Beiträge von turbohans

Also soweit ich weiß musst du nichts mehr beachten. Aber ich bin mir nicht mehr sicher aber ich habe mal die BBS Umgeschüsselt und da hat es geheissen 15 oder 20 NM aber auf kein fall mehr. Also ich persönlich glaube ja das 23NM zu viel sind. Aber du schreibst ja das Schmidt dir die NM zahl vorgegeben hat. Als da steh ich jetzt auch ein bisschen auf dem schlauch.

Dann würd ich aber noch original fahren bist du das geld zusammen hast. Weil bevor der Lader danach wirklich noch kaputt ist würd ich lieber so fahren wie es ist.

Also ich würde sagen das ist zu 99% einer von den sensoren Kaputt. Den kannst auch einfach auf Wiederstand prüfen. Der wiederstand verändert sich mit schnelligkeit des Rades also austecken mit dem Wagenheber drunter und das Rad anschupfen. Ich weiß bloß nicht mehr genau wenn er kaputt ist hast glaub einen Wiederstand von Unentlich oder das Multimeter zeigt einfach null an. ( Ist aber auch schon verdammt lange her mit der Berufschule)
Probier mal so aber auf jeden fall zeigt der kaputte was ganz was anderes an wie die anderen. :-+

Hi
Wieso lasst du dann jetzt nicht gleich alles auf einmal machen und hast dann gleich wieder deine ruhe.

Ich glaub das die Gesputteten und die RS ein bischen härter sind als die normalen. Aber wie gesagt ich glaube.

Ja gut wenn das für dich kein Problem ist dann kannst du es schon probieren.
Wenn das alles dran ist müsste es ja funktionieren. Weil mein M3 hat auch von Haus aus schon eine
Einzeldrossel anlage und da kannst auch einen Kompressor drauf bauen. Da es ja vom Prinzip nichts anderes ist(also Luft kommt mit Druck an) müsste es schon funktionieren.

Keine Ahnung aber wie läuft das dann mit den Unterdruckschläuchen an der DK für Stg und so keine Ahnung ich hab da jetzt nichts gesehen oder ich bin mal wieder blind.

Und wie lauft es mit dem Volllastschalter? Oder bracuh man das signal nicht. Bitte Hilfe!!!
Jetzt kann ich die halbe nacht wieder nicht schlafen weil ich über das nachdenken muss :-r

slaughter2k
Also ich probier dich jetzt mal zu beruhigen aber wenn da alles Planmässig lauft hat die KW normal
nicht so einen großen Verschleiß. Hoffe des hat geholfen

Aber wie war die KW bevor du RS2(Sputter Lagerschalen sind das glaub oder? ) Lagerschalen eingebaut hast?
Also ich habe bei 160 erst auf Turbo umbgebaut hab sie vorher noch Messen lassen und da hat sie sogar
noch Obermass gehabt.

Hört sich an als ob die Schafftdichtungen kaputt sind die gehen oft durch zu großes Spiel der Ventile an der Ventilführung kaputt. Kann schon vorkommen das sie bei der Laufleistung ein bisschen spiel bekommen

Als mein letzter G60 umbau ist jetzt zwar schon ein paar Tage her aber meiner meinung nach kannst du alles vom 16V nehmen.

Die Zusatzwasserpumpe liegt wenn du vor dem auto stehst rechts unterhalb von deinem Zündblock. Und wenn die nicht angeschlossen ist dann wird es verdammt warm. :-h
Das ding ist schwarz ca 15cm lang rund und es gehen zwei Kühlwasser schläuche hin. Die pumpe sollte zum summen anfangen wenn du die Zündung einschaltest müsstest du abermerken wenn mit dem finger hin langst.

Glaub mit da hab ich schon richtige männer deswegen weinen sehen :-a

Ich würde den Tank auch mal zersägen. Aber keine ahnung wenn den tank mit Wasser füllst und dann kann mann ja plastik schweißen oder so ähnlich

Ja ist normal nichts anderes wie beim normal außer ien G60 syncro Getriebe dran.
Bloss wie schon mal gesagt das Hosenrohr gebastel dürfte das einzige kleine aber lösbare problem sein.

Und welcher Lader ist verbaut?
Wenn hilfe brauchst dann brauchen die leute schon ein paar Details von deinem Motor. MKB, Leistung, Lader usw.
Ist nicht böse gemeint aber so kann glaub keiner was anfangen außer Raten.

Hallo ich würd einfach den Strom von der anderen Pumpe klauen. Dann Weißt nämlich auch gleich falls mal was ist (was wir natürlich nicht hoffen wollen) woran es liegt.

Hallo hab das problem auch mal gehabt war zwar bei einem Diesel aber vielleicht hilft mein tipp ja.

Kontrollier mal die Planflächen zwischen Abgasskrümmer und Lader und die fläche zwichen Lader und Hosenrohr.
Genau das war es dann bei mir ist aber schon fast zwei Jahre her und drumm weiss ich nicht mehr genau welche fläche es war.

hoffe ich konnt dir helfen.

Ich würd einfach mal sagen das dass Steuergerät am a.... ist. Kann aber auch sein das du einfach das falsche drin hast und mann nicht einfach irgendeins nehmen kann. Weil beim G gibt zwei verschiedene. Sonst probier halt einfach mal das neue STG an einem anderen aus und wenn der nicht mehr will dann weisst ja bescheid.

Kann ich dir sicher sagen das Rothe die bremse bis 400PS eingetragen kriegt und ab dann grössere nehmen muss. Hab darüber mit dem rothe selber eine Std. geredet wo ich im März mein auto vom einstellen und Eintragen geholt habe.

Also für mich hört sich das an als ob er falschluft gezogen hätte.
Dann lauft er zu mager und ich weis ja nicht ob du geschaut hast aber wenn er zu mager läuft müsste dein Hosenrohr und dein kat glühen. :-h

Also meiner meinung nach ist das der Obere Kettenspanner mit der schraube. Weil mit anseigender Drehzahl bekommst du mehr Öldruck und somit fahrt der kleine Kolben aus der schraube Raus und das Rasseln ist weg.

Das gleiche problem hat mein Winterkübel auch gehabt. Neue Schraube (Spanner) rein und die sache war behoben.