Beiträge von George

Habe leider trotz großer Fehlersuchaktion immer noch Probleme mit dem Kaltstartverhalten bei meinem Golf 2.
Er geht nur unter Vollgas an und braucht dann ca. 1-2 Minuten erhöhte Drehzahl, um ans Laufen zu kommen. Sonst ruckelt er und geht wieder aus.Auch bei hochsommerlichen Temperaturen.
Habe den Vordrosselsteller ausgetasucht. Poti ist o.k. Der Igel bekommt Strom. Hat jemand noch 'nen Tipp. Bei Ruddies bin ich fündig geworden, doch alle Fehlerdiagnosen haben sich nicht bestätigt.
George

Was bedeutet der "Kaltstartregler" genau und wie kann ich das überprüfen?

Seit der Regenperiode in unseren Breitengeraden macht mein Golf 2 (1,6) beim Kaltstart Zicken. Er geht erstmal nicht an und läuft dann total unrund. Nach ein paar Kilometern ist er wieder ganz der Alte.
Habe die Zündung in Verdacht, obwohl da alles gut aussieht. Können ältere Zündkabel bei Feuchtigkeit Probleme machen? Die Kerzen sind erst 8 Tkm alt. Verteilerkappe war innen trocken.
Gestern früh ging er überhaupt nicht an. Erst als ich ihn in Vollgasstellung startete, ruckelte der Motor los.
Bin dankbar für jede Anregung.
Gruß an alle Selbstschrauber!
Georg

Das scheint es jetzt tatsächlich gewesen zu sein. Ich hab die Klappe für die Warmluftzufuhr nach Euren Tips so modifiziert, dass sie nun immer halb offen ist. Seitdem ging er nicht mehr aus, obwohl es genau das Wetter dafür wäre. So richtig glauben kann ich's ja immer noch nicht... Statt einen Klotz unter die Klappe zu schieben, habe ich in den Lufttrack 2 Löcher gebohrt und 'ne Gewindestange so durchgeschoben, dass die Klappe nicht mehr ganz zugehen kann.
Wenn's das jetzt wirklich war, werd ich's mal mit 'nem neuen Temperaturschalter im Lufi Kasten versuchen, der müsste ja eigentlich die Ursache sein. Die Unterdruckschläuche sind nämlich o.k....
Herzlichen Dank an alle Beteiligten für Ratschläge und Links.
George

Hab beim örtlichen VW Händler angerufen. Das Drosselklappenpoti kostet angebl. 170,00 Euro (kommt wohl noch Märchensteuer dazu). Ist echt 'n Batzen. Dafür kriegste schon 2 gebrauchte Vergaser. ABER: Den gebrauchten Vergaser, den ich bei ebay ersteigert hab, war so was von sch..., der Poti war hinüber (hab' zum vergleich mal meinen alten reingehängt). Manchmal isses halt bescheiden!

Gruß George

P.S. Bin trotzdem echt froh in diesem Forum so viele gute Tips zu erhalten. Hut ab vor der VW Schrauberszene (auch wenn meine Kiste heute morgen schon wieder scheiße lief - jetzt hab' ich die Klappe im Ansaugtrakt wirklich modifiziert, sie ist jetzt ständig ca. zur Hälfte auf. Morgen weiß ich mehr. Es schüttet draußen nämlich und ist arschkalt).

Habe die Tipps zur Anti-Vergaservereisungs-Strategie brav befolgt. Allerdings habe ich erst mal die Klappe im Zulufttrakt nur ausgebaut und neu gefettet. Beim Kaltstart ging sie sofort auf. Heute morgen bin ich denn auch prompt im Regen ohne Probleme bis zur Arbeit gekommen (und hoffe, dass das nicht nur an der etwas höheren Außentemperatur lag). Scheint also gegessen zu sein. Nochmal herzlichen Dank. : :
Gruß George

Heute morgen war's noch schlimmer auf der Autobahn. Voll der Regen und die Kiste lief dann nach Überholen beim Wiederaufnehmen des Gas nicht mehr richtig, wurde immer langsamer, bis ich auf den Seitenstreifen ausweichen musste. Motor ging unter Ruckeln aus. Ich wartete ca. 5 Min. auf dem Seitenstreifen, dann sprang er wieder an und brachte mich brav zur Arbeit. Könnte es doch die Zündung statt der Poti sein? Kann Nässe/Feuchtigkeit dem 2 EE-Vergaser was anhaben (habe gehört, dass der Drosselklappenpoti bei Feuchtigkeit auch schon mal falsche Werte übermittelt) Das ist ein Krampf im Arsch, echt!

Danke für die Links, stand leider nix zu Feuchtigkeit drin, dafür aber gute bebilderte Bastelanleitungen!

Als frischgebackener Golf Besitzer stehe ich vor meinem ersten Problem: Mein Golf 2, Bj. 91 mit 1,6 PN Motor macht bei Feuchtigkeit um den Gefrierpunkt rum Zicken im Leerlauf. Nach morgendlicher Autobahnfahrt geht er manchmal an der ersten Ampel aus. Manchmal ruckelt er dann bei der Weiterfahrt und geht immer wieder aus, manchmal nicht. Nach einiger Zeit lässt er sich problemlos wieder starten. Komisch ist, dass die beiden Faktoren Luftfeuchte und Temperatur eine wohl ungünstige Konstellation haben müssen, damit es zu dem Fehler kommt. Im "Ich mach's mir selbst"-Buch steht was zum Heizelement am Vergaser. Kann das? Habe bereits alle Schläuche gecheckt, die Benzinpumpe und das Steuergerät erneuert. Ein Ersatzvergaser war auch schon drin, lief aber sowas von Sch... Mein Verdacht ist der Drosselklappenpoti. Der soll aber bei VW original 170 Euro kosten. Gibt es das Teil vielleicht noch irgendwo billiger neu zu kaufen? Würse meinen Golf gerne noch was länger fahren, hat nämlich nur orig. 49T km auf der Uhr (ein ECHTER Rentnerwagen mit Checkheft und Servolenkung. Echt abgedreht!). Bin für jede Hilfe und jeden Tip dankbar. Dieser 2 EE Vergaser scheint ja sowas von einem Wunderwerk deutscher Technik zu sein...