@ Mich B......
Der Motor ist in dem Blauen 2er schon so ok gewesen, das war einer von den ersten Kits, da konnte man den LLM nach dem Kompressor lassen, bei den neuen, wie Du und der Nick einen hat, muß der LLM ca. 50 cm vor dem Kompressor sein, da hast recht.
Ne, bei Heussner und Stauber gibt es nichts, der Classic Part Center ist auch nicht sicher ob es noch was gibt?
Hi,
Ich such immernoch 2 neue Stoßstangen für meinen Jetta 1, und ich hab aber im Moment noch keine Seite im Internet gefunden wo es sowas noch gibt.
Kennt ihr nicht paar Seite von so Läden wie Stahlgruber oder so?????
Denk das die Lösung nach unten besser ist.
Da wird dem Lader zwar etwas wärmer, aber das geht.
Würd ich auch so machen, wenn ich nochmal K04 Fahren würd.
Das hinter dem Kopf Leer ist ist doch cool, dann hast wenigstens platz für die Lage Brücke und die Wärme kann schön nach oben abziehen.
Nachwuchs ist noch nicht da, ist auch besser so, jeder Tag später machts dem Kind leichter.
@ Capt.Kompressor:
Das 275 PS Diagramm will ich sehen, sagen kann man viel.
@ TurboTobi:
Doch: Du schon wieder.........
Rest machen wir per PM!
Was gibt es denn in D noch für Läden bei denen man Einzelteile kaufen kann, so wie MFT oder AME und so?
Denk da so an Benzinpumpen, Ladeluftschläuche und Rohre und so Sachen.
Ja, ich glaub fast wenn ich an meinen 2er denk, das der Lader nach unten am besten wär, auch mit dem Hosenrohr gibt es ja da beim 1er kein Probelm.
Beim 2er ist ja da der Motorhalter im Weg.
Außerdem ist das mit wasser Zu und Rückleitung, sowie öl fast besser, weil Du ja alles original nehmen kannst.
Ja, ich schau das ich das mal auch die Reihen bekomm.
Weil bei MFT, AME und so geht es ja ab 250€ los, und das für nen Chip der eigentlich ja auch nicht der richtige ist, is mir bißchen viel.
Den Chip den ich hatte, oder hab, der ist nix.
Bin grad am Ettl dran, das der mal sozusagen nen Chip in "Grundeinstellung" machen kann, mit dem man erstmal probieren kann.
Um ne Abstimmung wird man nicht rum kommen,
@ querlenker:
Mit dem Chip sprichst du mir aus der Seele, da gibt es fast niemanden der was ordentliches hat, was man sich mal kopieren kann, zum Probieren.
Ja, die hat nur bißchen mehr "Bett" als die vom Cabrio.
@ Robby:
Ich verbau jetzt auch im 16VT ne G60 Pumpe.
Mit der 16v geht es angeblich genau so gut.
Da kannst bei jedem fragen, alle geben eine andere Auskunft.
Hier fährt immer so ein Corrado rum, mit den 6,5ern.
Sieht nicht nach sondermodell aus, hat auch kaum Ausstattung das Teil.
Kenn leider den Besitzer auch nicht, ist aber ein 16V.
Hi,
Ich möcht ein 4+E Getriebe an einen 16V bauen, und das originale 16v Schwungrad behalten.
Jetzt ist das Problem, das ja das 4+E eine Andere Verzahnung auf der Welle an der Kupplung hat.
Ich hab mal gehört, das es im TD eine 210er Kupplung gegeben hat, mit der Verzahnung für das 4+E.
Das die Antriebswellenflansche nicht passen und ich die wechseln muß weiß ich, geht nur um die Kupplung.
Die Gullis sind recht glatt unter dem Lack, nen Kumpel hat mal paar poliert. Das Alu ist super, glänzt wie sau.
Der Lack ist so ein Klarlack, farblos, aber nicht ganz durchsichtig.
Im Originalzustand versteht sich, hab schon viele nachlackierte gesehen.
Na da muß ich doch Mihai´s Jet auch nochmal anhängen
Na gut, noch nicht fertig, deshalb auch nur ganz klein.
ZitatOriginal von FRank-GTI
tüv ca 600-800€ aber ob der so astrein ist,wage ich zu bezweifeln
der umbau selber würde ca (gekaufte teile) 1500€ bis 3000€ kosten +plus 1500 für die werkstatt und so ca 140-180ps bringen
Toll das man den so leicht leicht an nen 90 Ps Motor bauen kann. :-r
Größeren Blödsinn hab ich ja schon lang nichtmehr gehört.
Der Motor ist dafür nicht gedacht, allein die Einspritzanlage ist schrott, das geht nicht.
Das geht beim GTI PF Motor, und selbst da ist der aufwand so groß, das man billiger nen G ohne Lader kaufen soll.
An mir soll es nicht liegen, aber an unserer Kleinen, die hat am 6.4 Geburtstermin.
Naja, mal schauen, ich hoff das das klappt.
