Beiträge von Beme

kommst du auch an original-VW-Lacke (in meinem Fall LC4V, darkviolett perleffect)? und kannst mir auch was zur Verarbeitung sagen? Brauche aber nicht allzuviel, muss nur hier und da was ausbessern.

bin heute direkt 15 minuten nach dem 2. Anstrich wieder gefahren. Aber nur Landstraße gecruist. Also das macht gar nix, trocknet ja dann nur schneller

haste die drehmomentstütze vom getriebe (aka Getriebehalter) abgeschraubt? Den Motor nach links geschoben? Dann solltest du massig Platz haben!

Ansonsten weiß ich nicht, hast du den Motor momentan irgendwo aufgehangen?? Ein Stück ablassen wäre noch ne Möglichkeit

ok, werde beides mal probieren. Vielleicht die erste Schicht streichen, die 2. spritzen.

dazu passend, wenn ich die Bremsleitungen vom HBZ bis zum BKR wechseln will und nicht grad die Bremsflüssigkeit auf den Pfoten haben will, wie krieg ich möglichst alles aus dem System? auch einfach hinten aufdrehen und pumpen?

Der motorseitige Flansch bleibt beim Versuch das Getriebe abzuziehen immer am Motor hängen.
Aber wenn man vielleicht ein bißchen mehr Courage an den Tag legt und das Getriebe genug hin und her dreht, dazu nicht nur ein schmächtige Student ist ( :D), kommt man vllt. auch so klar. Es ist und bleibt halt ein Gefrickel.

also ich lös immer noch die schrauben vom hinteren motorlager und rück den motor (von vorne gesehen) ganz nach links. Dann hat man getriebeseitig schon mal ne ecke mehr platz.
Am 16V haste ja die 100er Flansche am Getriebe, die stören dann aber doch gewaltig. Beim letzten Mal habe ich den motorseitigen Flansch ausbauen müssen. Aber die kurze Antriebswelle stört kaum wenn man die geschickt nach oben bindet.

habt ihr das hammerit mit nem Pinsel aufgetragen oder mit dem Kompressor gesprüht? Hab mir heut auch mal ne Dose in "schwarz glänzend" geholt. Denke, mit nem Kompressor ists ergiebiger und sieht schöner aus, oder? Laut Anleitung soll man dann 2 Teile Lack + 1 Teil Verdünnung mischen.

@xwo: Sorry, dass es bei den neueren Audis anders ist war mir nicht bewusst. Bin noch in keinem "neuem" Quattro gesessen.

da haste Recht, im Gegensatz zum Synchro ist Audis' Quattro-Antrieb ein wirklich permanenter

hm wie iset denn beim corrado? doch wahrsch. wie beim 2er. Die Feder an dem Flansch ist so stark, dass man den Sicherungsring nicht ohne weiteres dranbekommt?!

hm, das abzoehen vom Flansch ist ja relativ einfach. mehr arbeit macht es doch den flansch in eingebautem Zustand wieder draufzumachen. Außer da gibt es einen Trick außer mit 2 Schraubzwingen zu arbeiten :-a

du kannst alle getriebe ab dem 1,6er Motor aufwärts verbauen (Die 020er Baureihe). Auf http://www.doppel-wobber.de gibts ne Übersicht mit den verschiedenen Kennbuchstaben und Übersetzungen.

lol, mir gehts genauso

proxxon kann ich auch empfehlen. Hab 1/2 und 1/4'' von denen. Habs damals hier gekauft, war das günstigste was ich ausmachen konnte:
http://www.werkzeuge-turban.de/
Der hat auch gleich die passenden Spezialsätze da, wenn du die brauchst.

das geht doch mit ner schraubbaren Rohrzange ganz gut! Da hat man wenigstens Hebel!
Hast du so eine oder nur so ne kleine Standard-Wasserpumpenzange Marke Toys "R" US?

der Riesenthread ist der hier: Klimaeinbau Golf 2

jep das is ja die scheiße. Obwohl dort auf der Seite steht, dass sie nie gelöscht werden. :-r

Zitat

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ihr müsst ja noch leergewicht und "voll beladen" unterscheiden. Es heißt ja auch "zulässige Achslast". Original hat der 2er ja plusminus 450kg Zuladung. Also wenn man leer vorne 720kg hat, ist man mit 950kg-Reifen auf jeden Fall gut beraten!

hab mir aber grad mal die Bilder angeschaut, das sieht doch aus der Ferne ganz gelungen aus! War das ein Metalliclack?