Beiträge von flor_tim

Oh ja, an nem Chip bin ich auch interessiert.

Naja, geht halt nicht anders mit dem Luftmassenmesser, sonst läuft der halt nicht richtig.

Denka uch das da noch paar kommen könnten, schlecht wär es nicht.

Ich schau mal, wenn es geht komm ich.

Was machst denn jetzt eigentlich für nen Hosenrohrdurchmesser?

Ich bin mir nicht sicher welchen ich nehmen soll.

Meister Rothe sagt bis 300PS kann man locker 63er fahren, das würd reichen.

Ist halt so ein Scheiß die dickeren Rohre da richtig zu bekommen, das die nirgends anecken.
Habs am 2er mit 76 gesehen, das war schon blöd zu bauen.

Was eigentlich mit dem SECHSER los, der hat ja schon ewig nichts mehr geschrieben.
Grad bei dem würds mich interessieren, weil der 76er Rohre für das hosenrohr hat, und auch K24 mit 5 Zyl. Krümer fährt.

So, holen wir das mal wieder hoch!

Wer würd denn jetzt alles kommen?

Bin auch grad nochmal in die Garage geschlappt (höllen weg, ca 12 Stufen) um zu schauen.
Aber das ist der schon, kann mir auch nicht vorstellen das der vom G60 passt, der kommt mir bei den 8V immer runder vor?

querlenker:

Fährst zu Racewars jetzt schon Caddy?
Sonst lohnt es sich ja nicht zu kommen.

Auf meinem vom ABF Climatronic steht 037 121 145 H

Die gibt es im Autoteilehandel, Stahlgruber oder ATU und so.

Ja toll, das hab ich auch gelesen, und was steht da genau drin.
Eigentlich das es geht, mit verschiedenen Teilen, nur welchen?

Ich werd das LSV stehend an die Saugbrücke machen und oben nen K&N drauf.

Nein nein, ich bestell die Bögen, geschweißt wird selber.
Ich kann auch fast alle Schaläuche vom 2er übernehmen, brauch nur das LL Rohr vom Lader zum LLK neu.

Hi,

hab die Suche mal durchgeschaut, aber hab nichts eindeuiges gefunden.

Welche Teile braucht man denn wenn man am 1er Golf die 2er Radlagergehäuse fahren will, bzw. was muß noch getauscht werden.

Hab was von Spurstangenköpfen und den unteren Gelenken gehört, was noch?

Passen die 1er A-Wellen dann noch?

Bleibt die Spur so breit wie die mit originalen gehäusen?

Das Teil kostet ja " nur " 139€, und die ist dann neu und der Einbau gestaltet sich halt dann auch recht einfach.
Bis ich da erst 16V Teile zusammensuch denk ich das ich da in Preis Leistung besser lieg.

Aha, Du hast also auch den Wasser Krüppel vom KR.
Kannst weglassen, macht halt unten das Wasserrohr vom PL zum Wärmetauscher rein, das hat nen Anschluß weniger.

Das mit der 16V Pumpe geht sicher gut, Nur hab ich mir gedacht vielleicht so ne Bosch Hochleistungspumpe zu kaufen, weil der Umbau bei meinem Vergaser recht einfach wär.
Müßt nur ordentliche Spritleitungen und ie Pumpe rein machen, kostet warscheinlich genausoviel wie die 16V Brocken.

Juhu, jetzt brauch ich nur noch die Hinten!

@ Querlenker:

Was machst denn für ne Benzinpumpe rein?

Cool, mit den 2 Töpfen.
Sowas hab ich mir bei mir auch schon überlegt, aber ich mach normalen Endtopf, sonst muß ich das Heckblech wieder clean machen, und da hab ich grad kein Boch drauf.

Den Schlauch kannst sonst wo hinlegen, am Besten irgendwo in die Stoßstange, ist ja auch nicht grad dünn der Schlauch.

Soll bringen das der Im Leerauf und verschiedenen Lastbereichen besser und gleichmäßiger läuft.

Stimmt auch, haben wir probiert.

Ist der Fühler für die Wasser Temp. Anzeige?
Dann kannst ja den originalen 16V Fühler hin machen und den anschließen.

Den Blauen hab ich seitlich am Kopf, der ist ja fürs Steuergerät, und den Rest was nicht zum Steuergerät geht hab ich eh alles weggeschnitten.
Hab alle Temp. Fühler für wasser, Öl und Öldruckschalter noch aus dem Org. 16V Kabelbaum drin, weil ich nur den G60 Motorkabelbaum an die alte ZE angeschlossen hab.
Der Rest ist alt geblieben!