ZitatAlles anzeigenOriginal von gti
Mal kurz gerechnet:1.500.000.000€/2500€=600.000 Autos.
Allein im letzten Dezember wurden über 200.000 Autos zugelassen.
Das wird ein gaaaaaanz teurer Flop.
ach was...
Und wievielen von den 200.000 Neuwagenbesitzern gehörte vorher ein Auto mit Wert unter 2.500€?
Tja, für eine Aussage in diese Richtung dürfte es wohl jetzt zu spät sein wenn er beim Telefonat was anderes gesagt hat 
Wäre wohl die richtige Taktik gewesen, denn Seriennummern gibts bei den Getrieben ja nicht 
Bevor ich das ausbauen würde und durch ein weiteres gebrauchtes ersetzen würde ich aber lieber ein defektes irgendwoher für billig Geld besorgen und denen das in die Hand drücken.. Rafft doch keiner.
ZitatAlles anzeigenGilt ab sofort Das müssen Sie zur Abwrackprämie wissen
(RP) Um die Konjunktur anzukurbeln und gleichzeitig alte, wenig umweltfreundliche Autos aus dem Verkehr zu ziehen, hat die Bundesregierung die sogenannte Abwrackprämie beschlossen. Wer seinen alten Wagen verschrottet, bekommt Geld für einen neuen.
13 Millionen Autos kommen für die Prämie in Höhe von 2500 potenziell infrage. Die Regelung gilt seit gestern. Viel liegt aber noch im Unklaren. Hier die wichtigsten bereits bekannten Antworten.
Jeder, der ein Auto verschrottet, das mindestens neun Jahren alt ist, hat grundsätzlich einen Anspruch auf eine Prämie in Höhe von 2500 Euro.
Der Wagen muss mindestens ein Jahr lang selbst gefahren worden sein. Die Abwrackprämie erhält, wer einen Neuwagen oder Jahreswagen erwirbt. Das Auto muss die Abgasnorm Euro 4 oder Euro 5 erfüllen.
Das Altauto muss um Missbrauch vorzubeugen verschrottet werden. Nur wer eine Bestätigung des Autoverwerters oder Schrotthändlers mitbringt, hat einen Anspruch.
Wie die Prämie künftig ausgezahlt wird, ist bislang noch völlig unklar. In der Diskussion sind verschiedene Modelle. Die Zulassungsstellen und das Amt für Ausfuhrkontrolle sind genauso im Gespräch wie die Finanzämter. Auch ob der Händler oder der Käufer sich die Prämie erstatten lässt, ist noch nicht entschieden. Davon könnte die Verhandlungsposition des Autokunden bei mögliche Rabatten entscheidend abhängen, meinen Experten.
Die Erwartungen der Autoindustrie sind von Hersteller zu Hersteller sehr unterschiedlich. Während Volumenhersteller mit ihren billigeren Fahrzeugen einen Absatzschub erwarten, gehen Premiumhersteller von einer eher begrenzten Wirkung aus.
Aus Industriekreisen war zudem zu hören, dass die Premiumhersteller häufig Geschäftswagen verkauften. Diese seien aber üblicherweise erst drei bis fünf Jahre alt, wenn ein neuer Wagen gekauft werde. In diesem Segment wirke sich die Abwrackprämie nicht aus. Zudem lebe die deutsche Autoindustrie zum größten Teil vom Export. Dort helfe die Abwrackprämie natürlich nicht.
Wer die Prämie wann und wie auszahlt steht noch nicht fest (ob Händler oder Staat).
Kein Stecker passt? Das ist aber komisch. Eigentlich sind die Sets am Besten geeignet, da keine hohen Verluste durch die Transformation und die Umwandlung Gleichstrom->Wechselstrom->Gleichstrom entstehen.
Ansonsten funktioniert bei mir auch ein ganz billiger 220V Spannungswandler wie diese hier bestens:
http://cgi.ebay.de/Wechselrich…6.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A15|39%3A1|240%3A1318
http://cgi.ebay.de/SPANNUNGSWA…6.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A15|39%3A1|240%3A1318
Wieviel Watt hat denn dein Notebook? Interessant wäre die Angabe auf dem Netzteil.
Bei mir: In: 230V, 1,8A ---> 414W maximal... Habe aber auch nur einen 300er und funktioniert bestens. Laut Strommessgerät läuft mein Notebook nämlich nur mit ca. 20-50W je nach Belastung, Displayhelligkeit etc. (Acer Centrino 1,4 GHz).
Man bekommt doch auch für teil-/ausgeschlachtete Autos einen Verwertungsnachweis vom Schrotti, oder?
Dann wären ja theoretisch noch mehr als die 2,5k€ drin.
Könnte bei mir die Gasanlage, Klima, Motor etc. alles noch gewinnbringend an den Mann/die Frau bringen.
low_budget: Was haste studiert? 
Tpunkt bringts mit der ersten Antwort auf den Punkt...
Da gehen neben den Rostlauben sicherlich auch Autos übern Jordan, die eigentlich noch völlig ok sind.
Dazu aus Meckisforum ein schönes Zitat:
ZitatHabe heute und gestern schon die ersten Auswirkungen der Abwrackprämie erleben dürfen:
- Ein paar Orte weiter war ein 90er in nahezu neuwertigem Zustand um 1.4 K zu verkaufen. Jetzt nicht mehr, kommt auf`n Schrott
- Ich bin seit ca. 1 Jahr an einem S2 dran. Hat zwar schon über 300.000 auf der Uhr und sehr viel wäre zu machen, aber Karosse ist sehr o. k. und für 1.000 Euro Kaufpreis hätte man da schon über einige Fehler hinwegsehen können zwinker Jetzt will der Eigentümer natürlich die Prämie lieber als den Verkauf an mich
- Arbeitskollege wollte mir seinen wirklich schönen 80er fürn Winter für 0,5 K überlassen, jetzt nicht mehr
Aber das Totschlagargument ist immer noch, dass das Geld für die Neuwagen wohl nach Japan oder Korea wandert.
Ja, die frühen Modelle haben Kipphebel und die etwas späteren Rollenschlepphebel. Weiß aber auch grad net genau ab wann, aber auf jeden Fall gabs beides noch vor 2001.
Jupp, vermessen schadet nicht.. Hab im vorletzten Post von mir oben noch ein Bildlink eingefügt, da sieht man das auch mit bloßem Auge!
Die Kipphebel brechen durch das Spiel was zwischen Nockenwelle und Hebel ist. Kann man sich ganz anschaulich vorstellen: Wenn einer voll ausholt und dir in die Schnauze haut, ist die Wahrscheinlichkeit für einen KO/Bruch höher als wenn seine Hand nur 1cm von deinem Gesicht weg wäre 
Blöd zu beschreiben, aber ich denke du weißt was ich meine. Die Nockenwelle bewegt den Hebel ja viel ruckartiger wenn zuviel Spiel ist. Die genauen Physikalischen Begriffe sind mir grad entfallen. Eine um ein Vielfaches höhere Beschleunigung könnte hinkommen.
Kipphebel (zur Ventilbetätigung) brechen/verkanten und verunstalten den Zylinderkopf -> Lösung dann: AT-Zylko.
Jupp, da es ein über zehntausende km schleichender Leistungsverlust ist kann es sogar so sein, dass die Nockenwellen schon außerhalb der Toleranz eingelaufen sind. Du merkst es nur nicht. Kann natürlich immer irgendwann zu spät sein, es gibt keinen fixen km-Stand ab wann das auftreten muss.
Du kannst aber davon ausgehen, dass aufgrund des Materialfehlers keine 300 Tkm möglich sein werden. Aber da hilft nur mal nachmessen!
Sieht man manchmal auch mit bloßem Auge (Steuernocken glänzen nicht über die ganze Fläche):
http://img158.imageshack.us/img158/83/nockenwellen001qh6.jpg
ZitatAlles anzeigenProblembeschreibung
4D / 4B / 8D / 8E
AFB-/AKN-/AKE-/AYM-Motor V6 TDI
Allmählicher Leistungsverlust über Laufzeit, Ruckeln und unrunder Motorlauf.
Ursache:
Möglicher starker Verschleiß der Nockenwellen mit tiefen Einlaufspuren auf den Steuernocken im Millimeterbereich ab ca. 150 000 km durch Zusammentreffen ungünstiger Toleranzen. Unrunder Motorlauf und Ruckeln durch veränderte Ventilöffnungswinkel.
Serien-Lösung:
Nockenwellen nach anderem Härtungsverfahren ab Oktober 2001 und ab folgenden Fgst.-Nr. :
Fgst.-Nr. : 8E92A 125235
Fgst.-Nr. : 4D22N 003700
Fgst.-Nr. : 4B22N 046560
KD-Lösung:
Im Beanstandungsfall speziell gehärtete Nockenwellen montieren. Soweit die Zylinderköpfe, Schlepphebel und Hydrostössel in Ordnung sind, ist deren Austausch bei Verwendung der gehärteten Nockenwellen nicht erforderlich.
KD-Nockenwellen ET.-Nr.:
Einlaß Zylinder 4-6 links ......... 059-109-021 P
Einlaß Zylinder 1-3 rechts ...... 059-109-021 Q
Auslass Zylinder 4-6 links ..... 059-109-022 P
Auslass Zylinder 1-3 rechts .. 059-109-022 Q
• In der Vergangenheit wurden häufig von den Partnern an mehreren Motoren Zylinderköpfe mit einer Laufleistung von 30 000 km ausgetauscht. An diesen Nockenwellen waren lediglich die normalen Laufspuren feststellbar, aber kein Verschleiß. Nach bisherigen Analysen ist Materialabtrag auf den Steuernocken bis zu 0,5 mm unkritisch. Erst bei einen Verschleiß über 0,5 mm ist der Austausch der Nockenwelle gerechtfertgt.
• Bei Reparaturbedarf nur die verschlissenen Teile austauschen.
Frage beantwortet? Problem existiert bis Modelljahr 2001
ZitatEs ist untersagt ein Thema in mehreren Sektionen zu eröffnen. Solche Crosspostings belasten nur unnötig meinen Webspace und werden deshalb kommentarlos gelöscht bzw. geschlossen.
Überleg Dir bitte auch in welcher Sektion Dein Thema am besten aufgehoben ist. Kaufgesuche haben z.B. nichts im Technikbereich verloren und sollten deshalb im "Suche" Bereich auftauchen. Falsch platzierte Themen werden entweder verschoben oder kommentarlos gelöscht. Falls Du versehentlich mal was in einenem falschen Bereich gepostet hast kannst Du mir oder den Moderatoren gerne die Arbeit erleichtern und uns eine PN schicken. Wir verschieben Dein Thema dann in den richtigen Bereich.
ZitatOriginal von Stefan16VT
Wann wurde der Wagen gekauft?
Steht doch oben
ZitatOriginal von XdeVilX
warum sollte die heizung nicht funzen wenn die climtronic auf econ steht?
das is blödsinn! in meinem polo geht das auch mit econ und heizung
Hab ich von Motortalk "recherchiert", da haben das bzgl. Golf V mehrere bestätigt. Aber vielleicht kann man dem Haufen wirklich nicht trauen
@TE:
Inwiefern war denn alles offen? Hat der G5 quasi kurz hinter dem Pollenfilter eine Luftzufuhrklappe? Und diese war lose?
würde das forum hier empfehlen: radarforum.de
Da sind genug Threads zu dem Thema..
Hm, habe ich andere Erfahrungen... bei mir hälts am ESD schon über 1,5 Jahre (verfärbt sich aber schon ein bißchen von schwarz richtung dunkelgrau). Bei dem ganzen Dreck aber vllt. auch kein Wunder.
Aber gut möglich, dass die Auspuffhersteller dann doch was anderes nehmen.
Heißt auch manchmal einfach plump "Ofenlack". Sollte es wirklich in jedem Baumarkt geben.
Oder hier: http://shop.ebay.de/?_from=R40…_sacat=See-All-Categories
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bacardybreezer
gegenfrage!
ist die hülle ursprünglich zum schutz vor kälte
oder der wärme vom motorraum?
Zitatda sie ja in den meisten fällen in der kälteren jahreszeit angeboten wird gehe ich mal davon aus das sie vor der kälte schützen soll
Meinen Beitrag gelesen??? 
Ich würde den Quatsch auf jeden Fall lassen. Die Euro lieber zusätzlich in eine vernünftige Batterie investieren..
Die bei meiner Mutter ausm Toyota hält mittlerweile schon 10 Jahre, auch ohne Batteriehülle
