ich habe jetzt auf die schnelle bei Knipex keine bessere Abbildung gesehen. Schaue mal HIER, 7. Beitrag von mir, da habe ich ein Bild von der Zange eingestellt. Mit der Zange kannst fast alles Verbindungen am Auto sauber herstellen und reicht für den glegentlichen Schruaber vollkommen aus, glaube es mir und Benni. 
Die Zange würde ich für meine Zwecke immer wieder kaufen.
Grüße 
die habe ich mir an Anfang auch gekauft. Mittlerweile sind die auf den Müll.
Diese HIER von Knipex, die 97 21 215 B (Mitte) für unisolierte Steckverbinder. Die bekommste schon für ca. 17 EUR und reicht für den gelegentlichen Schrauber. Ich wollte die am Anfang auch nicht nehmen, aber der Benni hat mich dann doch überzeugt. Reicht vollkommen aus. Wenn Du natürlich den ganzen Tag crimpen willst, dann musst Du ne andere Zange nehmen und tiefer in die Tache greifen.
Grüße
ZitatOriginal von Garlock
Geht problemlos das Zeug ist ja kein Sekundenkleber !
Wird dann wahrscheinlich doch ein zeitliches Problem geben, weil ich die Karosse eigentlich noch auf den Böcken stehen lassen wollte.
Grüße
ZitatOriginal von MRGolf
Der ist ja auch doof
Wenn du keine gescheite Crimpzange und Stoßverbinder hast, dann nehme den Lötkolben, ist besser als schlecht gecrimpt.
Grüße
Wie gehe ich bei der Montage da am besten vor? Ich frage deswegen, weil, wenn die Welle in das Radlagerghäuse eingeklebt wird, ich die Schraube auf der Welle nicht gleich mit 90 Nm + 45° anziehen kann.
Oder reicht es, die Welle nur bis zum Anschlag einschieben und die Schraube nur leicht anziehen?
Grüße
ZitatOriginal von MRGolf
Ok. Da ich kein Optikfetischist bin, brauche ich nur ein technich einwandfreies Klebeband.
Certoplast z.B.
Grüße an MRGolf
P.S. Dein Bruder nennt Dich ja auch Mister Golf
ZitatOriginal von Garlock
Es gibt auch Loctite zum verkleben von Wellen und Lagern !
DAS hier z.B. ?
Grüße
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
Beim nächsten Schritt ist ein Montiereisen zum Vorspannen der Lagerböcke nötig. Wie sieht denn so ein Eisen aus, hat da vielleicht jemand ein Bild davon oder eine Alternative?
Hi HerrGolf,
zum Klebeband gibt es hier im Forum ein THEMA. Ich verwendetet das Band von Certoplast, LINK zu eGAY, ist sehr gut zu verarbeiten, ist aber leider nicht besonders dick, das ist aber Geschmackssache.
Zu den Kabeln: Die würde ich mit Stoßverbinder in der Länge versetzt crimpen und mit gutem Schrumpfschlauch isolieren.
Grüße
Hi zusammen,
ich weiß vielleicht auch etwas...
Basis-Fahrwerk:
265 Nm ohne Verklebung
Plus-Fahrwerk:
90 Nm + 45° (1/8 Umdrehungen) mit Verklebung
Mutter ist selbstsichernd und ist immer zu ersetzen !
Quelle: Etzold, So wird es gemacht
Ne Frage zum Sicherungsmittel hätte ich noch: Loctite sagte mir Garlock, ich kenne nur das Sicherungsmittel für Schrauben, blau und rot, kann das genommen werden, oder ein bestimmtes?
Grüße
ok, dann habe ich mich nicht richtig ausgedrückt 
Also, die 2 Schrauben an jedem der zwei Lager zum Aggregatsträger, Plus-Achse, mit 30 Nm anziehen.
Die Schrauben vom Motor zu den zwei Lager mit 75 Nm anziehen, richtig?
Grüße
ZitatOriginal von Garlock
Die drei hinter dem Motor 45 Nm und die eine beim Getriebe 75 Nm !
huch, hinten sind drei Schrauben?
Ich hatte doch beim Ausbau nur zwei von den beiden Lagern rausgeschraubt.
Habe ich da etwas übersehen?
Grüße
haste zufällig die Anzugsmomente für die beiden hinteren Motorlager am ABF?
Grüße
ZitatOriginal von Garlock
Beim Plusfahrwerk wurden die Wellen immer eingeklebt gegen ende der baureihe dann alle !
ioch frage deswegen, weil der VWler, der die Welle ausgepresst hatte, meinte, die müsse nicht eingeklebt werden.
Was für ein Klebemittel nehme ich da?
Grüße
nun ja, ewig hatte ich da nicht gelötet. Draht vorgelötet, Flussmittel drauf und kurz angelötet. Hielt halt leider nicht. 
Grüße
ok, das wollte ich nur nochmals wissen.
Kan noch jemand bezüglich der Verklebung der Antriebswellen etwas sagen?
Grüß
ok, ich hatte schon meinen Kleinsten von ERSA. Dann werde ich morgen mal den größeren nehmen. Kaputt kann da nichts gehen, irgend welche Elektronik oder so?
Grüße
ist halt so, dass wenn Du tagsüber bei 18 Grad losfährst und kommst erst nachts bei 0° nach Hause und baust dann einen Unfall, werden die Freundlichen von der Rennleitung Deine Reifen genauer ansehen. 
Grüße
ZitatOriginal von golf variant
wer es mir nicht glaubt, bitte melden ich mache einen scan vom original leitfaden von vw.
ich glaube Dir ja, wollte trotzdem das mal schriftlich haben.
Grüße
ZitatOriginal von Garlock
Radnabenmutter 90 Nm + 45° (eine 1/8 Umdrehung) das Fahrzeug sollte dabei auf dem Boden Stehen ggf. von nem Helfer die Bremse betätigen lassen
Hi, die Angaben sind nur für den ABF, oder? Beim Diesel sind 265Nm angegeben.
Die Frage besteht auch, ob nun die Antriebswellen in das Radlager eingeklebt wird oder nicht. Als ich die ausbaute, fiel die Eine geradezu raus und die andere ging nur mit dem Abziehwerkzeug von VW heraus.
Grüße
