Beiträge von Beme

  • Golf 4 Oelstand Getriebe Servolenkung Batterie , ...

    Ganz genau, kannste dir aber alles sparen, denn den 4. Schritt haste vergessen....
    Zettel mit einem Preis reinhängen und an die Straße stellen solange es noch geht :geil:


    Dieser Drecksmotor da... Meine Freundin hat den gleichen Motor (AXP) im Golf IV Bj 10/02. Sie ist am WE mit dem Auto liegengeblieben. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist zugefroren, dadurch wurden 3 Liter Öl während der Fahrt aus der Öffnung für den Ölmessstab rausgedrückt. Dann kam die Öllampe... Zum Glück hat der Motor nichts abbekommen. Sehr knapp am Motorschaden vorbei würde ich sagen, auf der Autobahn kann das auch anders ausgehen. Und das bei 80TKM und einem 6 Jahre alten Auto. :-r :-r :-r
    Ist ja seither ein bekanntes Problem bei VW, aber ab 2001 ist die Kurbelgehäuseentlüftung ja sogar schon beheizt, wie man sieht mit mäßigem Erfolg.


    Wir werden das Auto jetzt abstoßen, soll sich jemand anderes den Motorschaden für ein paar Tausend Euro einfangen... Sorry, aber mir kam grad mal die Galle hoch bei dem Thema "1,4 75 PS" :zwinker:

  • nach Stillstand und Revision nun Hitzeprobleme beim Golf...

    Hab gerade mal auf vagcat.com geguckt (der Online-Onkel) und ihr habt scheinbar recht. Da steht bei:


    oil cooler
    / PF,PB,KR,PL, 9A,PG,JR, MF,RA,SB,1V, automatic: JP,ME


    Der RP taucht also nicht auf. Der RP im GT Special meines Kumpels hatte aber auch einen Ölkühler. War der im RP vielleicht generell nur beim GT/GT-Special verbaut? Habe auch keine verlässlichen Infos ob an meinem und seinem Golf der Ölkühler nachgerüstet wurde. Wäre ja ein schöner Zufall. Bin bisher davon ausgegangen, dass der Ölkühler ab GT und höher (also GTI (PF, PL) und G60) Serie sei.


    Der Einwand von Frank ist natürlich auch richtig. 1,4mm wegzunehmen ist normalerweise nicht zu empfehlen ohne sonstige Veränderungen.

  • nach Stillstand und Revision nun Hitzeprobleme beim Golf...

    Hab grad meinen Onkel Edgar nicht zur Hand =)


    Mein erstes Auto, ein Golf 2 GT Bj. 90 mit RP hatte den Ölkühler, da bin ich mir sehr sicher. Aber wenn das im G60 auch so läuft und du die richtigen Schläuche hast, wird das hier sicherlich nicht die Fehlerquelle sein...


    Ach so, Kühlsystem Abdrücken geht übrigens auch mit nem 08/15 Aldi-Kompressor, falls zur Hand. Sogar die haben ja einen Druckminderer. Den auf 1,5 Bar einstellen und mit einem T-Stück in die 8mm Leitung zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter gehen. Dann kanns schon losgehen. Nehme mal an, dann kommst du dem Fehler schnell auf die Schliche. Mit der Methode kannste den Deckel direkt noch mit testen!


    Es kann übrigens auch der Ausgleichsbehälter selbst sein, der evtl. Haarrisse hat und keinen Druckaufbau mehr zulässt!


    Cameron-Poe: Am Planen liegts sicherlich nicht. Würde eher drauf tippen dass die ZKD nicht richtig dicht wurde bei der Montage.. Dann hat man nämlich auch den Koch-Effekt.

  • nach Stillstand und Revision nun Hitzeprobleme beim Golf...

    Also der Ölkühler hat gewiss nichts damit zu tun (wenn denn korrekt angeschlossen). Wie hast du den denn eingebunden? Beim RP gabs ja auch original ein Ölkühler am Ölfilterflansch... der wurde ja dann irgendwie seriell Richtung Wasserpumpe angeschlossen, wenn ich mich recht entsinne.


    Ich würde, da der so schnell anfängt zu kochen, eher darauf tippen, dass das Kühlsystem irgendwo nicht richtig dicht ist, dadurch kein Druck aufgebaut werden kann und dadurch das Wasser schon bei 100°C kocht. Also würde ich dir empfehlen das Kühlsystem mal abzudrücken und ein Auge auf den Deckel vom Ausgleichsbehälter zu werfen (am Besten direkt tauschen, kostet im Zubehör ~5€). Wenn das Ventil darin klemmt, kann auch kein Druck aufgebaut werden und der wird immer wieder kochen.


    So meine ersten Gedanken.

  • Bildschirmschoner

    Nein, technisch braucht man den nicht. Übrigens auch bei den CRTs (also Röhren) der letzten Generationen nicht. Statt dem Bildschirmschoner den Bildschirm lieber auf Standby setzen (ab 10 min).

  • 16V Antenne, gibts da was neues?

    mit 5€ kommste da nicht hin...


    Ich hab mir die 40cm hier bei Wessels+Müller geholt, kam um die 13€ (Hirschmann)
    http://cgi.ebay.de/Antenne-VW-…0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318


    Die gibts auch kürzer in 28cm:
    http://cgi.ebay.de/Antenne-VW-…0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318


    Die Investition lohnt sich auf jeden Fall, hatte auch vorher total schlechten Empfang mit so ner ATU-Aluantenne... :-r Wurde mir dann geklaut, kann der Nächste seinen Spass mit haben :zwinker:

  • Hochzahlen eintippen

    Zwei und drei findest du auf der Tastatur


    Alt Gr + 2 = ²
    Alt Gr + 3 = ³


    Den Rest kannst du z.B. in Word mit "Hochstellen" erreichen (Format->Schrift), musst du auch, wenn du "-" auch hochstellen willst.

  • Sprittpreise

    Eddi hat Heizöl ausm Keller getankt :-g
    Und so gehts: Gartenschlauch in den Öltank und aus dem Fenster bis zum Autotank legen. Dann kräftig mit dem Mund ansaugen :zwinker: Mjammjam..

  • Probleme mit google und imageshack

    Das sieht gut aus... Außer Cookies oder Google-Einstellungen (hast du da nen Account?) kommt da aber nichts weiter in Frage.


    Gegentest wenn du ein Google-Konto hast:
    1) Ausloggen und Cookies löschen. Fehler weg? -> Irgendwo ne Einstellung im Google-Konto verkehrt.
    2) Wie siehts im Internet Explorer aus? (a) Eingeloggt/ b) nicht eingeloggt)

  • Bei/Außerhalb von eBay betrogen worden

    Klar kannst du trotzdem eine Anzeige machen. Hat ja mit Ebay nichts zu tun :) Du stehst deswegen auch nicht schlechter da.
    Einfach alles Ausdrucken was geht und ab zur Pozilei. Oder aber, wenn du wie du sagst Rechtschutz hast, lass es die übernehmen. :wink


    @Marlboro: Das stimmt nicht. JEDE Anzeige wird verfolgt. Zumindest eine Einladung zur Anhörung wird der Betreffende bekommen, das wirkt ja meist schon Wunder :D

  • RAD-Reifen Kombi. am Quattro

    Eigentlich darf man es nicht, der Quattro ist ja ein permanenter Allradantrieb mit Torsen. Hab grad mal den Reifenrechner angeschmissen, der Unterschied beim Umfang liegt bei 1,7 cm. Und den Unterschied kriegt das Torsendiff zu spüren. Ob das in der Dimension kritisch ist, weiß ich aber auch nicht.


    Ausm Audiforum weiß ich, dass laut quattro GmbH bei gleicher Bereifung ein Profilunterschied von ca. 4mm noch zulässig ist, weiter sollte es aber nicht sein. Das könnte man ja jetzt ausrechnen.


    Glaube nicht dass das wirklich schlimm ist.

  • was zählt der drehzahlmesser

    Nee wollt ja nur drauf anspielen dass die alten Motoren gerade beim Kaltstart dermaßen nach Sprit riechen, dass man meinen könnte, die würden nen viertel Tank da durchjagen :zwinker:
    Das der Käfer nur bis 1960 einen manuellen Choke hatte, wusste ich nicht :?: :-i


    /OT-Ende