Beiträge von Beme

mach ich morgen...

ich nehm aber alles zurück... So gut er dann wieder vormittags lief, nachmittags nach der Uni ging wieder nix mehr.. Ich krieg echt die Kriese :-r :-r :-r :-r

schick mal rüber, ich lad die mal hoch!

fireice@2er-golf.de

So, hab nicht mehr weitergewusst, und hab mich deshalb heute morgen zu VAG abschleppen lassen. Da grad mal den Fehlerspeicher ausgelesen, und da stand der blaue Temperaturgeber drin..
Den gewechselt, seitdem keine Probleme mehr... Dieses Drecksding scheint wohl der Mittelpunkt des Motors zu sein

Ich hatte natürlich keinen Gedanken daran verschwendet, weil ich den vor nicht allzu langer Zeit erst erneuert hatte...

interessant. Danke dir! Das kleine Zündungs-Steuergerät oder das große Motor-Steuergerät? habt wahrscheinlich gleich beide gewechselt, ne?

habt ihr da ne Lösung gefunden?

hatte auch mal nen bosima drunter.. Bei mir hat der auch gerostet wie Sau, war allerdings noch vom Vorbesitzer, ich kann also nicht sagen wie lange der schon verbaut war...

Da wird man doch echt bescheuert. Seit dem Abschleppen hat er nicht mehr rumgesponnen. Wie soll man da auf den Fehler kommen? Und irgendwann steh ich dann wieder irgendwo in der Pampa...
Musste das gerade mal loswerden, manchmal könnte man echt meinen, das Auto will einen ärgern.

Schließzylinder Handschuhfach Golf 2 anpassen?

was fährste denn für Öl? Hatte früher mit meinem GT (kurzes AUG Getriebe) mit 10W40 auf der Autobahn auch an die 125°C bei Vollgas. Glaube so kritisch ist das auch nicht.

ach so! nette info! Weil stinken tut er wie die Pest nach Benzin. Hatte eben mal ne Kerze draußen und da sah man auch schon das Benzin im Zylinder. Funke war auch da. Aber er sprang auch wieder gut an, aber Rundlauf ist anders....
Zündschaltgerät ist das Motor-Steuergerät? Es gibt doch nur eins beim RP, oder?

ist eine Sache von 5 min..
nur die obere verkleidung der lenksäule kriegst du nicht komplett raus, musste nur ein Stück vorziehen, dann kannste den/die Lenkstockschalter rausziehen.

na gut, die spule könnte ich ja grad mal aus dem golf vom kumpel entführen. ich probier jetz einfach mal alles nach der Reihe aus.

na gut, die Spule könnte natürlich auch einen weg haben... Aber der trau ich sowas spontanes eigentlich nicht zu.. Bin bevor er nicht mehr anging 30 km ohne ein einziges Wehwehchen gefahren.. Hab halt so im Hinterkopf, dass der Hallgeber seinen Defekt vor allem bei warmem Motor zeigt.

danke euch.

danke dir Aber den Verteiler zu tauschen bekommt man mit normalem Werkzeug hin, oder?

edit: Kappe und Finger sind höchstens 10 TKM alt.

Hi,
bin grad vom ADAC abgeschleppt worden.. Ich hatte getankt, und als ich wieder fahren wollte ging gar nix mehr. Der Motor wurde zwar durchgedreht und es stank auch schön nach Benzin , aber gestartet ist er nicht... Hab also wirklich lang probiert den anzukriegen..
Nunja hier zu Haus läuft er auf einmal wieder, aber sehr unrund und geht auch fast immer wieder aus.
Ich tippe einfach mal darauf, dass der Hallgeber ne Macke hat. Wie tausch ich den denn überhaupt? Oder kann man nur den kompletten Verteiler tauschen? Muss ich dann nachher die Zündung neu einstellen lassen
Und: Kann man sowas vom Schrott holen, oder lieber neu?

Danke euch.

wahrscheinlich funktionieren die "horizontalen" programme wie ARD ZDF RTL2 .. nicht, die "vertikalen" RTL SAT1 PRO7 gehen, oder?
Ihr habt da wahrscheinlich ein Twin-LNB, das heißt das LNB hat ja 2 Anschlüsse, die getrennt voneinander funktionieren.
Glaube in dem Fall nicht dass es am Receiver liegt, sondern am LNB(Empfangsteil).
Kannst mal die beiden Kabel am LNB tauschen, wenn dann bei den Eltern nicht mehr alle Programme kommen, dafür aber @ Freundin, ist das LNB schuld.
Musste das bei mir auch schonmal tauschen wegen demselben Problem. Die Receiver sind nicht so leicht kaputtzukriegen

der blaue Tempgeber ist zumindest bei mir noch nicht älter als 1 Jahr.

Ich meinte mit dem Fehlerspeicher, dass vor dem Umbau der Jetronic nix drinstand. Werd morgen wieder den alten Drosselklappensteller einbauen. Weil der Leerlauf ist momentan das eigentlich schlimme. Mal gucken obs was nutzt.

edit: Hab gerade den DK-Steller wieder umgebaut, jetzt funzts wieder astrein.. es ist allerdings im moment auch trocken. Vielleicht war der AT-STeller ja nur defekt...

fehlerspeicher war vorher leer, jetz im Moment weiß ich nicht..

Eben hat er sogar ständig auf 4000 U/min gedreht, ganz toll wenn man hinter jemandem herfährt und dauerbremsen muss.

benschi: ich werd mal schauen, frag jetz mal beim schrotti nach was die dafür haben wollen.

so jetzt hab ichs glaub ich ganz geschafft. Nachdem der Golf heute mal wieder (es regnete mal wieder) geruckelt hat, hab ich mal den Poti und den Drosselklappenansteller getauscht (hatte noch ne andere Jetronic rumliegen). Leider ist das ganze jetzt noch um einiges schlimmer geworden. Kann man jetzt kaum noch mit fahren, und die alten Symptone wie das Rruckeln bei Halbgas bis ca. 3000 U/min (bei Vollgas nicht!) sind weiterhin da. Kabelbruch hab ich aber definitiv keinen. Ich hab echt keinen Plan wieso der vor allem bei Regen immer so abgeht..
In den letzten Wochen hat er aber auch in den ersten 5 min wenn er noch kalt war, genau dieselbe Scheiße abgezogen :-r.
Ich glaub die Sachen einzeln zu tauschen ist wohl der schlechteste Weg. Ich probier das morgen mal wieder zurückzubauen, wenns nicht hilft muss ich mir wohl oder übel vom Schrotti mal ne komplette Jetronic holen :-r Da hab ich wenigstens ne Funktionsgarantie, wenns dann immer noch nicht klappt, bin ich so langsam mit meinem Latein am Ende... Lambdasonde, Zündkabel und Verteilerkappe sind in der Zwischenzeit nämlich auch neu gekommen :-r