, dresche in aber auch nicht auf 200 Km/h
Grüße
2er Golf GTI 16V, Jetta 16V
Wenn du die Benzinpreise im Auge behalten willst :motz, dann fahr lieber einen PF. Der schluckt locker 2 Liter weniger, egal welche Fahrweise Du hast. Gerade im Kurzstreckenbereich schluckt der PL verhältnismäßig viel.
Grüße
Hi,
schon mal daran gedacht, dass das der Anschluss für einen Schalter im Innenraum sein könnte, um die ZV zu betätigen?
Grüße
ZitatOriginal von xv3
worin besteht denn der Unterschied bei dem Filter mit/ohne Klima?
wenn ich richtig gelesen habe, steht die Frage noch im Raum.
Grüße
Ok, dann danke ich mal für die netten Antworten und werde mich mal gegen Wochenende dran wagen.
Grüße
An einer bestimmten Stell aufschrauben?
Wie gehe ich dann am besten weiter vor, was mache ich dann als nächstes?
Hi zusammen,
kann ich ne Klima, in diesem Fall im 2er, manuell, also ich selbst, drucklos machen, so dass ich die ausbauen kann?
Danke erstmal
Hi zusammen,
ja, ich habe in der Suche geschaut, ja ich habe auch den ganz Laaangen gelesen
Trotzdem die Frage:
Spenderfahrzeug mit MKB PF oder RP, weiß noch nicht,welche ich nehmen werde, mein Fahrzeug MKB PL
Wie sieht es eigentlich mit dem Anschluss an das Steuergerät aus, gibt es beachtenswerte Punkte, würde ich die Kabelbäume aus beiden Motoren an meinen PL anschließen können?
Danker erstmal im Voraus die zahlreichen Antworten
Grüße