kumpel von mir hat auch das bam ventil in seinem vr6 t drin.. also es ist vom sound her schon sehr krass.. hat sich nich wie ein normales zischen angehört, sondern eher wie ein maschinengewehr nur ohne knall..
hat warscheinlich nich den druck ausgehalten oder wodran hätte es liegen können..??
alles klar.. dann werd ich mir das mal noch in der entfernung einbauen..!!
also ich habe mir den thread bestimmt 6mal durchgelesen und in keiner deiner antworen stand drin, das man die halter einschweissen muss..!!!!!!!!!!
du hast geschrieben es geht alles plug n play und so is das nun mal nicht.. ausserdem hat die bodengruppe mit so einem umbau einen scheiß zutun..
was wichtig ist, ist einfach mal die anordnung der motorhalter... und diese sache war niemals identisch mit dem ibiza 6k..!!!!
beim 1.8t kommt die unterdruckleitung vom bkv an die ansaugbrücke oder..?? muss in diese leitung dann auch ein rückschlagventil..?? und wenn ja wie weit darf dieses rückschlagventil vom bkv entfernt sein..??
das stimmt... der polo hatte die halter immer auf den trägern drauf und unten die pendelstütze..
nich mal die ersten baujahre vom polo 6n hatten annähernd die gleichen halter wie der golf.. habe selbst einen polo der 94 vom band gelaufen ist.. also eins der ersten..
alles was im ibiza drin ist, kannste in den golf 3 etc. schrauben ohne großes schweissen, aber beim 6n siehts viel schwerer aus.. und ich glaube wohl kaum das man im ibiza motorraum genauso viel platz ist, wie im 6n..!!!
zu den bremsen nochmal.. du wirst dann warscheinlich die radlagergehäuse vom 1,4 16v oder vom 1,6 16 v brauchen.. die achsaufhängung vom ibiza passt auch nicht..!!
nen kumpel von mir hat auch den 2l 8v ausm golf im polo.. soweit ich weiß, hat er die wellen nich kürzen lassen, sondern welche ausm vag regal genommen..
wenns wieder mal wärmer wird und die autos laufen, frag ich ihn mal wenn ich ihn sehe..
also sone große sache ist das nicht.. bremsanlage kannst ja auch komplett vom seat übernehmen..!!
also mir is nich bekannt, das die ersten baujahre vom polo 6n die gleiche bodengruppe hatten bzw. die gleichen halter die im ibiza verbaut wurden.
zu den haltern kann ich nur sagen, das die in etwa wie die vom 18t im polo aussehen müssten. also den halter auf der beifahrerseite musst du aufjedenfall ändern. der vom getriebe könnte evtl. sogar passen.
und dann musst du halt sehen, das du die pendelstütze vom 6n irgendwie am getriebe befestigen kannst.
ansonsten kannste ja den gesammten kabelbaum vom ibiza in den 6n schmeissen, da dieser ja das gleiche a-brett hatte. damit ersparst du dir das ganze umgeklemme am kabelbaum.
antriebswellen würde ich an deiner stelle nich selbst kürzen. allzu teuer is das auch nicht, wenn du das machen lässt.
fahre auch den großen 1.8t im 6n und habe ab hosenroh 70 mm verlegt. hab einfach einen kat aus den beiden rausgetrennt und ne mittelschalldämpfer atrappe.
das einzigste was wirklich laut ist, ist mein popoff. die auspuffanlage klingt echt sehr gut ohne irgendwie zustressen.
um das ganze mal wieder hochzuholen. wollte heute auch ein wenig bei meinen kabeln aufräumen.
habe den gesammten kabelbaum vom 1.8t audi tt bei mir verbaut. habe keine klimanlage drin und wollte mal fragen ob ich unbedingt das klimasteuergerät verbauen muss oder nicht.
würde ganz gerne die kabel dann aussortieren. geht das ohne weiteres?
wirste schon hinbekommen.. lass dir aber auf jedenfall zeit beim schweissen und immer über kreuz schweissen und die nähte abkühlen lassen.
das ist ansich auch ne gute idee, nur hast du zwischen den beiden blechen nen hohlraum und dieser fängt sehr leicht an zurosten..
würde die erste methode bevorzugen..
ja genau.. meist ist das blech aber nich genau 1mm stark, aber das geht trotzdem sehr gut.. gibt dafür spezielle abkantzangen..
aber ich sage dir gleich, wenn du das blech mit der zange abgekantet hast, kannst dir erstmal nen bier gönnen 
mir tuen danach immer voll die pfoten weh..
evtl. könnt ihr mir mal die länge von den spustangen sagen..also vom golf 2 und 3 mit plus achse...
habe gehört die vom 6n facelift sind auch länger..?? bloß bevor ich mir die hole, bräuchte ich schon gewissheit..
bei dem polo wurde das g60 radlagergehäuse verbaut und dadurch ging die spur ca. nen cm weiter nach aussen.
dadurch sind die spurköpfe zu kurz und deswegen suche ich was längeres..!!
als erstes setzt du natürlich ein blech von unten gegen. am besten ist es wenn du dieses abkantest, so das du nur sehr wenig zinnen bzw. spachteln musst.
aber sei vorsichtig..!!! die haube kann sich dabei sehr schnell verziehen und du musst auch ab und an mal nach dem schweissen nachdängeln.
das blech drückt sich gerne mal nach unten durch von der hinteren kante aus gesehen. aber mit viel ruhe bekommt man das schon gut hin..!!
hallo,
ich habe das problem das meine spurstangenköpfe zu kurz sind bei meinem 6n.. nun wollte ich mal fragen ob es dort im vag konzern längere spurstangenköpfe gibt, die das gleiche gewinde habn wie die spurstange vom 6n und ins g60 radlagergehäuse passen.
vielleicht habt ihr ja nen tip.. spurstangen wollte ich jetzt nicht unbedingt austauschen.
wie bekommt man denn mit, ob das rückschlagventil defekt ist..??
hallo,
unzwar hab ich dazu mal ne frage. hab jetzt mein altes abs aus meinem wagen geschmissen und habe jetzt vor mir ein neues abs system einzubauen.
meine frage dazu ist, da jetzt meine leitungen von den bremsleitungen teilweise zukurz sind durch das alte abs system, wollte ich evtl. diese stahlflexleitungen nehmen, die normalerweise vom hbz zum hydrauligblock gehen und diese mit den alten leitungen verbinden.
wisst ihr ob sowas zulässig ist..??
börteln reicht bei der kombi völlig aus
ja das dind ist, das meiner kein airbag besitzt und ich die optik vom diesem lenkrad einfach genial finde.
ich finde einfach kein sportlenkrad was meinen ansprüchen genügt 
