Beiträge von Kinixys

  • Ausdrücker bzw Abzieher für Antriebswellen Golf 2/3

    Tach Männers,


    ich sitze jetzt auch an einer Antriebswelle bei der Plusachse, die nicht aus dem Radlagergehäuse raus will. Deshalb denke ich über die Anschaffung eines solchen Abziehers nach, von dem es ja bei Ebay von dem hier geposteten bis zur Hydraulikausführung für 150 Euro (http://www.ebay.de/itm/230548222429) diverse Modelle gibt. Ich werde den Abzieher wohl nur einmal brauchen und tendiere deswegen natürlich zu der günstigen Ausführung...


    Gibt es noch weitere Erfahrungswerte zu den Teilen?


    Grüße


    Mo

  • Golf 2 GTI 16V PL

    Zitat von oldschool2er

    Ist ja faktisch alles richtig, meine halt bloß das auch motoren ohne abgestimmter breitband sonde vernünftig laufen. Besser geht immer ist aber auch eine frage des geldes.


    Da hast du vollkommen recht. Wäre auch ein wenig irrsinnig, wenn sich jeder PL-Fahrer ein Breitbandlambdatool kaufen würde, um die Einspritzung seines Wagens perfekt abzustimmen... Wenn der Wagen serienmäßig ist, kann man sich da auch getrost an die Richtwerte von VW halten. Um eine Ahnung zu bekommen, reicht übrigens auch ein primitives CO-Messgerät, was sich an das Rohr am Abgaskrümmer anschließen lässt.
    Ein PL-Fahrer, der sich aber mit der Materie nicht auseinandersetzen will, sucht mittlerweile doch sehr lange wenn nicht gar vergebens nach einem Betrieb, der die Einspritzung hinreichend einstellen kann.

  • Golf 2 GTI 16V PL

    Man darf auch generell nicht ausser acht lassen, dass viele viele PLs da draussen serienmäßig rumfahren, aber nicht die volle Motorleistung bringen. Die Teile haben mittlerweile hohe Laufleistungen erreicht, die Einspritzventile sind zugesetzt, der Steuerstrom stimmt hinten und vorne nicht mehr, hinzu kommen dann noch defekte Lambdasonden und andere Bauteile... Verständlich, dass man dann eine Leistungssteigerung haben will, weil man nicht weiss, dass der eigene 16v statt 129 vielleicht nur noch 115 oder weniger PS leistet...

  • Golf 2 GTI 16V PL

    Zitat von Kay *16v*

    also wenn ich ehrlich bin weiss ich auch garnict was und wie ich das einstellen soll/muss :(


    Wie gesagt: Bevor man an so einem Motor mit einer solchen Einspritzanlage etwas verändert, sollte man die Funktionsweise verstanden haben... Such mal nach den Begriffen Steuerstrom und Tastverhältnis, der Drucksteller selbst sollte auch noch modifiziert werden. Eine optimale Einstellung ist aber letztlich nur mit einer Breitbandlambdasonde und entsprechendem Equipment möglich!

  • Querlenker Passat VR& Vorfacelift/Facelift

    Ob die Querlenker, die du besorgt hast, aus einem Facelift stammen oder nicht, lässt sich so natürlich schlecht feststellen... ;)


    Welche Teilenummer steht denn auf den Querlenkern?


    Du müsstest ja schon die Plusachse haben, entsprechend brauchst du auch passende Querlenker. Es scheint so, dass deine neuen Querlenker für Fahrzeuge ohne Plusachse vorgesehen sind.

  • Golf 2 GTI 16V PL

    Zitat von heizzer92

    Muss man das, also die Einspritzanlage einstellen?


    Ja. Bei der KE-Jetronic handelt es sich um eine teilmechanische Einspritzung, die eingestellt werden muss, wenn man durch Modifikationen ein Plus an Luft einströmen lässt. Ansonsten läuft der Motor danach schlechter als vorher... Ich würde dir empfehlen, dich erstmal mit der grundsätzlichen Funktionsweise der Einspritzung auseinanderzusetzen, bevor du irgendwelche Veränderungen daran in Betracht ziehst... Gibt ein nettes Heft von Bosch dazu...


    Prinzipiell hat die KE-Jetronic sehr viele Schwachstellen, die sich negativ auswirken können, weshalb eigentlich jeder PL-Fahrer froh ist, wenn seine Kiste mal halbwegs anständig läuft.

  • scharfe nockenwellen bei den 16v motoren

    Es gibt einschlägige Erfahrungen zu den 260er Schrick-Nockenwellen im ABF mit Garlock-Chip. Leistungsmäßig landet man etwa bei 175 bis 180 PS. Frag hierzu mal Garlock selbst, in einem Thread bei Volkstreff haben einige ABF-Fahrer ihre Erfahrungen gepostet... Einen Fächerkrümmer halte ich am ABF nicht für unbedingt nötig, da der serienmäßige Abgaskrümmer schon ausreichend gut konstruiert ist.


    Wenn du wissen möchtest, ob die ABF-Wellen Vorteile gegenüber den KR-Wellen bringen schau dir doch einfach die Werte an, wurden auch hier im Forum schon mehrfach aufgeführt.

  • Unterschiede von Originalem 16v Esd zu G60

    Tach Jens!


    Eberspächer ist quasi das gleiche wie HJS/Leistritz, also der Hersteller, der VW mit Schalldämpfern beliefert. Inwiefern die Qualität von originalen VW-Teilen abweicht ist natürlich schwer einzuschätzen, zumindest dürfte sie aber mit am nächsten heranreichen.


    Grüße!


    Mo

  • Aktuell: Lösung gefunden? 23.01.2008 ABF, kurze, sporadische Aussetzer?


    Hast du zufällig ne Diebstahlwarnanlage (DWA) im Passat?

  • An PL Spezis: Motorprob 16V (stottern/leistungsverlust) wer aus HH?

    Heho Hannes,


    mach mit dem Klopfsensor gar nicht lange rum. Sobald das Kabel oder das Plakstik am Sensor selbst in irgendeiner Art und Weise beschädigt ist, kauf einen neuen und schraub ihn mit dem exakten Drehmoment an. Die Teilenummer müsste die 054 905 377 A sein, kostet bei VW knapp 60 Euro. Hatte auch schon nach der Revision meiner Motoren Probleme mit den Dingern im Teillastbereich. Der Klopfsensor ist eben ein wichtiges Stellglied für die Einspritzung/Zündung und du solltest ihn als Fehlerquelle ausschließen können.


    Ob die Lambdasonde im Eimer ist, siehst du am Steuerstrom. Wenn er konstant hoch ist, ist ein Fehler aufgetreten und die Kiste läuft im Notlauf.


    Grüße!


    Mo