Beiträge von Eddi

Zitat

Original von smurk
Audi 0,5

von den Amis war doch hier mal ein Link reingestellt gewesen, hatte auch die Kiste etwas "erleichtert" und sind im Garten rumgedüst.

Grüße

Motorraum habe ich hinter mir, ist problemlos.

Grüße

Max

biste Dir sicher, dass das so ist, wie Du das beschrieben hast ?

Wenn ich richtig gelesen habe, haste das originale Relais dazwischen, haste es mal ohne Relais versucht, anzuschließen?

Grüße

nein, bleibt dran. Es werden nur Oberflächenbeschichtungen gelöst. Bei wirklich seltenen Oldtimern wird zwischenzeitlich fast nur noch so gearbeitet und danach der Rost punktuell abgetragen.

Grüße

Sandstrahlen geht halt auf die Materialdicke und so wie Frolic schon geschrieben hat, Flächen sollten gemieden werden. Was natürlich ein weiterer Vorteil ist: Die Lackhaftung ist sehr gut, da die Oberfläche aufgeraut ist.

Ein Säurebad ist aber wesentlich materialschonender.

Grüße

Zitat

Original von Felli
Hat keiner ein Bild vom GII Bedienteil?

doch

EU-Blende

US-Blende

Grüße

steht auf den Stecker und VW kennt die auch

Grüße

bevor Eddie kommt...

357 959 968 B

Grüße

Mit meiner Umbauvorstellung fange ich am besten mal von ganz vorne an...

Am Anfang war folgende Aufgabenstellung zu bewätigen:
1. Neuaufbau eines 2er Golfes im Original GTI-Trimm incl. einer Komplettlackierung
2. ABF-Motor mit Seilzuggetriebe in den 2er
3. komplette Fahrwerkstechnik, also auch das Plusfahrwerk, vom 3er in den 2er
4. KW-Gewinde in der Variante 1
5. ABS-System aus dem 2er
6. Klimaanlageneinbau
7. weitgehendst originaler Innenraum mit der Edition One Ausstattung incl. den elektr. Recaros

Im Laufe des Umbaus kamen folgende Herausforderungen noch dazu:
- ABS-System Mark20 aus dem 3er/4er Golf bezw. Passat
- GSHD aus dem 3er
- GRA / Momentaner Stand: außer Funktion

Spenderfahrzeug war ein 3er GTI 16V, Mj. 94, 200 Tkm, mit nichts drin, aber viel Rost dran...

und so musste er den Hof verlassen

und hier das Aufbauauto, das drei Grundbedingungen erfüllen musste: 3-Türer, SSD und Schwarzmetallic.

Eigentlich standen drei Fahrzeuge zur Verfügung. Das Dritte war ein Edition One und der musste die Recaro-Innenausstattung hergeben.
Frei nach dem Motto: Aus Drei mach eins

Fortsetzung folgt

Zitat

Original von mucghost
Hier nochmal meine letzte Frage:

sag das nicht

Das mit dem Relais kann ich nichts dazu sagen, sry.

Für Deinen Plusanschluss bietet sich ein Leitungsverbinder an, der im 3er verbaut wurde. Kannste HIER mal schauen. Das dürfte Dich weiter bringen.

Grüße

Hi,

Du kannst HIER mal schauen, da handelst sich zwar um einen Zylinder der Heckklappe, im Prinzip ist es aber dasselbe.

Falls Du auf Anhieb nicht die richtigen Plättchen hast und die stehen über, dann kannste die auch bündig feilen.
Sind aus Messing und lässt sich relativ leicht bearbeiten.

Grüße

gut, dann werden die Nieten, mit der die Schiene zusammen gehalten wird, nicht mehr in Ordnung. Nomalerweise kündigt sich das Herausspringen der Seile mit einem knirschendem Geräusch an.
Zwei Möglichkeiten habt Ihr...
Zum einen alles normal einsetzen und dann das Dach nach hinten kurbeln und dabei mit der Hand unterstützen, oder

Ihr setzt nur die Schienen ein, also ohne Dach, dann könnt Ihr die Schrauben gleich einseetzen.

Grüße

Hi Jungs und Mädels

habt Ihr auch alle Schrauben an der vorderen Führungsschiene eingeschraubt? Wenn die nicht alle drin sind, dann springen gerne die Seilzüge an den 90°-Kurven raus.

Grüße

Beschreibung für die Schließplättchen tauschen oder wie?

Grüße

Hi zusammen,

meine bisherigen Aktivitäten als Praktikant der letzten 6 Monate brachten dieses Ergebnis hervor

Es fehlen zwar noch ein paar Sachen, aber fahren tut er bis jetzt ganz nett

Mittlerweile hast sich an der Optik etwas kleines, unauffälliges geändert, vielleicht fällt es jemanden auf...

und hier der Besuch auf "dem" Schrottplatz, von wo ich das Wägelchen am Anfang der Umbaugeschichte vor der Presse gerettet habe.

Hier mal ein paar aktuelle Bildchen vom Innenraum...

das blöde an dem unteren Loch ist, dass es recht weit unten sitzt und nahe der Fußstütze im Fußraum ist. Musste dann den Motorkabelbaum etwas um die "Ecke" legen, damit der nicht zu dick auftrug.

Ich wüsste aber keinen anderen, adäquaten Platz für das 47er Loch.

Grüße

Hi Schwarzbuch

da musste auf der Fahrerseite das unterste Loch, im Durchmesser von 40mm, auf 47mm aufdremeln.

Folgende Einteilung nahm ich dann vor:
Oberes Loch für den ABS-Kabelbaum, die Mitte für den Lichter-Kabelbaum und unten für den Motor-Kabelbaum.

Grüße

dann wären ja die 65 EUR recht günstig

Grüße

nun ja, wer will denn wegen einem Riemenscheibenwechsel freiwillig den Zahnriemen wechseln?
Um sicher zu gehen, Caramba einwirken lassen und Schraube beim Lösen prellen. Wenn das nicht funktioniert, dann den Vielzahn (oder auch gleich von vornerein) anwenden.

Grüße

vielleicht will er gar nicht den Zahnriemen wechseln?

Was spricht dagegen, den ersten Gang einzulegen und dann die vier Schrauben mit ruckartigen Drehungen lösen. Ging zumindest bis jetzt immer. Vorher halt mit Caramba einweichen.

Grüße