Beiträge von flor_tim

Das hört sich nach festsitzender VTG Verstellung an.

Kann sein, das der Unterdruck die Schaufeln noch bewegen kann, aber nicht mehr bis in die Endlagen, dann kann es zu Überschwingern kommen und das STG geht in den Notlauf.

Zitat

Original von cologne_cruiser

ist auf mich bezogen oder ?

da leuchtete der rechte scheinwerfer noch richtung mond......nun mehr richtung boden und ausleuchtung ist erheblich besser , bin ne weile xenon gefahren und dann raus wegen tüv ( also normal hu ) , hab so oft die nebler mit angemacht weils mir zu dunkel , nu mit xenon wieder kein prob alles zu sehen , wobei die fk scheinwerfer ja eh nicht berühmt sind für tolle ausleuchtung

Ach so, weil das doch heller aber auch ungleichmäßiger ist.

Muß ich wohl selbst mal testen, so teuer sind die Systeme ja zum Glück nichtmehr.

Den Link wollt ich auch gerade vorschlagen.

Da gibt es die Meisten Infos, wenn es um TDI Tuning geht!

Zitat

Original von ExGTITDI
Jo, das stimmt. Glaube die vom T4 haben nen .216er durchmesser und die vom AFN .205.
Ich habe gelesen, dass der Sprung zum den .216er zu groß wäre. Manche sagen Ruckeln und Rußentwicklung bei niederen Drehzahlen.
Würde ich mir so erklären, dass die Pumpe ned die Power hat den Diesel duch dieses grosse Loch richtig zu zerstäuben. Ist jetzt nur so ne Theorie von mir

Grüße.

Die AFN Düsen kannst du noch fahren, rußt etwas mehr, aber noch im annehmbaren Bereicht, sofern alle anderen Parameter wie Ladedruck i.O. sind.

Alle Düsen die großer sind brauchen eine Steuergerätanpassung, sonst kommen nur Wolken und er läuft nichtmehr richtig.

T4 düsen sind vom Spritzbild her ungeeignet, es gibt aber auch Düsen zum umrüsten mit den Durchmessern.

Das Xenon sit zwar hell, aber von der Ausleuchtung sieht auf dem Foto das Halogenlicht besser aus.
Vielleicht passt da der Brennpunt von Xenonbrenner und Halogenbirne nicht genau überein.

Halt ich auch mal für einen Blödsinn, bei einer B-Klasse kann die das Kennzeichen wohl kaum verdecken.

Ich würd das mal nicht bezahlen, falls eine Mahnung kommt, würd ich erstmal nach dem Paragraphen fragen, der das regeln soll.
Kann ich mir nicht vorstellen, das es sowas gibt.

Im leben nicht.....

Ja, da gibt es Unterschiede.

Eine Version hat die Zierleisten eingeclipst in Schwarz, Chrom, rot usw. und die andere Version hat keine abnehmbaren Leisten.

Fall er verkauft werden sollte bitte auch Info an mich.

Nein, da gibt es keine Teile zum Tauschen, da hilft nur schweißen, wenn es unbedingt sein muß

Genau, und falls der Tüv keine Waage hat, kann er dir mit sicherheit eine Stelle nennen, von der er den Wiegeschein akzeptiert.

Einfach mal mit dem Tüver absprechen.

Zitat

Original von Street_Rod
Bin schon am überlegen ob ich mir als Alltagsauto wieder nen 2er GTD zulege, nen 1000Liter Fass Salatöl in Garten, und fertig! PÖL wird zwar auch immer teurer, aber allein schon der Gedanke denen net das Geld in den Allerwertesten zu schieben ist schon gut...

Das ist denke ich eine gute Lösung, denk ich auch schon mal wieder drüber nach.

Dann lass mal wiegen, warscheinlich recht es dann.

Könntes auch 185/45-15 fahren.

Schau halt mal in den Schein, der Bridgestone hat 73er Loadindex, das entspricht 730KG, der Nankang hat nur 72.

Mit großen Stoßstangen geht es sicher nicht, bei kleinen ist es teilweise möglich, je nach Modelljahr und Ausstattung.

Oder lass einfach mal die Achlasen auswiegen, manchmal liegen die sehr unter den im schein angegebenen, dann kann man evtl. ablasten oder Sitzplätze/Zuladung streichen lassen.

Äh, da sind die Kabelfarben gleich.

Ich hab jetzt schon den 2. Golf 2 TDI, alles in allem kann man sagen, das der Umbau an sich recht gut zu machen ist, wenn man alle Teile zusammen hat.
Besser wäre es meiner Meinung nach einen Toledo TDI als Spender nehmen, weil da einige Teile dran sind die du brauchst, beispielsweise Pedalerie und Luftfilterkasten.

Sonst kannst den eigentlich direkt reinschauben, Halter Auspuff usw. passt alles optimal.

Ich hab noch 4 nagelneu von VW verpackte Halter von dem Entfallteil in der Garage liegen.

Ich muß nur mal schauen, ob die für GL oder kleine Stoßstangen sind.

Hi,

Den Kopf würd ich auch max. Galsperlen, aber auch nur wenn er wirklich danach komplett zerlegt und überholt wird.

Ansaugbrücke, Ventildeckel und Halter sind absolut kein Problem.

Temperaturtechnisch gibt es da auch keine Probleme, das Pulver wird bei ca. 200° eingebrannt.
So warm werden die Teile nichtmehr, wenn sie wieder verbaut sind.

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