Beiträge von fireman2k

Zitat

Original von Stefan
http://www.hans-wurst.de/glatteis_in_polen_3352_media.html

der 1.: Mit vollgas kann man alles regeln

Alt, aber passt dazu

Hallo zusammen.

Ich habe zufällig versehentlich in USA Scheinwerferblenden ersteigert, weil in der Überschrifft "Jetta" stand :-/
Ich weiß, is n bissel dämlich, aber nunja. Die abdeckungen sind zum aufstecken und getönt. Natürlich ohne E-Prüfzeichen und nur für Show-Zwecke was.
Jetzt wollt ich folgendes hier mal fragen:

a) hat jemand evtl Bilder davon? Montiert oder nicht is mir egal. Die für den Jetta sehen so aus:

b) Für den Fall dass ich die kaufen/bezahlen muss: Hat jemand intresse daran oder kennt ein (gutes) Corrado-Forum (am besten Link per PN zuschicken), wo ich die wohl wieder los werden könnte? Ansonsten werd ich die hier anbieten. Dachte so an 50€ inkl Versand, dazu aber mehr, wenn ich die in der Hand habe)

Klingt n bissel doof, aber ich steck da quasi in der Zwickmühle..

Danke schonmal im vorraus für antworten!!

hmm, die seite hat mich auf die andere Nummer aufmerksam gemacht, die auf dem Plastik-stück steht:
7M0 805 904 B

weiß da jemand mehr?

Hallo zusammen.
Ich habe hier eine Spoilerlippe und kann die nicht zuordnen.

Teilenummer ist: A00 2A2 0AA W
bzw A00 2A2 0AB

müsste Spoilerlippe vorne rechts sein, evtl vom Sharan?

Danke schonmal im vorraus!

Zitat

Original von FLH
Bremse: VR6/S2

Sommer: 7,5x17 ET38 mit 215/35ZR17
Distanzen: vorne je Seite 10mm hinten je 20mm
(vorne nötig wegen Platz nach innen im Radkasten...und schleift noch immer leicht....)

Winter: Audi-Schmiederad (9-Loch) in 6x15 ET38 mit 185/55HR15
ohne Distanzen

Die Audi-Felgen gehen drüber - es ist eng - aber der Tüv-Mann hatte keine Einwände....

Gruß
Mathias

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9-Loch? Nciht das du die mit 10 Löchern meinst?

Wenn nicht: Würden die gehen?
Über S2 Bremse oder normale VR6-Bremse?

lg

MarK

Jo, wenn das auto nur tiefer leigen soll, weils geiil aussieht reichen (bis 40mm) einfache (billige) Federon oder (bei mehr tiefgang) halt n komplettes fahrwerk.

Wer sich durch die Optik dann als bisitzer eines sportlicheren fahrzeugs glaubt sollte in die Kirche gehen (mal galant gesagt) wenn meist ist bei den einfachen Fahrwerken nur die optik besser, nicht aber die Fahreigenschaften.

Ein Fahrwerk, das mit rennsporterfahrung gebaut wurde wie zB Billstein (wenn wir mal ein beilspiel nehmen wollen - ich gebe zu das ich die Marken nich alle einordnen kann) bietet in erster Linie verbesserte Fahreigenschaften
Ein strafferes Fahrwerk federt nciht so viel und tief ein. es wird nicht so viel Energie von den Federn geschluckt sondern geht direkter vom Fahrzeug auf die Straße und umgekehrt.
Das bedeutet in Kurfen:
-> Weniger einfedern -> mehr kraftübertragung auf die straße beim rausbescleunigen -> weniger untersteuern bzw das Fahrzeug 'geht besser um die Kurve'
tiferer Schwerpunkt -> hebelwirkung ist verringert (Elchtest) (ähnliche wirkung bei breiterer Spur (spurplatten, breitreifen/-felgen)
auf gerader Strecke beim Bremsen/anfahren:
anfharen -> Weniger Energie geht zum spannen der Federn verlohren (das 'nach hinten neigen'
bremsen-> selbiges we oben. die Kraftübertragung ist direkter an die straße
Ähnliche einflüsse haben erhöter Reifendruck.

Warum wird sowas nciht ab werk verbaut?
Ein wichtiger verkaufspunkt ist immernoch der Fahrkomfort. Das merkt man deutlich bei kleinen schlaglöchern welche mit Sportfahrwerk 'deutlicher' zu spüren sind - 'normale Kunden' wollen nciht durchgeschüttelt werden - sonst wären Becherabstellplätze auch sinnlos..
Wie schon oben gesagt kann man auch mi dem Reifendruck Einfluss darauf nehmen (zwar nur begrentz, aber man merkt das schon)
Die herstellerAngaben sind empfelungen.
Wer den vergleich machen will kann ja mal eine runde mit 0,2bar unter und 1x mit 0,2 übenrden angaben fahren (natürlich immer auch die Zuladung im Kopf behalten)
Die Fahreingenschaften bei nidrigem Druck sind deutlich schwammiger.
Ich fahre immer mit max 0,2bar über den Herstellerangaben.

Zum Spritverbauch:
Das besser mögliche herrausbeschleunigen aus den kurven führt natürlich nciht zu einer Spritersparniss - dafür aber die anderen Eingenschaften (bezüglich anfahren)
Auch mit dem Reifendruck kann man Einfluss auf den Verbrauch nehmen.

Ich hoffe ich konnte etwas helfen.

lg

MarK

EDIT: Ist das Fahrwerk nciht bgestimmt (zB wenns nur für die Optik verbaut wurde) und ist zu hart so kann das Auto 'springen' und is somit nicht sicherer
Gute ferdern absorbieren geringere stöße (von Fahrbahnunebenheiten) sind aber im allgemeinen bei größeren Belastungen (schnelle Kurven) härter/straffer (wobei auch hier noch kleine unebenheiten 'geschluckt' werden sollten

Mal ne uralt geschichte von meinem ersten Erlebniss dieser art:

Hatte grad meinen Führerschein und was mit dem Nissan M11 meiner Mutter und meiner Sis an board bissel am rumfahren, wie man das halt so macht.
waren dann im nachbarort auf der Hauptstraße und da rush-Houre war, ging es nur Stop-and-Go.
Musi war auch nicht greade leise, aber viel kommt aus den serien-boxen auch nicht raus
Irgendwann (so auf halber strecke vom 'stau') bemerkte ich dann, das irgendwas immer am Quietschen war, wenn ich angefahren bin und als ich dann zufälig beim anfahren in den innenspiegel geschaut hab, wusst ich auch warum. hinter mir wippte immer eine grüne Motorhaube auf, wenns 3-5m weiter ging und hinterm Lenkrad saßs dann auch so einer, typisch mit einer hand oben auf dem Lenkrad und schielte so drüber her. war also kaum älter als ich, aber das reicht ja schon manchmal bzw heißt ja nix.

hab denn dann erstmal so ne Zeit beobachtet und der hat jedesmal kurz die reifen quietschen lassen und musst darauf hin natürlich sofort wieder stark bremsen, da er eh schon (vor dem anfahren und danach zwangsläufig halt auch) schon fast in meinem (doch sehr geräumigen) Kofferraum hing

Ich bin dann immer recht mäßig gefahren. -> noch langsamer angefahren und langsam ausrollen lassen. nicht außudenken was passiert wär, wenn ich mal ordentlich abgewürkt hätte...
nunja, was aus ihm geworden ist, weiß ich nicht, aber ich hatte meinen spaß *fg* ich konnt mir das grinsen eoinfach nicht verkneifen und ich mein als ich dann abgebogen bin war er auch ganz fix wieder weg (nach vorne versteht sich)

Naja, bin ja sowiso eher der typ, der gerne nervende drängler mit Tacho-genauer Fahrweise bestraft. natürlich lasse ich auch die möglichkeit zum überholen, aber dann bei interpoliereter geschwindigkeitsschätzung.. *fg*

am tacho oder am getriebe neu aufgesteckt?

Hallo zusammen. Ich hab eis anderes Problem, was sich aber warscheinlich ähnlich anhört.

Undzwar macht sich deutlich ein Brummen oder zurren bemerkbar, wenn ich Geschwindigkeiten bis 70 oder 80 km/h fahre
zuhören ist es auch erst so ab 20 oder 30 km/h, wird dann immer lauter bis ca. 70km/h und vershwindet dann bei höheren Geschwindigkeiten...

Die letzte Eigenschaft macht mich besonders stutzig.

lautstärke übertrifft sogar lautere Musik im Auto. Gesprächslautstärke sowiso.

hat dazu jemand evtl ne idee?

lg

MarK

EDIT: Achja: es ist Drehzahlunabhängig und auch davon ob ich ne Kurve fahre (so scheint es) oder Beschleunige/Bremse

Wie? n Golf1 Cabrio als Country-Umbau?

Hässlich, ja. hätt ich nicht für einen Golf gehalten, weil die lampen ja komplett anders sind

Aber wenn das ne Serien-Produktion war...

Also mit den NSL und Heckscheibenheizung hab ich keine Probleme. die beiden die ich habe sind identisch. (äußerlich)

bei der LWR iritiert mich nur eben, das bei dem älteren 2 Pinne verbunden sind und beim neueren nicht.
kann natürlich auch sein das der neuere dass im Gehäuse hat, aber kein Plan...

also der SpenderGolf ahtte die neue ZE, da hab ich schon drauf geachtet.
Naja

und wie schaut das mit der brücke bei der LWR aus? gibt es da eine andere Belegung der Pinne als bei dem ohne Brücke? (oder ha der die Brücke wo anders?)

Hallo zusammen.
ich such schon seit einigen tagen das Forum ab, aber finde nichts bracuchbares.

Ich will die Beleuchtung aller schalter in meinem Jetta auf LED umstellen lassen und hab mir ersatzweise alle 4 vom sChrotti besorgt. dann hab ich mir mal ne umbauanleitung bei blauertacho.de angeschaut und stelle fest, das es für den Lichtschalter und die LWR unterschiedliche modelle gibt, die sich wohl durchs Baujahr unterscheiden.
mein Jetta is BJ 91, damit hab ich die neuen. die Schalter vom Schrotti sehen anders aus
also der Lichschalter ist definitif der andere, die Leuchtweitenreglugsschalter unterscheiden sich lediglich durch die Brücke im Stecker.

Kann ich die einfach austauschen?
Beim Lichtschalter hab ich geschaut. da sind alle pins mit den gleichen nummern an den selben Positionen. Der schalter passt und tuts scheinbar auch, klemmt nur etwas.
Bei der LWR bin ich mir nicht sicher, wegen der Brücke...

Oder lieget der unterschied lediglich im aufbau im Schalter?

und gibt es solche unterschiede auch bei den Schaltern für HeckSeibenHeizung und NSL ?

vielen Dank schonmal im Vorraus!!

lg

MarK

na also, dann war das kabel zum zusatzscheinwerfer wohl nur durchgeschleift (wie bei Seitenblinkern o.ä.)

gern geschen

lg

MarK

Ich verstehe dein Problem nicht ganz.
Also für die Hauptscheinwerfer müsstest du einen 4-Ardrigen Stecker haben.
Links: gelb, gelb-schwarz, weiß-schwarz, braun
Rechts: gelb, gelb, weiß, braun

Dabei ist Braun jeweils die Masse.

jedenfalls ist das so bei der Neuen ZE (falls das Relevant ist)

Hattest du denn vorher Fehrnlich nur in den Zusatzscheinwerfern und daher einen Seperaten stecker oder weiht du einfach nicht was du mit dem Stecker von den Zusatzscheinwerfern machen sollst?
wenn du den überhast und alles funktioniert kleb ihn evtl ab und lass ihn liegen /hängen

lg

MarK

Wenn ich das richtig verstanden hab sind die 5.500€ Schaden eher reperaturwert, und wenn das Verdeck nicht Serie ist, dann ists klarr das es teurer wird.

Das mit dem Anwalt hab ich ihm auch geraten. Evtl noch nem Gutachter das Fahrrad zeigen?

Aber ich hätte nicht gedacht, das ein Radfahrer (80kg, den sichtverhältnissen leicht überhöhte Geschw.) so derbe Schaden machen kann...

:-/

lg

MarK

Hallo zusammen, liebe Gemeinde.

Folgendes zur Vorgeschichte:
Ein guter Bekanter von mir hat mir die tage berichtet, das er auf dem Heimweg Nachts einen Unfall hatte und dabei sein Fahrrad geschrottet hat. er war (ohne Licht) auf dem Heimweg gewesen und dabei auf ein Auto aufgefahren, das (ebenfalls ohne Licht) auf dem Radweg geparkt hatte.
Ich hab mir den Unfallberciht von der Polizei mal angeschaut.

Bei ihm:
die Gabel an seinem Fahrrad ist nach hinten verbogen. er hat keine prellungen, wird aber nochmal zum Arzt gehen. Beschwerden hatte er bisher auch nicht.

Das Auto:
erstmal soll dies ein Golf 2 Cabrio gewesen sein, wobei ich da zum ersten mal von einem 2er Cabrio gehöt hab. auch bei DoppelWobber steht nichts.
Der Schaden beläuft sich aktuell auf ca. 5.500€
Heckklappe gedellt, eine Querstrebe (Domelager??) gebrochen und das Verdeck eingerissen.

Ich habe ehrlich gesagt das gefühl, als das da was faul ist. es mag sein, das die ersatzteile inkl einbau 5.500 kosten, aber den wert hat der Wagen sicher nicht mehr, außer er ist wirklich gut gepflegt und hat wirklich wenig runter..

Aber ich hab leider keine Ahnung wie das aussieht. Daher bitte ich um eine unverbindliche stellungnahme.

lg

MarK

@Verschraubung: wie schon gesagt, ich hba halt aufs buch vertraut und mir gedacht 'an die schrauben kommste eh nicht drann, sind wohl für was anderes...'

@ halbes Auto zerlegen: Ja, ich dachte mir beim ersten Anblick auch 'Da muss wohl die Scheibe raus...' (was für mich genau so ein Aufwand ist, wie das komplette A-Brett rauszurupfen...)

@ Werkzeug: ja, ne Ratsche wär wohl das beste - muss ich mir noch eine Besorgen (fehlt eh schon seit ewigkeiten in unserem Werkzeugkasten

anderseits wär das die gelegenheit gewesen, den Tacho zu wechseln
andermal evtl - wird ja sommer

Ok, Ich werds mal versuchen
diese Sechskant-schrauben gibbts in jedem Baumarkt?

die tage mal dahin...

DANKE für die nette Hilfe!
Ich werds mal ausprobieren und dan meld ich mich wieder!

lg

MarK

Also das Handschufach klemmt, weil es in der mitte so eine kleine Beule nach oben hin hat. im weg ist dann halt son stück metall... ich glaub da ist das Handschuhfach auch dran verschraubt...

hmm.. das mit dem A-Brett ausbauen klingt nach ner menge spass..
dann könnt ich bei dem weg auch n neuen Tacho verbauen...
(Uhr gegen DZM tauschen )

Hast du denn nicht diese Beule?

Hallo zusammen.

Ich war gestern unten an meinem Jetta und wollt mir im A-Brett die orginalen LS ausbauen (und gegen neuere ersetzen) aber irgendwie komm ich nicht weiter.

Wenn man die abdeckung abmacht (oben drauf) scheint es mir als seinen die je mit 2 Kreuzschrauben befestigt, aber scrauben kann man ja direkt an der scheibe nicht.

Laut Selbstfilfe-Buch soll man sich da von unten durchwurschsteln. da ich nicht so viel zeit hatte wollt ichs erstmal auf der Beifahrerseite versuchen (schien mir einfacher)

Also: erstmal die ablage unten abgeschreibt und raus
dann die 'dämmschicht' raus
den lüfter gleich mal hinterher, den dicken brummer
und dann.. ? ja, der Luftkanals saß mir zu fest und da davon auch nix im buch stand, ich mit dem arm aber auch nicht an den Ls kam (geschweigen denn was gesehn hab) wollt ich dann das Handschufach ausbauen, was aber ohne losschrauben vom ganzen A-Brett nicht klappt...

Jetzt meine frage:

komm ich irgendwie anders an die Ls rann oder muss ich doch erst das A-Brett losschrauben.

und wenn zweiteres: wass muss ich alles beachten (Lenkrad ab? Radio raus? evtl noch mehr demontieren was ich evtl nur wiede schwer rein bekomme?)

oder gehts das relativ leicht (n paar schrauben und dann n paar cm vorziehen)
???

ich hoffe ihr versteht mein problem... und könnt mir weterhelfen

lg

MarK