jo bei mir aber auch glaub ich!
Beiträge von Beme
-
-
gute Frage :D, ich mein Filter is Filter, solang die Größe stimmt?! Oder seh ich das falsch
-
-
Hm, naja bißchen verwirrend aber die scheinen doch gleich zu sein.
056 115 561G Ölfilter Modellangabe: EZ KR PL GU RF RH PF PB PN RP RV 9A PG ABN
5€ + MwSt.aber dann noch mal extra aufgeführt
037 115 561 Ölfilter Modellangabe: PG
11,25€ + MwSt.Sieht fast so aus als hätten die um noch ein bißchen abzuzocken nochmal ne extra Teilenr. angelegt
-
Zitat
Original von jger
Zumindest beim G2 darfst Du ohne vordere Stoßstange gar nich fahren, weil der Aggregateträger nicht mehr festsitzt.exakt, der vordere motorträger ist ohne stoßstange ja nur noch mit 2 statt 6 schrauben fest. würd ich auf keinen fall riskieren
-
also wenns nicht sooo um die optik geht, rein vom preislichen her 195/50, sind um einiges billiger als 195/45 oder 185/55, die eintragungskosten hat man schnell wieder raus.
Vom optischen her natürlich 195/45, wobei da eine Tachoangleichung nötig sein müsste!
-
ähm das liegt aber nicht unbedingt an t-online sondern am mailserver vom webspace provider wo das forum gehostet wird
-
4. ganz schlaue kinder gucken einfach in den stromlaufplan
-
ZitatAlles anzeigen
Original von silcab
Hallo Leute,hatte bei meinem ein ähnliches Problem. Lag am Massekabel von Batterie über Karosse an Motorblock. War oxidiert und dadurch hatte der Anlasser keine richtige Masse beim Startvorgang. Das allerdings komischerweise nur wenn er warm war. Probier mal etwas Kontaktspray oder ähnliches an das Kabel und die Verbindungen an Karosse und Motor zu sprühen...
Gruß
Christian
Bei mir wars haargenau dasselbe! Dieselben Symptome und Ursache! check das mal ganz genau!! Bzw. wenn er weider nicht angeht, überbrück mal mit ner anderen Batterie folgendermaßen:
+ an dein Batterieplus
- direkt an den Motorblock, nicht an Batterie.
Wenn er dann anspringt, ists das Masseband! -
Suche / Archiv bringt die Antwort
-
also musst du das kabel für die 1. Stufe nehmen
oder nen thermoschalter benutzen der nur eine stufe hat -
bei welchen Motoren ist so eine Erdgasumrüstung eigentlich prinzipiell möglich?
-
es gibt beim 93er bj für den golf 3 versch. servopumpen für die 1.4-1.6er, 1.8-2.0er und 2.8er motoren
-
kann es vllt. sein dass der kabelbaum zur abs- diagnose immer von werk aus liegt? weil hab auch die stecker, aber kein abs
-
normalerweise sind die mit der laufleistung noch in schuss.. vllt. vorm einbau noch die simmerringe wechseln oder so, ist ja kein Aufwand. Äußerlich kann man sicherlich nicht auf den Zustand schließen, aber 6 Monate Garantie vom Schrotti is allerdings schon
So 100 - 120€ wären denk ich mal okay, oder lieg ich da falsch -
Start-Pilot oder Bremsenreiniger!
-
nee hab ich net.. aber jetz is zappen
-
mööööööööööp falsch. Der RP hat die 210er
-
und heute waren selber ort die klarglasblinker inkl. birnen und kabeln dran.. deswegen schaut mal in meine sig ob ihr mir helfen könnt.
:-r :-r :-r :-r :-r -