Beiträge von Jens

Danke für den Tip

Mal die Tage reinlinsen in das Defekte

Nachdemich den ganzen Lenkrad-Blinker-Airbag-Krempel wieder eingebaut hab, gings dem Steuergerät der Alarmanlage an den Hals.

Die Reihenfolge der Stecker hab ich nicht beachtet, da es mir letztendlich egal war (hatte die entsprechende Laune ), ob das Ding losheult oder nicht. Wohn glücklicherweise etwas außerhalb, dann hätt´s auch niemand gejuckt, wenn da mal ein paar Stündchen Krach gewesen wäre

Weiss zufällig jemand, wie man das Steuergerät überbrücken kann?

Ich Danke nochmals allen die mir so schnell geholfen haben

Muss ich bei Aus- / Einbau was beachten? Nicht das das Teil mir die Sirene um die Ohren haut.

Kann das Teil auch überbrückt werden?

Aber müsste er wenn die WFS eingreift nicht noch zwei Sekunden laufen, bevor er ausgeht?

Ich hab kein Plan mehr. Hab schon mehrere Kfz´ler gefragt und alle haben auf den Zündanlassschalter getippt, gefolgt von Masseproblem.

Werde mir morgen wohl mal die häßliche Arbeit machen müssen und die Kabel checken.

Mich wunderts halt nur, dass das Problem nur hin und wieder aufgetaucht ist

So... hab vorhin den Zündanlassschalter getauscht und siehe da, er läuft NICHT! :-r

WFS hab ich wie´s aussieht keine. Müsste ja sonst so ne Spule ums Zündschloß sein oder?

Kann es vielleicht doch was mit der Alarmanlage zu haben?

Ok, super.

Danke für deine schnelle Hilfe

War das Problem sporadisch oder ging auf einmal garnichts mehr?

Bei mir ist es ja nur hin und wieder.

Brauch ich da Spezialwerkzeug oder einfach nur Stecker abklipsen?

Moin!

Hatte die letzten Wochen zwei, dreimal und heut morgen auch das Problem, dass die Kiste nicht mehr anspringt.

Wenn ich den Schlüssel ins Zündschloß stecke bekommt das Radio ganz normal Saft und sobald ich auf Stufe II drehe funktionieren einige Dinge nicht mehr.

Folgende Funktionen fehlen: Blinker, elFH, Zündung, Spritpumpe, MFA, sowie keine Anzeige der Kontrollleuchten.

Der Anlasser dreht zwar ganz normal, aber da die Zündung und Spritpumpe nicht funktioniert.... Sicherungen sind ganz.

Zum Fahrzeug: Bj.94, orig. Alarm, Motor 2E, FFB für ZV vom Vorbesitzer nachgerüstet, ? ? ? Wegfahrsperre ? ? ?

Hat da jemand ne Idee? Achja, Fehlerspeicher ist ok.

Meine Vermutung ist Zündschloss bzw. der Drehgeber hinten dran, Relais oder WFS (falls ich sowas habe?). Oder ist die WFS automatisch bei der Alarm dabei?

Danke schonmal für eure Hilfe

Also ein Gewinde oder so war nicht eingebaut.

Hinten wurden mal Sachs Gasdruck eingebaut. Vorne waren orig. VW Dämpfer drin.

Hab jetzt vier neue Sachs Gasdruck eingebaut. Sieht halt gleich bescheiden aus wie vorher.

Damit sich die Federn setzen sollte aber doch Last drauf sein, oder lieg ich da falsch?

Also hinten passt es mit der Höhe nur vorne eben nicht.

Werd´s mal noch mit anderen Domlagern.... probieren.

Danke für eure Hilfe!

Also Anhängerkupplung hat er meines Wissens nach nicht gehabt.

Möchte aber gern die original Höhe beibehalten. Von dem her versuch ich´s mal noch mit anderen orig. Federn oder eventuell Domlagern....

War heut mal bei VW...

Richtig weiter gekommen bin ich allerdings auch nicht. Die Federnkennung ist 1x grün und 3x weiss, was es laut VW bei dem Modell nicht gegeben hat.

Und ewig suchen, von welchem Modell die Federn sind hatte er kein Bock, oder eher keine Zeit und ich ehrlich gesagt auch nicht.

Er hat gemeint, dass es das schon hin und wieder gibt bei VW und es ein mega Act sei bis alle Teile wieder aufeinander abgestimmt sind, weil es elends viele verschiedene Domlager, Federteller, Federn und weiss der Geier was noch gegeben hat.

Werd mir wohl andere besorgen...

Vielleicht findet ja noch jemand was raus zu meinen verbauten Federn.

Danke euch allen für eure Hilfe

Also ich würd sagen hinten ist alles ok.

Der Abstand zwischen Rad und Radlauf vorne ist über 10cm bei original Bereifung 195/50/15. Denk eher mal, dass dort das Problem ist.

Soweit ich weiss gibt es ja zwei verschiedene Domlager vorne. Aber damit holst die Kiste ja auch keine 5cm runter, damit es wieder einigermaßen passen würde.

Habe das Problem, dass mein 3er GTI (Edition, EZ94, 2E) vorne höher ist als hinten. Siehr natürlich mega beschissen aus.

Verbaut ist noch das original Fahrwerk. Dachte, dass es vielleicht mit den defekten Dämpfern zu tun hat. Hab die Tage dann neue Dämpfer eingebaut und immernoch der selbe Mist

Hab das auch schon hin und wieder mal bei den 3ern gesehen mit dem Keilfahrwerk andersrum.

Weiss da jemand woran das liegen könnte?

Und hat mir vielleicht noch jemand die Farbbezeichnug von den Federn für beide Achsen?

Hat allerdings kein Scheckheft?? Und nichts eingetragen

Die Frage ist berechtigt

Kennt jemand die Kiste? So rein zufällig...

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vvdwzw4a1cvp

So, hab mir die Kiste mal angeschaut.
Eigentlich ganz gut, bis auf die AUTOMATIK
In der Anzeige ist halt Schaltgetriebe drin gestanden :-r
Mal wieder 400km für´n Arsch.

Aber die Automatik kannst ja wischen. Ist ja ein furchtbares Geruckel.
Ich glaub ich behalt mein 3er. Heutzutage findest ja eh nur noch überteuerten Mist!

Downforcer
Ne normale Inspektion halt.

Ja und was muss beim steuerantrieb alles gemacht werden bzw. wieviel kostet der Spaß?
Also zündspule musste er mal reparieren, soviel weiss ich. Ist nen älterer Herr mitte 60.

Also das mit Inspektionen und so dürfte für manche Leute ja kein Problem darstellen, sowas zu "besorgen". Heutzutage kannst ja eigentlich fast nur noch auf gut Glück kaufen.
Also Tuning hab ich vorerst mal nicht vor. Soll mein Alltagsauto werden.
Was darf man unter ner kleinen Überholung verstehen beim V5?
Ich muss echt sagen, dass ich mir immer unschlüssiger werd. Schau mir morgen auf jeden Fall mal den V5 für 6000€ an.

Steuer ist der 1.8er klar billiger, aber Versicherung ist der V5 bei Teilkasko zwei Klassen billiger.
Kann man nen 1.8T mit 170tkm noch kaufen? Wenn man jetzt mal davon ausgeht, dass halbwegs normal damit umgegangen worden ist.