Hm, würde dann doch einfach den 2er KR GTI zur Berechnung nehmen, der hat auch die 136 PS und dann bei den günstigsten Anbietern durchklingeln und nachfragen ob das OK ist.
Beiträge von Beme
-
-
guck doch mal beim Tarifrechner von http://www.aspect-online.de
-
http://orangoo.com/labs/GreyBox/Download/
Tut mir leid und ist jetzt auch echt nicht böse gemeint, wenn so wenig Hintergrundwissen da ist, muss man entweder selbst so lange testen bis es geht oder den Auftrag an jemand anderes vergeben
Ist aber wirklich nicht böse gemeint, kann mich nur schlecht in dich hineinversetzen und weiß nicht an welchen Stellen es immer hapert.
-
Na, das finde ich doch eine bemerkenswerte ehrliche und ausführlicher Antwort.
-
Erstelle einen Ordner greybox auf deinem Webspace. Dort müssen die .js Dateien rein.
Erstelle in diesem Ordner einen weiteren Ordner "bilder". Dort müssen die großen Bilddateien abgelegt werden.
Das muss in den <head> bereich der Seite (!)
Code<script type="text/javascript"> var GB_ROOT_DIR = "http://www.magiccars.de/greybox/bilder"; </script> <script type="text/javascript" src="http://www.magiccars.de/greybox/AJS.js"></script> <script type="text/javascript" src="http://www.magiccars.de/greybox/AJS_fx.js"></script> <script type="text/javascript" src="http://www.magiccars.de/greybox/gb_scripts.js"></script> <link href="greybox/gb_styles.css" rel="stylesheet" type="text/css" />
Die Bilder bindest Du jetzt ganz normal wie folgt ein:
Code<a href="grossesbild1.jpg" rel="gb_imageset[schoenebilder]" title="Beschreibung des bilds 1"> <img src="kleinesbild2.jpg" /> </a> <a href="grossesbild2.jpg" rel="gb_imageset[schoenebilder]" title="Beschreibung des bilds 2"> <img src="kleinesbild2.jpg" /> </a>
-
Kannst ja mal im Heise-Forum fragen (CT ist vom Heise-Verlag ;))
Weiß aber nicht, ob das da gewünscht ist, da sind ja auch einige schräge Vögel vertreten. Der richtige Ort könnte der sein: http://www.heise.de/ct/foren/S-c-t-allgemein/forum-2/list/
-
Hab die/den (?) erstmal auf den Rechtschreibfehler "Tot" hingewiesen. Naja, sehr begeistert war sie/er nicht. Aber zu dem Scheiß fällt mir auch nix besseres ein.
ZitatDanke, du Oberschlaumeier. Wenn du sonst keine weiteren Probleme hast. Ich nehm aber gerne mal Grammatikunterricht bei dir. Kann ich bestimmt noch viel lernen.
-
Hi,
hat jemand von Euch sich seine Spur (nicht Sturz) vom Auto schon mal selbst eingestellt? Es soll da wohl eine Methode mit Schnüren geben womit das machbar ist.
Hintergrund ist der, dass ich öfters mal was an der Vorderachse schraube(n muss) und die 50-60€/Einstellung mittlerweile stark ins Geld gehen (ca. 2-3x / Jahr ). Dass der Sturz sich verstellt kann ich meistens verhindern, aber die Spur ist schnell mal verstellt.Hab da auch schon eine Anleitung im Internet entdeckt, leider fehlen dort die Skizzen und genauen Rechenformeln (gut, das kriegt man hin).
Zitat1. Die Vorbereitung:
1.1. Luftdruckmessen. Muss jeweils rechts wie links gleich sein (vorne hinten ist egal)
1.2. es sollte das Profil auf beiden Seiten gleich abgefahren sein.
1.3. Alle schrauben gangbar machen (wenn man weiß dass man verstellen muss, sonst erst später machen)
2. Den Sturz messen
2.1. man benötigt eine Wasserwaage und evtl. einen Helfer
2.2. maan hält die Wasserwaage wie auf dem Bild senkrecht zum Reifen und misst den Abstand oben und unten und notiert ihn.
2.3. Wichtig ist nun der Unterschied zwischen oberem und unteren Wert. ist der Wert oben größer als unten hat man negativen Sturz und ist der Wert unten größer als oben hat man positiven Sturz.
2.4. Beispiel und Rechnung
Hat man oben zB den Wert a= 20mm und unten den Wert b=5mm Rechet man so:
a - b = 15mm
Felgendurchmesser (am besten mit Meterstab genau messen) bei 15" Felge:
15" x 25,4mm = 381mm
Winkel des Sturzes:
sin"Alpha" = Gegenkathete / Hypothenuse
-> sin"alpha" = 10mm / 381mm (das hier am Taschenrechner eintippen)
dann "Invert" drücken am Rechner und dann Sinus drücken dann habt ihr den Winkel Alpha
-> "alpha" = 1,5° bei den Werten
Hier noch ne Tabelle für ein paar Sturzwerte:
Winkel des Sturzes: Unterschied (a - b)
bei 15": bei 16": bei 14":
0° 0mm 0mm 0mm
0,5° ca. 3,5mm 3,5mm 3,0mm
1,0° ca. 6,5mm 7,0mm 6,2mm
1,5° ca. 10,0mm 10,5mm 9,5mm
2,0° ca. 13,5mm 14,0mm 12,5mm3. Das Ausmessen des Schnürgerüstes für Spurvermessung
3.1. Man nehme sich 4 Unterstellböcke und eine Maurerschnur.
3.2. Die Unterstellböcke seitlich, aber etwa 50cm hinter und vor das Auto stellen siehe Skizze.
3.3. Die Schnur an dem vorderen Bock befestigen und über den hinteren mit einem Gewicht hängen lassen.
3.4. Die Schnur sollte mit einem Abstand von etwa 10-20cm paralell zum Auto laufen, also erstmal per Auge etwa hinstellen.
3.5. Die Höhe der Schnur sollte auf Höhe der Radnabe liegen!!
3.6. Nun richtet man die Schnur so aus dass die Längen auf beiden Seiten gleich sind. Sprich Länge a = a / b = b / c = c
3.7. Nun ist das Fahrzeug ausgerichtet.
4. Spur vermessen
4.1. Nach der Skizze an jedem Reifen die Werte a und b zur Felgenkante messen. (möglichst 90° zur Schnur)
4.2. Nun brauchen wir wieder den Unterschied zwischen Maß a und b. Wiobei ganz wichtig Maß a ist in Fahrtrichtung vorne ( Motorhaube :D) !!!!!!!!
4.3. Rechnung x = a - b
Ist x = 0 hat man absolute Parallelstellung der Räder
bei x > 0 Nachspur (Reifen laufen "auseinander")
bei x < 0 Vorspur (Reifen laufen "zueinander").
http://www.sciroccoforum.de/fo…php?p=2355976#post2355976
Wer hat mehr Input?
Gruß,
Benjamin -
Nein, wird nicht funktionieren
Hab doch erklärt wieso
-
LOOOOL! Hammer
-
In der neuen Forensoftware kann man ja PNs an mehrere Empfänger adressieren. Diese gibt man kommagetrennt an. Gibst Du jetzt "1,8Kompressor" an, denkt die Software, Du würdest die PN an User "1" und User "8Kompressor" schicken wollen. Diese existieren natürlich nicht.
Lösung: 1,8Kompressor muss seinen Namen umändern (lassen) in 1.8Kompressor, sonst wird er keine PNs empfangen können.
-
Imap ist Imap, entweder der Anbieter unterstützt es oder nicht. Entweder ganz oder gar nicht. Ordner anlegen etc. kann man immer. Rechte zuordnen etc. geht natürlich nicht. Was wichtig ist, dass man genügend Speicherplatz in der Mailbox hat, damit man nicht immer löschen muss.
-
Chris: Leider falsch. IMAP ist auch 100% synchron, man kann auch gleichzeitig mehrere Outlooks oder allgemein gesprochen Email-Clients öffnen und man hat bei ALLEN die gleiche Ansicht auf die Emails weil diese Clients ALLE mit dem Server verbunden sind. Oder meinst Du jetzt was anderes?
Nochmal zum Mitmeiseln: Die Emails bleiben bei IMAP komplett auf dem Server gespeichert, es kann übrigens auch eine Ordnerstruktur auf dem Server angelegt werden (Werden ganz normal wie lokale Ordner auch in Outlook angelegt). Die Emails können aber mit den richtigen Einstellungen im Email-Client auch offline verfügbar gemacht werden, so dass man nicht unbedingt immer eine Onlineverbindung benötigt, um auf die alten empfangenen Emails zuzugreifen. Auch die gesendeten Emails werden auf dem Server gespeichert.Einfach mal ausprobieren, das ist doch ganz einfach und nichts anderes als ein Konto für POP3 einzurichten. Eine andere praktikable Lösung gibt es für das Problem sowieso nicht.
Zum sichern von alten Emails können diese ganz einfach per Drag&Drop aus dem IMAP-Ordner in einen lokalen Ordner gezogen werden, wohin sie dann runtergeladen werden.
-
Ist es möglich an einen vernünftigen Router eine USB Platte anzuschiessen, dort Outlook zu installieren und mit beiden Rechnern den gleichen Mailstand zu haben, auch wenn ein Rechner aus ist?
Funktioniert das so?Nein, das bedeutet nur Ärger. Emails synchron halten macht man heute mit IMAP (statt POP3), das muss vom Webspace- bzw. Emailprovider unterstützt werden! Die Emails bleiben dabei auf dem Emailserver gespeichert und du kannst mehrere PCs gleichzeitig nutzen um darauf zuzugreifen. http://de.wikipedia.org/wiki/I…t_Message_Access_Protocol
Mit Outlook 03 macht das aber keinen Spass. Empfehle Mozilla Thunderbird oder halt Outlook 07.ZitatDesweiteren würde ich gerne alle Relevanten Daten/Bilder etc. auf der USB Platte abspeichern.
Kein Problem. Festplattenanschluss über USB funktioniert heute bei einigen Routern. Die schönste Alternative wäre eine Netzwerkfestplatte (NAS), die kannst du direkt mit einem Netzwerkkabel ins Netzwerk einbinden.
-
Die Messungen werden dann einfach verworfen wenn die Messung laut dem Foto ungültig ist und das gemessene Fahrzeug nicht eindeutig zugeordnet werden kann.
-
Wenn das Radlager fachgerecht montiert wurde und nicht wieder kaputt ist bleibt noch das Außengelenk der Antriebswelle.
-
You didn't get it right.
-
Hoffentlich hat der A5 einen Wasserschlag bekommen. Wie kann man nur so bekloppt sein.
Ansonsten schon echt krass was da runtergekommen sein muss!
-
Ich glaube Royale meinte eher schmal in die Richtung 195/45 15. Weiß aber nicht, ob man das wegen der Traglast heute noch eingetragen bekommt.
-
Steht doch unten rechts immer im Kartenausschnitt (Tele-Atlas)