Beiträge von Beme

    1. Hab so einen Dremel, wo auch so Schmiergelpapier als Zubehör bei ist! Wäre es damit nicht gut möglich, das Blech ordentlich blank zu schleifen??
    2. Rostumwandler, bekomm ich den ausm Baumarkt?
    3. Womit lackieren? Reicht da Sprühlack in meiner Farbe?


    Hab nämlich an einigen Stellen auch größere Roststellen, z.B. bei dem hinteren Radlauf direkt an der Plastikleiste vom Radkasten (so. ca 2,5 *5 cm). Da hat der Vorbesitzer wohl mal einfach gesprüht, jetzt nach dem Sauwetter kommt der Rost aber wieder hervor :evil:
    Oder auch an den Türkanten so kleine Stellen..
    würde die gerne wegmachen!


    ?(


    Danke! :rolleyes:

    mhm, ich dachte da gäbs ne ABE oder so was...
    Werkstattstempel :tock:


    Zu der Leistung: Normal kann dieses System keine Leistung wegnehmen! Es wird ja lediglich die Luftzufuhr besser geregelt!
    Einfach ausgedrückt: Durch höheren Luftgehalt in kaltem Zustand wird der KAT schneller warm und man erreicht früher die verlangten Abgaswerte! ---> D3! So wurde mir das erklärt ;)

    Hi!
    Hab mal die Suchfunktion benutzt aber nix gefunden!
    Wie teuer ist so ein Zusatzgerät, mit dem man die D3-Norm erfüllt? Ich finds interessant, denn es wäre eine Steuerersparnis von über 40 % (ich glaub D3 kostet 5,6€ /100ccm; D2 dagegen 10,... /100ccm)!
    Der Einbau müsste ja relativ leicht sein!
    Ach so, hab nen RP!
    :))

    Hallo Leute!


    War letztens zum Spureinstellen auf der Bühne und konnte mal sehn warum mein F&I wo auch immer man steht. dunkle Flecken auf der Erde hinterlässt.
    Die beiden Simmerringe am Getriebe (bei den Antriebswellen) sind draußen. Was ist das für ein Aufwand das machen zu lassen? Oder lieber Austauschgetriebe vom Schrotti (da der Rückwärtsgang eh schon Geräusche macht, wahrscheinlich Zahnrad im *****)??

    Gruß

    Zitat

    Original von Beginner
    Hol die von schrottplatz n neues unterteil der Monojet und tausch das aus...ist wohl die beste lösung, neu ist das teil viel zu teuer !


    250 Flocken der alten Währung, um genau zu sein... schon irgendwie übertrieben X(

    fahr am besten mal in ner VW-Werkstatt vorbei und lass dort deinen Fehlerspeicher auslesen. Dort stellt sich dann raus, obs wirklich am Drosselklappensteller liegt.


    Als der bei mir kaputt war, schwankte die Drehzahl dauernd zwischen 900- 5000 U/min (wie von Geisterhand ;)), aber es kann durchaus sein, dass auch andere Symptone existieren, die auf einen Defekt des Klappenstellers deuten :rolleyes: