Beiträge von Eddi

wenn man schon keine Kabelfarben auf Deinem Foto zu erkennen sind, kannste doch wenigstens mal die Kabelfarben schreiben

Grüße

Hi zusammen,

mittlerweile ist ja alles zusammengebaut. Was mich positiv überrascht hat ist folgendes...
mit dem 3er Lenkgetriebe, Plus-Achse, 205er Reifen und 320mm Lenkrad lässt sich der Wagen wesentlich leichter lenken als an meinem originalen 2er GTI 16V, 195er Reifen und mit einem 360mm Lenkrad.

Liegt das an der Domlagerkonstruktion bzw. dem Axiallager und/oder am 3er Lenkgetriebe?

Danke erstmal

Hi zusammen,

er meint die zusätzlichen Aufnahmen hinter dem Stabilager

Das Bild zeigt zwar einen Träger aus dem 3er, ist aber egal. Kannste aber locker darauf verzichten, da ja auch die nachfolgenden Mj. die Laschen nicht mehr hatten, zumindest bis zum G60.

Schaue mal HIE, dort diskutiert die vereinigte Fachwelt über genau Dein Thema.

Grüße

@Graf denke bitte noch an die Heckfolie wegen Bild uns so

oh Mist, die letzten Tage sind nicht meine...

ich meinte den eGAY-Verkäufer :-r

Grüße

Hi zusammen,

wie oben geschrieben, bräuchte ich die Adresse, da ich die entsprechende Post gelöscht habe. Ja ich weiß ... :-r

wäre für einen Link zu der entsprechenden eGAY-Seite dankbar.

Danke erstmal

Zitat

Original von bideru
Wenn Ja, kann mir jemand im Kölner Raum eine Werstatt nennen, die etwas mehr Ahnung von Achsvermessung hat als vilel andere Werkstätten ? Bei meiner letzten Achsvermessung - nach Wechsel auf ein Sportfahrwerk - hat man es nicht hinbekommen das Lenkrad exakt gerade zu setzen, was mich heute noch aufregt. Die gängige Methode " Lenkrad gerade stellen und dann die Spur einstellen ist viel zu ungenau.

Hi,

dann hatte ich Glück mit der Kette mit den drei großen Buchstaben. Wurde topp eingestellt, also für mein Empfinden.

Grüße

ok, man weiß nie was kommt, wenn die genaue Stromaufnahme des Relais nicht bekannt ist, aber...
Du wärst wahrscheinlich der Erste, dem der ZAS wegen einem einfachen Schaltrelais durchgebrannt ist.

Grüße

Der von der ABF-Pumpe zeigt zur Beifahreseite und den hat Harti in einem Anfall von "Dussel" um 180 Grad gedreht.

Grüße

Zitat

Original von diapolo
Beim ABF wird die Pumpe über nen Hilfskeilriemen angetrieben. Da ist noch ne Riemenscheibe neben der Flachriemenscheibe montiert

Mal ne Frage am Rande...
bei mir (ABF Mj. 93) läuft die Spannrolle oben, wann wurde das geändert?

Grüße

So, jetzt habe ich mal meinen Kabelbaum aus dem Keller geholt und die Kabelfarben bei gutem Licht nochmals kontrolliert.

Grüße

Ja genau, der Herr Eddi_Controletti hat zwei Kabel mit der Farbe gr/ws an seinem Kabelbaum

Das Diagnosekabel muss mit seinem Stecker auf den Diagnoseverteiler, nur da passt der rein.

Mach doch mal ein Bild von Deinen Anschlüssen, da können wir klarer sehen.

Grüße

Blauer Stecker ist einer von hier, gelle?

Wenn ja, dann ist das das Geschwindigkeitssignal, blau/weißes Kabel, das brauchste nicht. Ist bei manchen Kabelbäumen drinne. Ich hatte ein ABS-Kabelbaum vom Nachfolger Deines ABS, das hatte das auch drinne. Als ich den Baum neu wickelte, konnte ich sehen, dass das Kabel nur geschlauft war.

Grüße

genau

Grüße

nun ja, wenn ich die Möglichkeit dazu hätte, würde ich mir auch einen originlen Aufkleber besorgen und etliche Reproduzieren. Bei eGAY würde das ein nettes Geschäftchen geben.

Grüße

Hi,

ich habe jetzt von Elektrik auch nicht soo die Ahnung. Wenn ich aber dann sehe, dass die ganzen Profis um Deinen Beitrag herum gehen , versuche ich Dir halt mit meinem wenigen Wissen weiter zu helfen.

Das Relais stammt von neueren Baujahren, ich wüsst jetzt aber nicht, warum es für die alte ZE nicht reichen sollte.
Wegen Deiner Frage bezüglich des 5-fach Relais kann ich Dir keine Auskunft geben, das weiß ich nicht, genauso mit dem AUDI-Schalter, sry

Die eFH waren damals bei mir mit 20A abgesichert, ob das original war konnte ich damals nicht verifzieren. Heute habe ich 10A drin und habe keine Probleme damit.

Klemme15 holste Dir doch am besten am Kontakt G/2 oder G/5 an der alten ZE. Das wäre die saubere Lösung als oben am ZAS.

Grüße

Mal wieder Rätselstunde mit Kecko

Man könnte meinen, er hätte einen ABS-Block vom 2er Golf, also Mark02, aber nein, keine Angst, er hat das Mark4 aus dem 35i. Solangsam könntest Du wirklich alle Angaben zu Anfang machen.

Schreib doch mal die Kabelfarben, Steckerfarben bringen nicht so viel.
Normalerweise sind folgende Kabel am Baum zur ZE:
ge/sw an D/7 (X-Kontakt), gr/ws (weiß nicht für was ) an W/2 und sw/rt (Bremslicht) an W/4. Dazu gr/ws als Diagnosekabel.

Relais in Ordnung?

Grüße

Mit "alte oder neue ZE ist unerheblich" meinte ich, dass Du für den Anschluss der eFH und eASP keine extra Stecker für die ZE benötigst. Das habe ich oben zum besseren Verständnis mal editiert.

Wegen den Fensterhebern kannste nichts damit anfangen, was ich geschrieben habe?

Grüße

EDIT:

Hier mal ein Bild von einem originalen Relais mit Sicherungsträger für die Fensterheber

An 85->Klemme 15, 86->Masse, 30->Dauerplus und an 87->weiter zu den Hebern

der Leitungsverteiler ist dort aber abgebildet, das Einzigste was fehlt, ist das Diagnosekabel vom ABS.

Grüße

Zitat

Original von Ra Abydos
Also ich moechte die EFHeber und die Schalter einbauen. Ich hatte keine originalen Schalter von G2 sondern aus einem Seat der nur 5 kabeln am stecker hatte,die sind weg jetzt; ich weiss nicht ob der da reingepasst haette. Bei mir handelt sich um eine G2 mit alter ZE, mir fehlen die Kabeln und das Relais und ich weiss nicht wo ich es an der ZE (alte) achschliessen muss. Kann mich da jemand beraten.

Wie die 5-Kontakte am SEAT-Schalter angeschlossen werden, kann ich Dir nicht sagen, da ich keinen da habe.

Du kannst die Heber auf zwei Arten anschließen:
Zum Einen über Relais, dann laufen die Heber über Zündungsplus. Dauerplus per Sicherung abgesichert und Klemme15 zum Relais, oder...
zum anderen nur über Dauerplus (Sicherung), dann laufen die Heber immer. Masse dürfte klar sein und mehr ist es nicht.

Zitat

Original von Ra Abydos
das Zweite ist das ich die elektrischversellbare Spiegel habe aber auch fuer die habe ich keine Kabeln und weiss nicht ob ich da ein Relais brauche und wie und wo ich das anchliessen soll?

Relais brauchste nicht. Du benötigst Klemme15 , Masse und die Heizung kannste unten vom Heckheizungsschalter abgreifen. Mehr ist es hier eigentlich auch nicht.

Ansonsten kann ich Dir die Schaltpläne (neue ZE, ist aber bis auf die Anschlussbelegung an die ZE gleich) geben.

Falls Du an einem nagelneuen, original nachgebauten Kabelbaum Interesse hast, kannste Dich melden.

Zum Verstellknopf kann ich nichts dazu sagen, hätte aber zwei vom 2er daliegen. Falls Interesse...

Grüße

das ist doch 1K-Dichtmasse, die zum Ankleben der "tollen" Schaumstoff-Türfolie an den Türen verwendet wird, oder?

Grüße