Beiträge von Kinixys

Was spricht gegen original Scheiben und Beläge?

Wie meinst du das mit der Stauscheibe? Wenn sie in Ruhelage ist, drückst du sie noch weiter runter?!

Ich meinte eigentlich den Steuerstrom des Druckstellers... Den Mengenteiler würde ich wirklich als aller aller letztes auswechseln.

Der PL besitzt keinen Drehzahlsensor an der Kurbelwelle und läuft ohne angeschlossenen Hallgeber nicht!

Hast du den Steuerstrom gemessen?

Der Hallgeber kann durchaus einen Wackelkontakt haben...

Man könnte mal den Steuerstrom messen und die Lambdasonde überprüfen.

Alles klar, danke für eure Antworten!

Wie gesagt, baue ich von 256 auf 280 mm um. In diesem Fall scheinen die Bremsschläuche der 239er Bremse wohl etwas kurz auszufallen...

coolwaterman: Mit den "normalen" 16v-Bremsschläuchen sind wohl die Schläuche der 239er Bremse gemeint?

Ich möchte auch von 256er auf 280er umbauen.

Wenn ich das kleine Stück Bremsleitung, das im Sattel steckt, nicht übernehmen möchte, muss ich mir also die Schläuche der 239er Bremse besorgen?

Prinzipiell werden beim Benziner 100tkm angegeben, wenn der Wagen aber wenig gefahren, oder der Riemen rissig wird, sollte er schon entsprechend früher gewechselt werden.

Ui, die Felgen mit der Endung "AE" kosten mittlerweile über 300 Euro...
Es gab allerdings auch die Felgen mit der oben genannten Teilenummer, die auf "AA" endet. Sie sehen identisch aus und ich habe bis heute nicht herausfinden können, wo die Unterschiede liegen. Eventuell wurde eine durch die andere abgelöst.
Die Felgen sind, wie bereits erwähnt, nicht allzu selten und wurden auf Golf G60 und vielen Corrado-Modellen verbaut.

Hast du dir den Klopfsensor angeschaut?

Vom Corrado-ESD gibt es zwei Versionen. Die ältere hat genau die gleichen Aufhängungen wie ein Golf-2-ESD, fahre selber so einen. Die neuere Version hat die genannten Stangen und passt nicht ohne weiteres.
Beachte allerdings, dass du für den Corrado-ESD wegen des größeren Durchmessers einen Adapter benötigst.

Wenn er mit dem Mengenteiler auch nicht besonders gut laufen dürfte, so müsste er wenigstens anspringen. So groß ist die Varianz zwischen den verschiedenen PLs dann doch nicht. Den Steuerstrom kannst du nur bei laufendem Motor einstellen und dann auch nicht nach Gefühl.
Die Ausrichtung der Stauscheibe in Ruheposition ist auch immer gleich.

Ich glaube nicht, dass dein Problem mit der Einstellung der Stauscheibe zusammenhängt, denn der Motor muss vor dem Umbau auch mit diesem Mengenteiler gelaufen sein. Entweder hat der Mengenteiler nen Hau weg oder etwas anderes stimmt nicht...

Dann muss ich mich zwischen dem Hartmann-Fächer und dem D3-Kat entscheiden... Leistung (wenn auch nicht viel) gegen Steuerersparnis...

Tach,

da ich das Gutachten leider noch nicht vorliegen habe, weiss ich noch nicht, welche Abgasnorm durch den Bikat-Fächer erreicht wird. Ich habe nun schon desöfteren was von Euro2 gelesen...

Weiss jemand von euch mehr?

Grüße

Mo

Richtig, Eugen Weber kommt ursprünglich aus dem Scirocco-Forum und führt regelmäßig Sammelbestellungen durch.
Im Toledo wurde der 1,8 16v meines Wissens nur mit Digifant-Einspritzung verbaut und hieß ADL...

Für den PL gibt es lediglich den bei Ebay angebotenen D3-Kat.

Die Anschlüsse am Zylinderkopf sind ganz anders geformt und angeordnet.