Beiträge von George

Scheiße, die Beläge waren natürlich noch top. Nur dieser kleine Pinnokel am Handbremshebel, den man reindrückt, um die Arretierung der Handbremse zu lösen klemmte. :-r
Gefahr erkannt, Gefahr gebannt!

Danke für die schnelle Antwort.
Werd ich mir ein paar neue Beläge holen...

Ich musste vorher noch den Stift der Klappensteuerung einsprühen, die Klappe saß total fest, da hat auch der Unterdruck keine Chance mehr gehabt.

Bin mit meinem zukünftigen Polo (1.4/1996) zum TÜV und hab mit Glück die Plakette gekriegt. Trotzdem muss ein Querlenker neu und ich brauchte 2 neue Glühbirnchen.

Was außerdem bemängelt wurde, ist der festsitzende Bremskraftverstärker für die hintere Bremse (wird soweit ich das gecheckt habe über die Feder gesteuert). Hat mir der nette Ing. direkt mit WD40 eingesprüht. Das hab ich heute nachmittag wiederholt und dann immer schön mit'm Schraubenzieher hoch und runter bewegt bis er wieder freigängig war.
Sollte man den besser auseinandernehmen??? Ich hab Sorge, dass der bald wieder fest sitzt (wird halt kaum so schwer beladen, das Auto).

Dann noch eine Frage zur Handbremse: Die ist laut Prüfer am "Anschlag", ich muss sie extrem weit nach oben ziehen. Was ist da zu tun? Hängt das mit den Bremszylindern zusammen oder kann man die irgendwie justieren?

Für Tipps wäre ich dankbar!

Zitat

Original von mc_ecko
Manchmal frag ich mich echt wie VW damals auf die Idee mit dem Unterdruck gekommen ist, das ist ja alles so umfangreich und verwirrend.

... funzt dann aber auch wieder einwandfrei, wenn man es erst einmal behoben hat. Bei mir sind jetzt seit über 2 Jahren keine Probleme mehr aufgetreten. Zuerst hatte ich die Warmluftzuuihr mit Hilfe einer langen Schraube auf "Dauer-Offen" gestellt. Später hab ich die kompletten Unterdruckleitungen erneuert und dabei auch sofort 'nen neuen Temperaturfühler für den Lufikasten eingebaut. Works great! (dank den Tipps hier im Forum!)

Kenn mich mit dem Modell nicht aus.

Bei mir war mal beim Golf 2 was ähnliches, da wars die Verteilerkappe, wo die Kontakte einfach nur runter waren. Zündanlage würd ich auf jeden Fall mal kontrollieren.

Sonst Unterdruckschläcuhe checken (wenn da welche sind...)

Wenn bei meinem PN die Lüftung ausfällt, gehts sie nach dem nächsten mal starten wieder an. Hat das vielleicht dieselben Ursachen? Ist da irgendwo 'ne Bi-Metall-Sicherung verbaut. Hab bis jetzt noch nix ausgebaut, sondern zur Sicherheit 'nen Externen Widschutzscheibenlüfter für den Zigarettenanzünder im Handschuhfach.
Nervt aber schon. Scheint immer dann zu passieren, wenn's wentweder sehr kalt oder sehr heiß darußen ist...

Schon mal an Vergaservereisung gedacht? Hatte ich letzten Herbst mit zu kämpfen, weil die Ansaugtrakt-Klappe der Warmluftzufuhr vom Auspuff nicht mehr automatisch aufging. Check das doch mal (Unterdruckschlauch ok?). Ansonsten die Klappe mal manuell öffnen und fixieren.

Mir hat man damals damit geholfen:
Golf 2 Vergaserproblem (pn) Ich bin's leid!

Bei mir ist da leider nix mehr mit "sporadisch", da scheint jetzt System hinter zu sein.

Hat denn sonst keiner 'nen Tipp?

Hallo, vielleicht weiß jemand Rat:
Bei meinem PN Golf2 habe ich zur Zeit das Problem, dass die Drehzahl nach längerer Fahrt (z.B. Autobahn) sehr hoch dreht.
Hört sich dann immer an, als hätte sich das Standgas verstellt.
Mache ich den Wagen aus und direkt wieder an, läuft er im normalen Bereich weiter.
An der Ampel fängt das langsam an zu nerven.

Bin dankbar für jeden Tipp!

Hallo?
Hat niemand 'nen Tipp?

Hallo Boarder,

so viele heiße Tage gab es diesen Sommer ja noch nicht. Aber bereits zweimal ist mir mit meinem 1,6 PN Golf folgendes passiert:
Wenn's draußen sehr warm ist, scheint sich nach einiger Zeit fahren mein Standgas zu verstellen.
Der Motor dreht dann unnatürlich hoch und es kommt einem vor, als wäre der Seilzug hängen geblieben.

Nachdem ich ihn ausgemacht habe und 10 Minuten später wieder gestartet habe, drehte er ganz normal.
Bei "normalen" Temperaturen passiert nichts dergleichen.

Hat einer ne Idee? Ich tippe ja auf 'nen Temperaturschalter oder auf dieses Wunderwerk der Vergasertechnik... Aber vom Tippen alleine geht es ja auch nicht weg.

:-h

Hilfe ist willkommen!
Gruß
George

Kann es denn sein, dass ein verschmorter Lüfterschalter trotzdem bis zu einer bestimmten Leistung funktioniert und dann nicht mehr?

George

Sch... Elektrik, du kannst sie nicht sehen und wenn du sie riechst, ist's zu spät!

Also der Lüfter funktioniert, aber nur zeitlich begrenzt. Wenn er längere Zeit volle Kraft bläst, schaltet er sich "automatisch ab" und es kommt nix mehr. Gibt es da denn so was wie einen automatischen Abschalter in der Elektrik. Es passiert halt nur, wenn er volle Kraft gelaufen ist. Nach 'ner Stunde Standzeit funktioniert alles wieder wie vorher.

:-q Hallo zusammen, diesmal "nur" was Banales:
Bei meinem 91'er PN Golf setzte in den letzten Monaten 2-3 mal die Lüftung einfach aus. D.h., es kam gar nix mehr aus den Lüftungsschlitzen, egal wohin ich den Schalter geschoben hab. Das war sowohl im Sommer bei Kaltluft als auch jetzt im "Winter" bei Warmluft so. Hab das Gefühl, dass der Ventilator sich wegen Überlastung eine Auszeit gegönnt hat. Bei der nächsten Fahrt funzte dann wieder alles wie es sein soll.
Jemand da, der das kennt? Die Hilfe konnte mir nicht weiterhelfen. :-a
Gruß
George

Ist das Ausgehen des Motors Temperatur- oder Wetterabhängig? Dann würde ich auch auf Vereisung tippen. Benutze die Suche mit "Golf 2 Vergaserproblem". Bezüglich Warmluftzufuhr gibt's da ein paar echt gute Tricks.
Gruß
George

Das heißt, du wirst bestimmt noch mal von mir hören.
Aber wenn alles so schnell übers Board läuft, fahre ich ihn jetzt mit einem noch bessseren Gefühl (er hat nämlich erst 53T km drauf, und das ist kein Scherz, sondern eine dieser wahren Rentnerstories!).
Bis bald!?!?
George

Es war dann doch der Temperaturschalter. Habe den Rat von RaCeRbOy befolgt und den blauen Temperaturschalter abgeklemmt. Die Kiste sprang tatsächlich ohne Gasgeben an. Vielen Dank für den Tipp!
Der neue Schalter hat mich heute bei VW 'nen Zehner gekostet - ist ja zu verkraften. Dafür verlangen sich die Gangster für den Temperaturfühler im Lufi-Kasten (der bei mir auch hinüber ist) 35 Euro.
Sometimes you win sometimes you lose!
Vielen Dank an alle Ratgeber. Dieses Forum ist oft meine letzte Hoffnung (denn wer gibt schon gerne mehr Geld für 'ne Reparatur aus als der Wagen noch wert ist!).
George

Den Temperaturfühler hab ich gecheckt. Vom Widerstand her o.k. Komisch ist, dass er sich abklemmen lässt und eigentlich kein Unterschied im Leerlaufverhalten zu bemerken ist. Außerdem müsste doch eigentlich die Stromverbindung zum Igel aussetzen, wenn ich den Stecker vom Temperaturfühler kurzschließe. Ist aber nicht so.
Grübel und Danke!
George

Hab ich gemacht. Keine Verbesserung. Hab jetzt mal die Benzinfilter geprüft - sind auch o.k. Benzinpumpe ist neu. Widerstände vom Poti und Vorsteller sind auch o.k.. Ich hasse diese Scheiß Suche!!! :-r