Beiträge von Kalle-Grabowski

  • Drehzahl pro Minute PN

    Moin,


    heute hatte ich bei Tacho 178 (klar kann man das so genau ablesen 8) ) im fünften Gang 4500 U/min auf dem Drehzahlschätzeisen. Berg ab mit 195 (14% Gefälle, Rückenwind) warens kaum mehr als 5000. Reifen bei 195: 185/60 R14, 178: 175/70 R13


    Bei meinem bringts nicht wirklich was, den vierten mehr als 155 zu fahren, da wirds echt zäh. Das sind dann so 5200 U/min (lt. Buch die Nenndrehzahl). Aber mehr als 4500U/min machen echt nicht viel Sinn, weil der Motor nach oben hin reichlich zugeschnürt ist.


    Du musst dir also keine Sorgen machen, der rote Bereich fängt bei 6300 gestrichelt an, um bei 6700 richtig rot zu werden -> 95 im zweiten. Meiner hat wohl nicht zuletzt wegen des langen Getriebes schon so viele Kilometer auf der Uhr, das Drehzahlniveau ist insgesamt recht niedrig. Der PN hat sogar ne Schubabschaltung, aber das will man nicht wirklich ausprobieren, die kommt laut Buch erst nach 7000 irgendwann.


    Gruß


    der Kalle

  • Alternative Tür abdichten!

    Moin!


    Bei mir waren die normalen Folien zwar noch ok, ich habe aber zusätzlich Trittschalldämmung für Parkett mit Montagekleber raufgeklebt (1m*1m reicht knapp für zwei Türen). Das Zeug ist 2mm dick und nennt sich "Schwerschaum", ist blau und gabs bei OBI. Zugeschnitten hab ichs einfach mit dem Cutter.
    Es hat den Vorteil, dass es den Schall um bis zu 22dB dämmt. Nun ist es bei mir im Auto ein bischen ruhiger und das arme 400Watt auf die Spitze sprich 4*15W Radio hats etwas einfacher.


    Gruß


    der Kalle

  • ZV mit FFB

    Moin!


    Habe gestern ne ganz ähnliche Funk-ZV von Conrad Elektronik (80€, 2 Stellmotoren) eingebaut.


    Einbau war easy, hab den Stellmotor senkrecht unter dem Schloß mit zwei Distanzhülsen (ca 5mm) von der Türinnenseite (2 Löcher gebohrt, grundiert) her verschraubt. Am Hebel, wo auch der Türknopf befestigt ist (Schloss auf und zu), war bei mir noch ne Bohrung (wohl für die VW ZV) frei, da habe ich nen Stück der Stange passend gebogen und eingebaut. Den Rest der beiligenden Stangen mit dem Dremel gekürzt und mit dem Verbinder (der scheint mir recht solide) verschraubt.


    Siehe da, geht mehr als einmal auf und zu. Denke, dass das durchaus auch länger hält.


    Blöd an den Sendern ist, dass die Tasten nicht besonders gut gegen unabsichtliche (Hosentasche) Betätigung geschüzt sind.


    mfg


    Der Kalle

  • TÜV Bremsen-Umbau?

    Moin!


    Sorry dass ich das hier jetzt fragen muss, die Suche war in meinem Fall allerdings nicht besonders hilfreich.


    Ich habe vor, meine VWII Bremse vorne von 239x12mm unbelüftet auf 239x20mm belüftet zu tauschen, da die alten Scheiben und Beläge eh fertig sind.
    Muss man den Scheiss vom TÜV eintragen lassen?


    mfg


    Der Kalle

  • Golf 2 zieht nach links vor+nach Achsvermessung

    Hallo madison2k1!


    Ich habe mir mal das Messprotokoll angesehen.
    Die Eingangsvermessung beschreibt den Zustand, den die Fahrwerksgeometrie hatte, nachdem die das Auto auf den Messplatz gestellt haben, und bevor die irgendwo dran rumgedreht haben. Die Werte in "< X°XX'>" zeigen an, dass die Einstellung nicht stimmt.
    Bei der HA waren das also der Sturz (nicht einstellbar aufgrund der HA Konstruktion), bei der VA Nachlauf, Sturz rechts, Einzelspur li.+re. und die Gesamtspur.


    Dann haben die Jungs geschraubt und raus kam das, was bei Ausgangsvermessung aufgeführt ist. So wie es aussieht, haben die gute Arbeit geleistet und fast alle Werte exakt auf Soll eingestellt.


    Wichtig bei deiner Fehlerbeschreibung ist vor allem die Spureinstellung, also Einzel- und Gesamtspur. Die Werte entsprechen exakt dem Soll.
    Die Spur der HA ist nicht einstellbar. Die Werte liegen innerhalb der Toleranz, allerdings am jeweils entgegen gesetzten Ende. Dass heisst, dass das linke Hinterrad leicht (0°05' -> also 0° und 5 minuten (60min = 1°)) nach rechts lenkt und das rechte Hinterrad etwas stärker, nämlich 15 minuten nach links lenkt; im Prinzip sollten beide Räder gleich "stark", nämlich 10 minuten, gegeneinander lenken.
    Wenn ich mich nun nicht täusche, sollte Dein Golf eigentlich eher nach rechts ziehen.


    Hier gibts ne super Erklärung zu den Begrifflichkeiten.


    Bist Du mal derbe über nen Bordstein oder ähnliches gekachelt?


    Check mal die Teile, die die anderen so in Verdacht haben, vielleicht findest Du da etwas, was die Ursache sein könnte.


    mfg


    Der Kalle

  • Frage bzgl. Domlager

    Moin!


    Ich denke, dass die febi Teile in Ordnung sind. Hab mir auch gleich 2 Querlenker a 24,90€ vom selben Anbieter besorgt. Wasserpumpe mit Gehäuse 24,99€. Traggelenke 9,49€ Stück.


    Mal sehen, wann die Teile kommen.


    So billig habe ich noch nie Teile bekommen, zumal alle neu sind.


    Schönen Dank an alle.


    Gruß


    Der Kalle

  • Frage bzgl. Domlager

    Moin!


    Ich habe folgende Domlager bei eBay gefunden. Die Tabelle sagt, dass die an den G60 passen. Ich habe nen PN (MJ 1991) und auf Grenzo's Seite gelesen, dass man die beim VR6-Umbau verwenden kann. Die passen also in die ganz normale Golf Karosse?
    25€ für zwei finde ich günstig und meine klappern wie nix gutes.


    Danke im Voraus


    Der Kalle