Beiträge von flor_tim

Weil ihr grad daon habt, wer hat denn alles Seilzugschaltung im 1er?

Und wo ist dann bei euch die Schaltbox? Innen auf dem Tunnel oder geht die doch irgendwie drunter zu bauen, das man das nicht sieht?

Jo, nie mehr 16VT ohne neue Lagerschalen, nichtmal wenn sie nur 1000km als wären.

Lagerschaden hatt ich schon mal, nach 1000km mit Turbo, und nachdem ich den Block jetzt ein 2. mal zerlegt hab, hat man schon wieder suren am den Schalen gesehen :-r

Waren beide male keine neuen Schalen drin, jetzt mach ich alles neu.

Naja, das war einfach hinzubauen, nichts kann man falsch machen, und man kann sagen das man es macht weil das nicht so oft gibt.

Bla bla bla, wenn es so gut wär, würd der nicht überlegen auf Turbo umzubauen.

Ich halt davon garnichts, und das nen 16VG60 gut aussehen kann siehst ja am Motor von Haffy Kumpel.

Denk bitte bitte drüber nach!

Danilo:

Wääääähhhhhhhhhh, jetzt zweifel ich an Dir??

255Ps auf der Rolle wirst ja wohl mit paar Modifikationen auch hin bekommen?

Der 6 Zylinder mit dem Fön ist nichts, absolut.

@ sechser

Wie gut passen die Turbodrive Sachen denn?

@ querlenker

Der Flansch am K04 ist nicht ganz 1cm größer, sicher bin ich aber nichtmehr.
Die org Ölleitungen gehen nicht, da der Lader ja original nach unten eingebaut ist.
Wenn Du ihn mit der Adapterplatte nach oben drauf macht, passt der Rücklauf nicht, und der Vorlauf ist recht unförmig.
Einfach den Zulauf von ner Hydraulik Firma pressen lassen, und für den Rücklauf mußt was aus dünnem Rohr biegen , und an so ner Flanschplatte die an den Lader passt anschweißen.
Ich hatte das alles selber gebaut, weil die Sachen die man aus der VW Produktpalette bekommt vorn und hinten nicht gepasst hätten.

@ danilo

Was machst denn jetzt mit der Kiste?

Hast den Motor nochmal raus, nachdem Du ja mit dem Motorraum nicht ganz zufrieden warst?

@ all

Ob 16 T oder 16VG60 Billiger ist kann man kaum sagen, viele Teile braucht man bei beiden.

Wenn man nen G60 als Basis hat, und nicht alles neu macht, wird warscheinlich der 16VG60 etwas billiger sein, aber das kann man beim 16VT wieder rausholen wenn man den alten G Motor verkauft.

Der Letzte ist schon brutal, grad die Farbe und das Us Modell macht es halt aus.

Aber 70% werden den wohl ehr sch***e finden.......

@ sechser:

Brutal, was Du da für Teile für "erste Schritte" hast

Schellen, etc. (Schellen vielleicht von MFT, die stabilen?...) --> Da gehst mal zum Hydraulikladen, Hansaflex zum Beispiel, da gibt es die, und zum halben Preis........

Gaszug (soll wohl vom Corrado VR6 passen?...) --> ich hab einen von nem Rechtslenker Golf 1 GTI, aber der vom VR sollte passen.

Das geht, mußt sogar nichtmal in der Breite schneiden.

Da verkauft grad einer ne Anleitung :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…=2452697366&category=9887

Um jetzt mal von den Ventilen etwas abzulenken, hat jemand erfahrung mit der Verdichtungsabsenkung wie sie AME hier anbietet?

http://www.ame-racing.de/produkte/preisliste-16v-turbo.shtml

Brennraum und Kolben bearbeiten, für 281€, hört sich im ersten Moment ja mal nicht schlecht an.

Na dann:

---->Kabelende blauer Stecker= Kühlflüssigkeit

---> 1x dreipolig (blau / blauweiß / braunweiß) = Co Poti

---> 1x zweipoliger Masseanschluß (braun, doppelt in einen Ringschuh) = Masse

Mehr kann ich jetzt auch nicht sagen, ich kann aber Morgen mal in der Garage schauen......

Übel was Du da schreibst.

zu b) der 3 Polige Stecker ist der für Volllast und Leerlaufschalter, da ist kein Drosselklappenpoti.
Mit dem VR Poti geht das so weit ich weiß nicht, brauchst Leerlauf und Volllastschalter.

Klopfsensor geht vom 16V.

LSV ist anders, hat nur 2 Anschlüsse, ob das vom 16V geht weiß ich nicht, ich hab das vom G.

Lambda hab ich auch vom 16V.

Züdspule hab ich auch vom 16V, weiß nicht ob es da nen unterschied zum G60 gibt.

W.g. der Diagnose weiß ich nichts, kann sein das ich dn raus geschnitten hab.

Der übreige Stecker ist warscheinlich vom Co Poti.

Das Pumpenrelais ist innen an der ZE angeschlosen.

der Hallgeberstecker komt an den Hallgeber und fertig, dann geht das.....

Richtig, Lamba und Co usw. geht alles am Steuergerät ab, das hat mit der ZE nichts zu tun.

Man braucht nur Einspritzventile, Benzinpumpenrelais, und dieStomversorgung für das Steuergerät selber anzuschließen, der Rest bleibt vom alten Baum.

@ sechser:

Das mit dem Kabelbaum stimmt so wie Du das sagst.

Du nimmst den alten PL baum, trennst an der ZE die Kabel zum Steuergerät ab, und behälst, die Teile des Kabelbaums die für die Öldruckschalter und so da sind, dann mußt du die schon nicht vom G nehmen.

Dann gehst bei dem Digifant Kabelbaum genau so vor.

Wenn du die Hülle vom Kabelbaum aufgeschnitten hast, dann siehst Du schon wie das gemeint ist.
Da gehen glaub ich 6 kabel von der ZE zum Steuergerät, und der Rest für DK Schalter und Co-Poti und so, die gehen alle vom Steuergerät ab zu den Teilen.

Dann Mußt Du nur die 6(?) Kabel wieder an deiner alten ZE anschließen, dann passt das.

So haB Ich das gemacht, und funktiniert tut das.

Aber jetzt bitte nicht fragen weles Kabel wo hin gehört, das weiß ich nichtmehr.

Ja, der Rossi.

Der Fährt immer so, passt und funktioniert "recht" gut.

Aber wenn man will kann man so tief fahren, kommt halt echt drauf an, ob man sich darauf einstellen kann.

Die Felge an sich ist von Centra, und Zender hat die halt auch verkauft.
Hab auch noch so nen satz in 6x14 im Keller.

Geben tut es die nichtmehr sooo oft, aber wenn, dann sehr billig.

@ querlenker

Du bräuchtest den Lader vom Längseinbau 1,8 T, der den Du hat, ist der Quereinbau.

Der Längs hat den Abgas Abgang seitlich, und mit dem Salzmannadapter kannstdu das dann so machen das der Lader auf dem Krümmer nach oben steht. Dann kannst mit nem 90° Bogen direkt das Hosenrohr anfangen.

Ist auch von der Temperatur vom Lader und so besser wenn der oben drauf ist.

Das war ja klar, das der Denton nen VR in Lupo baut.
Der hat ja auch schon Polo 3 Vr6 Turbo gebaut.

@ Stefan

Ich hab di kurze Brücke, weil ich auf Turbo umgebaut hab.

Patty

Ich denk auch das die Digi vom PF genau so, oder vielleicht besser geht.
Ich hab es nur mal probiert, weil ich den G60 Teilehaufen ja für meinen Turbo gebraucht hab, und da war es mal ganz interessant zu probieren ob es auch ohne Aufladung problemlos geht.