Beiträge von flor_tim
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Oder glatten Aludeckel drehen lassen
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Die Lader von den Serienmotoren sind nicht gleich, genau so wie Ölwanne und ansaugbrücken und so, was allerdings bei der Leistungssteigerung keinen Unterschied macht.
Für Längs ist es allerdings das selbe mit den Krümmern für größere Lader und so, kannst die vom Quer eingebautem nehmen, weil Hosenrohr und so muß man ja es selber machen.
Wie Caipi schon gesagt hat, sollte allerdings mehr platz sein, was immer gut ist.
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Gehst zu nem Dreher, und lääst dir welche machen.
Innen ist ja 57,1 und die MB haben 66.5
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Der hat den Großen Golf G60 LLK drin.
Schau mal bei v-i-c-c.de, bei Bildern von Eislingen 2004, da hab ich paar Fotos von der Rohrführung gemacht.
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Zitat
Original von 2erVR6
Meinst du ich kann beim Anlasser wo der Stehbolzen ist,sprich da wo das Plus schon drauf kommt,einfach Masse mit dran machen?
So wie du das schreibst, wird es einen ordentliche Funken geben.
Aber der Anlasser ist doch an einer Stelle mit einer Schraube befestigt, die am Kopf noch ein Gewinde dran hat, um ne Masse hin zu machen.
Die meintest Du wohl auch.Die ist mehr als ideal, weil dafür gemacht!
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Was hat denn das Pleullager mit der Schlechten Kompression zu tun?
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Wenn man Öl drauf war ist es meistens schon zu spät, da wird auch reinigen nichts mehr bringen.
Probiren kannst es natürlich, aber erwart nicht zuviel davon.
Da saugt sich der Belag schon schön voll.
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Hättest halt mal von oben nach unten getauscht!!
Naja, aber sieht doch für die Laufleistung gut aus, der hält jetzt noch ewig mit den neuen Schalen!
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Hat allerdings auch eine gewisse Ähnlichkeit mit dem ex2er vom Treimer. Wobei der hier ja eher dran war!
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Brauchst den Wasserbehälter denn vorne?
Kannst doch auch den hintern von den alten Modellen umfunktionieren.
Batterie in Kofferraum und schon ist Platz da.
Paar Infos dazu gibt es hier:
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Der Lader ist eigenartig, mit Internem Wastegate.
Hab bei KKK nicht unter der Nummer auf dem Verdichter gefunden.Was hast mit dem Motor vor?
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Ich hab jetzt schon 7 von den Dingern gehabt, an sich sind die nicht kaputt zu bekommen.
Die mit dem Karman Satz, also den Großen Stoßstangen haben oft das Problem das sie an den Stellen wo de Verbreiterungen und Stoßstangen an Schweller, Kotflügel und so scheueren, anfangen zu Rosten. Das sieht man aber nur bei genauerem Hinsehen.
Von 7 hatten auch 5 das allseits bekannte Problem mit dem Getriebe, das es schön kracht, wenn du in kaltem Zustand vom 1. in den 2. schaltest.
Sonst kann ich den Vorredneren nur recht geben.
Allerdings muß ich sagen das die 95 KA-Jet Einspritzer meiner Meinung nach besser und Spritziger sind als die mit 98PS Digifant.
Und mehr sprit brauchen die auch nicht. -
Ok, soweit hab ich mir das auch so gedacht.
Dann müssen wir wohl auch den Bremskraftregler an der Hinterachse tauschen, wenn der nur 1 Eingangsleitung hat.
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Der ist doch hier auf der Seite drauf, ein eingescantes Fahrbild.
Würd mich auch interssieren, die Speed hab ich nämlich leider nicht.
edit: der oder??
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Mußt halt am Alten Kabelbaum schauen der drin war, da ist ja alles angeschlossen gewesen.
Das Bild vom Jürgen seinem Kabelbaum ist toll, aber meiner ist anderes, weiß ja nicht was du jetzt für einen hast.
Mach einfach den alten wieder rein, dann geht der auch.
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Denk das wir alle noch ein bißchen Zeit haben, wichtig ist nur das es nicht vergessen wird!
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@SDI:
Kommt natürlich immer bißchen auf die Reifen und Felgenwahl an.
Mit meinen 195/40-16er Reifen können auch die Paar PS mit dem K04 Lader machen was sie wollen.
Ersten Gang kannst ja eh vergessen, im 2. geht immer noch lang nix und dann kommt es auf die Leistung an.Aber Kurven Fahren ist schon was komisches.
Allrad wär da sehr von Vorteil, macht halt nicht so viel Spaß, weil ein gewisser Schlupf ist schon was feines.
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1000kg sind mit konsequentem Leerräumen zu machen, dann ist aber schluß, dann mußt ans Blech!
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Von 60 zu 90 kommen dir die 90 schon schnell vor.
An sich ist der Motor super, nicht kaputt zu machen, und braucht nicht viel, ist halt kein Rennwagen!
