Beiträge von BigPump

Kannst direkt dort auf der Seite bestellen oder unter diesem Link.

Ich nehm ZENA!

Olli
Kann Dödel die Daten der Nachkatsonde entsprechend ändern, sodass dann nur noch der Lambdawert der Vorkatsonde für die Gemischbildung relevant ist?
Ansonsten gibts demnächst Probs mit der Abstimmung des BAM, da der auch nur einen 100Zeller drin hat.

Es ist das Mengenstellwerk, glaub mir.

Definitiv das Mengenstellwerk. Leider ist das auch der teuerste Brocken an dem Teil. Du hast vermutlich in hohen Gängen eine "wellenförmige" Beschleunigung, oder?
Der Nadelhubgeber verursacht kein leichtes Ruckeln- wenn der eine Macke hat dann hast Du heftige Aussetzer.

@floh1,8t
Kannst Du da nochmal drauf eingehen?!

Zitat

Original von Patty
Ah ja, Danke Dir! Dann hat der HA-Sattel also kolbentechnisch keinen Vorteil wenn ichs richtig verstehe, sondern nur ein größeres Volumen?
Was hat der Sauger und der Turbo jeweils für Scheiben vorn und hinten?

Warum werden nie Sättel vom 993er oder 964er erwähnt? Untaugliche Befestigung?

Kannst Du bitte mal ein paar Bilder von den 312mm und 280mm Bremsanlagen mit dem HA-Sattel einstellen?

turboman

Steht alles hier:
Die Wahrheit über billige INA Hydrostössel

Ein CRW gibt es nicht. Schau mal hier: alle VW Getriebe im Überblick

Wenn Dir die Leistung des CSI nicht reicht, dann solltest Du dich an
Zynki wenden.

Er hatte damals auch einen 16V mit knapp 700PS, hab das Auto vor Jahren mal Live gesehen - absoluter Wahnsinn.
Gibts sogar noch Bilder auf der Homepage.

Ja da stimm ich dir vollkommen zu.
Der obige Lader ist zwar günstig zu bekommen, aber nicht wirklich geeignet an einem VR6.
Für mein Auto hab ich mich schon festgelegt, es soll dieser hier werden:
http://www.pfabrications.com/inc/sdetail/444
Der reicht im 2er vollkommen aus, hab ja eh nur einen Frontkratzer.

Nee nicht an den W50, der kommt an den Belarus.

peng, Blue-v6
das Ding kostet unter 500,-. KAUFEN ? ? ?

Was würdet Ihr dafür ausgeben, nagelneu und noch nie montiert?

BLUE-V6
Ich heiß doch nicht "LittlePump". Nein das Teil nehm ich definitiv nicht für mein Auto.
Ich könnte mir aber vorstellen diesen Lader an den Winter-VR6 zu zwicken und mit Serienverdichtung und softigem Ladedruck zu fahren.
TDI-Passi läuft auch wieder schön, hab jetzt 466Nm u 212Keulen, Kupplung hält noch.

Folgendes noch zu dem Ding.

Abgasseite 0,82ar
Verdichterseite 0,42ar

Wie zu sehen ohne internes Wastegate und ohne Wasserkühlung.
Müsste T3 flansch sein.

Viel Dampf ist mit dem Ding wohl nicht zu erwarten!

Na dann immer schon weiter berichten!
Arbeitszeit und Materialkosten wären auch interessant.

Kann mir jemand zuverlässig sagen was das für ein Garrett ist?

Zu welchen Motoren würde er gut passen?

Welche Leistungen wären mit diesem Lader realisierbar?

Angeblich soll es ein GT30 sein.

Zitat

Original von golfers
imo?

und temp..?

imo = "...meiner Meinung nach..."

Öltemperatur mußt Du am Ölfilterflansch messen.

Hast Du ein Modell mit Climatronic so wird die Aussentemperatur nur auf dem Klimadisplay angezeigt. Das entsprechende KI überspringt dann beim Durchtippen diesen Punkt.
Oder Dein KI stammte aus einem anderen Fahrzeug.

@chrome-stylaz.de
schau mal hier: Die Wahrheit über billige INA Hydrostössel und Hydrostößel erleichtern, ist dies möglich???

VR6freund
Und zu den Tassenstößeln noch folgendes:
Leichte Tassenstössel: "Schrick" oder "Alfa"